Se acercan las Fiestas de Fin de año y muy pronto muchas personas tomarán sus esperadas vacaciones. Antes de este añorado momento, bien vale la pena darse unos minutos para revisar el vehículo y no sufrir problemas cuando estamos viajando con la familia. En este punto preventivo, uno de los aspectos menos conocidos por los usuarios es la rotación de los neumáticos.
¿Por Qué Rotar los Neumáticos?
La rotación de neumáticos es vital para lograr un desgaste parejo y una larga vida de la banda de rodamiento. Como nos indican desde Goodyear, la rotación de neumáticos cumple una función muy importante, que es garantizar un desgaste uniforme, a la vez que permite que sean utilizados de mejor manera y que tengan una vida útil más larga.
Este movimiento de neumáticos, cambiando entre ejes los neumáticos, repercute en mayor seguridad al manejar, ya que la capacidad de conducción está menos sujeta a desviaciones en su dirección de desplazamiento. El punto de apoyo del vehiculo con la calzada son los neumaticos. Por ello, el agarre es fundamental pues entrega seguridad en distintas condiciones climáticas y de emergencia.
Según los expertos, los neumáticos deben rotarse cada cierto tiempo, idealmente siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehículo o a intervalos máximos de 10.000 km. En lo referido a los plazos de tiempo, la rotación de neumáticos se recomienda entre los 5.000 kilómetros y 10.000 kilómetros.
Desgaste Diferencial en los Neumáticos
La razón básica de la función de una rotación de llantas es que las llantas se gastan de forma diferente en función del eje en que estén. La idea es aprovechar al máximo un juego de llantas de auto. Una rotación regular alargará la vida útil de tus llantas y mejorará su rendimiento.
La gran mayoría de autos son de tracción delantera, esto es relevante ya que en estos vehículos la fuerza de la propulsión la realizan los neumáticos delanteros. En el primer caso el sistema de frenado principal también va en el eje delantero, por lo que los neumáticos de adelante llevan más peso y, en consecuencia, se desgastan más rápidamente.
Los neumáticos del eje trasero solo reciben las fuerzas de frenado, lo que hace que los neumáticos del eje delantero se desgasten mucho más rápido. En el segundo sucede a la inversa, siendo los traseros los que llevan mayor peso. Las llantas del eje motriz son las que más se desgastan debido a la transmisión, la potencia y motor. Esto se aplica tanto a los vehículos de tracción delantera como a los de tracción trasera.
Las llantas delanteras son las que más sufren, ya que la mayoría de los autos tienen tracción delantera. Un buen ejemplo son los vehículos de tracción delantera que aplican las fuerzas de frenado, viraje y tracción en los neumáticos del eje delantero. En tales circunstancias, puede ser muy beneficioso cambiar las dos llantas traseras hacia la parte delantera.
Tipos de Rotación de Neumáticos
Para que se logre una correcta rotación de neumáticos, es importante tomar en consideración si se trata de un vehículo de tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas. Es importante tener en cuenta que no todos los automovilistas pueden rotar las llantas de su auto a su antojo.
- Rotación Cruzada: El "modelo de rotación transversal" proporciona los mejores resultados y puede desarrollarse sobre cualquier vehículo de tracción delantera o trasera equipado con 4 neumáticos no-direccionales (los neumáticos direccionales deben rotarse sólo de adelante a atrás). Para hacer el cambio de manera correcta, en los vehículos de tracción delantera los neumáticos traseros deben ir a la parte delantera formando una X. Entonces, el de la izquierda va a la derecha y el de la derecha va a la izquierda. A su vez, los neumáticos delanteros van a la parte trasera sin cambiar de lado. En los vehículos de tracción trasera, en tanto, la rotación se debe hacer a la inversa, de manera que los delanteros pasan al eje posterior, nuevamente formando una X. A su vez, los neumáticos traseros pasan al frente en el mismo lado.
- Rotación en Línea Recta: La rotación en línea recta se desarrolló durante los primeros años de los neumáticos radiales. Este método de rotación simplemente cambia las ruedas de adelante a atrás y de atrás a adelante y se utiliza para dibujos de banda direccional. Este tipo de rotación cambia los neumáticos pasándolos de delante atrás e intercambiando de lado derecho al izquierdo y viceversa.
- Rotación de 5 Neumáticos: Si el dueño del vehículo tiene un neumático normal como neumático de repuesto y desea incluirlo en el proceso de rotación, el procedimiento correcto es utilizar el diagrama de rotación correspondiente a la rotación de 4 neumáticos, PERO coloque el neumático de repuesto en la posición trasera derecha. Coloque el neumático al que le correspondería ir a la trasera derecha en el lugar donde guarda su neumático de repuesto. Jamás incluya un neumático de repuesto temporario en la rotación.
Consideraciones Adicionales
- Neumáticos Direccionales: Las bandas de rodamiento unidireccionales están diseñadas para funcionar únicamente en la dirección marcada en la banda lateral. Siempre deben rotarse de adelante para atrás, sin importar en qué tipo de vehículo estén instaladas, de forma que no cambie la dirección de giro. NOTA: Los dibujos de rueda unidireccional deben rotarse de adelante hacia atrás únicamente de forma que no cambie la dirección de giro.
- Tracción en las 4 Ruedas: Los vehículos equipados con tracción en las 4 ruedas permanente y aquellos con tracción en las 4 ruedas "desconectable" y usados mayormente con tracción en las 4 ruedas, son los más adecuados para la rotación cruzada de 4 neumáticos. En el caso de los autos con tracción 4×4, las cuatro neumáticos tienen el mismo peso de importancia en la propulsión del vehículo. Con este diagrama, se cruzan los neumáticos de ambos ejes y se instalan en el eje opuesto.
- Neumáticos con Dibujo Direccional: Se utiliza principalmente en vehículos que cuentan con neumáticos con una escultura direccional, lo que quiere decir que deben ir instalados en un sentido concreto de la marcha del vehículo. Para identificar si un neumático es direccional, basta con comprobar si existe la presencia de una fecha en el flanco, la parte del lateral exterior. Esta flecha indica el sentido de rotación.
Otros Factores que Afectan el Desgaste de los Neumáticos
Además de la rotación regular, otros factores pueden influir en el desgaste de los neumáticos:
- La ubicación del motor en tu auto: si está situado en la parte delantera, es probable que las llantas delanteras soporten más peso que las traseras.
- Otra razón puede ser… ¡la conducción con el volante a la derecha! En los países con volante a la derecha, las curvas a la derecha son en su mayoría más cerradas que las curvas a la izquierda, y al igual que un atleta en una pista, la llanta izquierda, por fuera, recorre más distancia, ¡lo que provoca más desgaste que la derecha!
- Cuando hay problemas de alineamiento o de amortiguación se apreciará un desgaste irregular, tal vez por conducir con una presión de aire inadecuada. Cuando hay desgaste al centro del neumático en la banda de rodamiento, se entiende que han trabajado con exceso de aire. Si en una de las dos ruedas traseras hay baja presión aumenta la tendencia al giro. Con baja presion en las ruedas delanteras la direccion se torna pesada.
Consideraciones Finales
Después de rotar los neumáticos, es importante cerciorarse de mantener la presión de inflado recomendada por el fabricante del vehículo. Es probable que, después de rotar los neumáticos, experimentes vibraciones en el volante. Si tu auto está equipado con neumáticos de distintos tamaños a derecha e izquierda, deberás rotarlos lateralmente.
Debes rotar tus llantas aproximadamente cada 8,000 km o 10,000 km. Para algunos, esto es el mismo tiempo que la revisión del auto. El momento adecuado también puede ser el cambio de llantas de invierno a las de verano. Busca siempre asesoramiento profesional. Puedes hacer que tus llantas las rote un profesional. Además, un técnico de llantas podrá inspeccionarlas por ti para identificar cualquier posible daño.
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