Las luces de freno son un componente esencial de cualquier vehículo, incluyendo el Chevrolet Sail. Su correcto funcionamiento es vital para la seguridad vial, ya que alertan a los conductores que se encuentran detrás sobre la intención de frenar, previniendo así posibles colisiones.
La Importancia de la Revisión Técnica
Como tal vez ya sabes, la revisión técnica se renueva al menos una vez al año, al menos así ocurre con los vehículos bencineros. Los autos petroleros, por su parte, tienen que renovar además el Certificado de Emisiones Contaminantes cada 4 meses. La revisión técnica busca garantizar la seguridad del conductor de un auto, de sus ocupantes, del resto de los actores del tránsito y también del medioambiente.
¿Qué evalúan en la revisión técnica?
- Identificación y datos del vehículo (ID): Aquí, se corroboran los datos del auto con lo que aparece en el padrón del vehículo. En este ítem, podrían rechazar la revisión técnica en caso de haber alguna incongruencia en el proceso de identificación.
- Inspección visual (IV): En la inspección visual verifican cómo están los vidrios, espejos y neumáticos, entre otras cosas.
- Luces (LU): Aquí verificarán si todas las luces del auto funcionan; también corroboran si las micas están en buen estado y son del color que corresponde. A la vez, verifican que las luces bajas apunten bien hacia el frente y no sean más altas de lo normal. Lo mismo con las luces altas, que no sean demasiado altas.
- Alineación (AL): Si hay problemas, podrían rechazarte la revisión técnica por alineación y balanceo.
- Frenos (FR): Los frenos tienen que estar siempre en perfectas condiciones. Junto con la dirección, los frenos son importantísimos, pues sin ellos el accidente es inminente.
- Holguras (HO): Las holguras que se inspeccionan en la revisión técnica se buscan en la suspensión y en la dirección. Cualquier holgura podría ser peligrosa y ocasionar un accidente.
- Suspensión (SU): A la vez, existe una revisión exhaustiva en la suspensión, donde se verifica el estado de los amortiguadores, puesto que cuando están viejos comienzan a tener fugas de lubricante.
- Emisión de gases (GA): Aquí los problemas pueden tener diferentes orígenes. Podría ser algún sensor en la ECU que estaría produciendo una mala combustión y, por tanto, problemas de emisión de gases contaminantes.
- Medición de opacidad (OP): También respecto de los gases, se mide la opacidad que emana del tubo de escape del vehículo.
- Ángulo de giro (GI): Cuando el ángulo de giro no es correcto, podría ser menos de lo esperado o girar más de lo necesario. En este último caso, podría hacer que las ruedas topen con la carrocería o con algún elemento de la dirección o suspensión.
- Ruidos (RU): Hay ruidos que podrían venir de una falla estructural grave o algún problema mecánico severo. Si se detecta algo de estas características, es probable que te rechacen la revisión.
Por si no lo sabías, las luces de freno son rojas, al igual que las luces traseras; los intermitentes son naranjos y las luces de reversa son blancas. Si no quieres que te rechacen la revisión técnica por las luces, revisa que estén todas bien antes de ir a renovar este documento.
¿Por qué me pueden rechazar la revisión técnica?
La revisión técnica la pueden rechazar por diferentes razones. Los problemas en los frenos se perciben inmediatamente en el pedal, cuando no ejerce presión al presionarlo, es porque los frenos no están en condiciones para ser aprobados y por lo tanto te rechazarían la revisión técnica por los frenos del auto.
Si los ves manchados, podrías tener problemas en la amortiguación que harían que te rechacen la revisión por suspensión. Podría haber problemas en alguna de las partes del sistema de escape, los que distorsionarían los gases que expulsa el motor. Si sale humo gris, azulado o negro, entonces hay problemas y te van a rechazar la revisión técnica por problemas surgiendo por el tubo de escape.
Como te decíamos antes, la dirección y los frenos son muy importantes para regular la trayectoria del auto. Si no haces mantención y chequeo del estado del tren delantero de tu auto, te podrían rechazar la revisión técnica por problemas con el radio de giro del bólido.
Por eso, te decíamos antes que tienes que saber interpretar las sensaciones mientras manejas. Si escuchas algo raro, alguna vibración o algún síntoma anormal trata de solucionarlo.
¿Cuánto tiempo tengo para hacer la revisión técnica otra vez?
Si es que te rechazan la revisión técnica por cualquier motivo, tienes hasta 15 días para reparar o solucionar el problema y volver a la misma planta de revisión técnica que intentaste por primera vez renovar la revisión técnica. Eventualmente, dependiendo de cuál haya sido el motivo de rechazo de la revisión, tendrías que pagar una parte del trámite o nada.
Por ejemplo, si te rechazan la revisión, porque te faltaba algo del kit de emergencia o por un retrovisor roto, podrías solucionarlo el mismo día, volver y no pagar nada extra por el trámite. Si te rechazan la revisión y vas a intentarlo de nuevo a otra PRT en Chile, entonces te van a cobrar todo el trámite de nuevo, como si fueras por primera vez.
¿Qué pasa si me rechazan la revisión nuevamente?
Si te rechazan nuevamente la obtención de la revisión técnica, entonces tendrás que hacer todo el proceso desde cero en la PRT que quieras. Tendrás que pagar la tasa por el trámite como cualquier otra persona con tu mismo tipo de vehículo. Solo tienes una oportunidad de reparar los motivos de rechazo de la revisión, si te reprueban nuevamente, tendrás que hacer todo desde cero.
¿Qué causas de rechazo en la revisión son más caras de arreglar?
Hay algunos motivos de rechazo de la revisión técnica que son bastante caros; ojalá no te toque ser rechazado por ellos.
- Parabrisas y vidrios: Un parabrisas de un Chevrolet Sail puede costar cerca de $150.000; y el del Hyundai Tucson o de una Chevrolet Colorado, se aproximan a los $500.000. Así que una simple trizadura en el parabrisas, podría significar que tengas que gastar más de lo que esperabas.
- Neumáticos: Sobre todo los vehículos más grandes, como los SUV y las camionetas, tienen neumáticos caros y si tienes uno o más de uno con problemas, también podrías tener que desembolsar más de $100.000 con toda seguridad.
Problemas como los gases, los documentos, la estructura del auto o en la dirección, podrían ser eventualmente más caros, pero dependerá mucho de cada caso.
¿Cómo saber los rechazos en la PRT que ha tenido un auto?
El Informe Autofact entrega mucha información de un vehículo. Con el Informe Autofact, podrás conocer cuestiones como:
- Historial de propietarios.
- Historial de permisos de circulación.
- Las multas anotadas y por anotar de un auto.
- Situación del auto y eventuales limitaciones al dominio.
- Si ha sido parte de un remate o encargado por robo.
- Pasadas pendientes en autopistas.
- Estado e historial de revisiones técnica, entre varios otros datos relevantes…
Este último dato es muy importante a la hora de evaluar la mecánica del auto. En el ejemplo de la imagen, el vehículo ha sido rechazado en el sector de Inspección Visual (IV), quizás por neumáticos desgastados, parabrisas roto o la falta de los cinturones de seguridad, por ejemplo. Esto no es muy preocupante, no incide en la mecánica del auto y es de fácil solución. Sin embargo, si el auto ha sido rechazado varias veces por la medición de opacidad o por cuestiones de gases, entonces podría haber un problema de combustión serio en el motor.
¿Me conviene comprar un auto con rechazos en la revisión?
Esto dependerá de qué hizo que rechazaran el auto y si está o no reparado el problema. No es lo mismo que rechacen un auto por problemas de alineación y balanceo que por medición de opacidad. No es lo mismo que rechacen un vehículo en la inspección visual, que por problemas de gases. Si quieres comprar un auto usado y viste en el Informe Autofact que ha tenido muchos rechazos en revisión técnica, verifica en qué aspectos no fue aprobada la revisión y si ese motivo de rechazo fue solucionado o no.
Como te dijimos, si tiene que ver con las luces, la inspección visual o los frenos, no habría demasiado de qué preocuparse. Todo eso tiene fácil solución. La cuestión es cuando el problema viene del motor, quizás, para solucionarlo habría que hacer un ajuste de motor o una inversión mayor.
Con el Informe Autofact, revisa toda la información de ese auto usado, antes de tomar la decisión de comprarlo o no.
Repuestos caros: ¿A qué se deben los altos precios?
El mantenimiento de un vehículo puede implicar gastos significativos, especialmente cuando se trata de reemplazar ciertas piezas clave. Algunos sistemas y piezas tienen precios muy elevados, y esto, sumado a la mano de obra del taller o servicio técnico de marca, puede encarecer mucho su reparación.
El precio de los repuestos de vehículos varía considerablemente dependiendo de diversos factores, partiendo por la complejidad del daño que se busca reparar.
7 repuestos de autos más caros que se venden en Chile
Los repuestos más caros del mercado automotor son aquellos que involucran sistemas vitales para el funcionamiento del vehículo, por lo que integran tecnologías avanzadas, materiales de calidad y diseños específicos por marca y modelo. Por otra parte, el tamaño de estos repuestos también puede afectar el costo de la pieza.
Considerando todos estos factores, aquí te presentamos los siete repuestos más caros que puedes encontrar en Chile, según la búsqueda que hicimos en los principales portales de venta de repuestos (Autoplanet, Chilerepuestos, Mundo Repuestos, Indra, Desarmaduría Nacional, entre otros).
- Motor
- Diferencial
- Caja de cambios
- Turbo
- Sistema de suspensión neumática
- Unidad de Control Electrónico (ECU)
- Árbol de levas
1. Motor: el repuesto más caro
El motor es el corazón del vehículo y su reemplazo es una de las reparaciones más costosas. Se trata del sistema principal de automotor, pues alberga la reacción necesaria para generar el movimiento del auto, a partir de una fuente de energía que puede ser un combustible fósil o una batería eléctrica.
Hay diversas razones por las que podrías necesitar el reemplazo completo del motor de tu auto, y una de las más comunes es el sobrecalentamiento de la unidad.
El precio de un motor puede variar significativamente dependiendo del modelo del vehículo y si se opta por un motor nuevo o usado.
Algunos ejemplos de motores y sus precios son:
| Modelo | Precio original usado |
|---|---|
| Mitsubishi L200 2.4 L año 2020 | $7.000.000 |
| Suzuki Swift 1.2 L MT año 2015 | $1.200.000 |
| Chevrolet Sail 1.4 L año 2011 al 2017 | $2.096.990 |
*Si cambias de motor, necesitarás hacer el trámite de cambio de motor en el Registro Civil.
2. Diferencial
El diferencial permite que las ruedas motrices giren a diferentes velocidades, especialmente al tomar curvas. Para esto, el diferencial recibe la potencia del motor por medio de la transmisión y la distribuye a las ruedas, ajustando automáticamente la velocidad de cada rueda de acuerdo con las condiciones del camino y la conducción. Su precio puede variar entre un modelo y otro, como puedes ver en estos ejemplos:
| Modelo | Precio original usado |
|---|---|
| Dodge Ram 2500/3500 4x4 año 2019 a 2024 | $1.682.280 |
| Ford F-150 Lariat 5.0 Aut 4x4 año 2023 | $1.680.000 |
| Ssangyong Musso 2.3/2.9 L | $333.616 |
| Hyundai Santa Fe/ Kia Sorento | $950.000 |
3. Caja de cambios
La caja de cambios es esencial para la gestión de la potencia y velocidad del vehículo.
4. Turbo
El turbo es el sistema que aumenta la potencia del motor al comprimir el aire que ingresa en los cilindros, lo que permite una mejor combustión y mayor rendimiento.
El precio del sistema turbo de un auto suele ser bastante caro, como puedes ver a continuación:
| Modelo | Precio nuevo alternativo | Precio nuevo original |
|---|---|---|
| Toyota Hilux 2.5 L año 2012 a 2015 | $451.490 | $1.324.351 |
| Ford Ranger 3.2 L año 2012 a 2020 | $377.991 | 1.397.900 |
| Audi A3 1.8 año 1998 a 2004 | $235.791 | $1.663.501 |
5. Sistema de suspensión neumática
La suspensión neumática es un tipo de suspensión que reemplaza los resortes metálicos tradicionales por bolsas de aire comprimido, llamadas fuelles neumáticos.
Por la complejidad del sistema de suspensión neumática, estos suelen venir en modelos de gama más alta, por lo que reponerlo sale caro, como puedes ver en los ejemplos de modelos que te dejamos a continuación:
| Modelo | Precio nuevo alternativo |
|---|---|
| Jeep Grand Cherokee Overland año 2011 a 2022 | $450.000 |
| Ford F-150 2WD y 4WD año 2015 a 2024 | $320.718 |
| Kit de suspensión neumática estándar (diferentes modelos) | $243.000 |
Ten presente que este tipo de suspensión no está presente en cualquier modelo de auto. Generalmente, los vehículos de pasajeros utilizan la suspensión McPherson, que se basa en el uso de amortiguador y resorte en una sola unidad.
6. Unidad de Control de motor (ECU)
La ECU es la computadora central del vehículo y está implicada en diversas funciones. Si el motor es el corazón del auto, se podría decir que la ECU es el cerebro del vehículo, que controla las funciones de los distintos sistemas que forman parte del auto, y monitoriza su performance a partir de diversos sensores instalados en puntos clave.
Y ¿cuánto puede llegar a costar el ECU? Aquí te dejamos algunos ejemplos de modelos concretos y el precio encontrado:
| Modelo | Precio original usado | Precio nuevo alternativo |
|---|---|---|
| Great Wall Wingle Bosh | $100.000 | $235.550 |
| Suzuki Swift 1.2 L MT año 2015 | $89.872 | - |
| Chevrolet Sail 1.4 L año 2011 al 2017 | $200.000 | - |
7. Árbol de levas
El árbol de levas es un eje que controla la apertura y cierre de las válvulas del motor, sincronizando la entrada y salida de los gases. Este elemento está conectado al cigüeñal mediante una correa de distribución, cadena o engranajes, y tiene levas, que son protuberancias diseñadas para empujar las válvulas en el momento exacto.
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