Mantenimiento Preventivo y Correctivo en Vehículos Pesados

El mantenimiento de flotas es crucial para asegurar la operatividad y prolongar la vida útil de los vehículos pesados. Tradicionalmente, el mantenimiento correctivo era la norma, pero la transición hacia un enfoque preventivo ha demostrado ser más eficiente y rentable.

Mantenimiento Correctivo

Este es un tipo de mantenimiento de flotas que sirve para enfrentar las averías o fallas en los vehículos, en la medida que estas se presentan. El mantenimiento correctivo, en ese sentido, opera de forma reactiva. El mantenimiento correctivo es necesario para poder mantener tu flota en circulación. El mantenimiento correctivo es necesario para poder enfrentar imprevistos en cualquier flota de camiones. Sin embargo, no es conveniente descansar en esta estrategia por sí sola.

Piezas Clave en el Mantenimiento Correctivo:

• Motor: Cualquier pieza en mal estado puede acortar la vida útil del motor, que puede oscilar entre 300.000 y 400.000 kilómetros.
• Neumáticos: Un neumático llega al límite de su capacidad cuando la profundidad de su dibujo alcanza los 1,6 mm, o menos claro.
• Suspensión: Los amortiguadores, componentes clave de la suspensión, generalmente deben cambiarse cada 60.000 kilómetros.
• Transmisión: La caja de cambios automática puede durar unos 160.000 kilómetros, mientras que una manual puede durar toda la vida útil del auto con los cuidados necesarios.
• Aire Acondicionado: Las fugas de gas refrigerante son comunes, requiriendo la revisión de mangueras, tuberías y el compresor.
• Sistema de Refrigeración: Los radiadores pueden durar de 8 a 10 años, extendiéndose con el recambio del líquido refrigerante cada 40.000 kilómetros.
• Batería: En condiciones normales, una batería debería durar al menos 3 años.
• Carrocería y Pintura: La vida útil de la pintura varía por factores como el clima y los daños.

¿Cómo ahorrar en un mantenimiento correctivo?

El mantenimiento correctivo es un proceso costoso y lento que podría evitarse si llevas tu auto al taller en los plazos establecidos por la marca para la realización del mantenimiento preventivo. Si tienes un vehículo más usado, sin garantía vigente, puedes hacer las mantenciones preventivas por tu cuenta, o las puedes hacer en algún buen taller mecánico.

Mantenimiento Preventivo

Estas mantenciones pueden efectuarse de forma mensual, semestral o anual, dependiendo de las necesidades y condiciones de cada vehículo. Usualmente, se establece un programa de mantenimiento de una flota donde, además de definir la periodicidad, se enlistan las revisiones preventivas que deben realizarse en cada ocasión. El mantenimiento preventivo ayuda a evitar que pequeños desajustes se conviertan en fallas mayores y difíciles de reparar.

El mantenimiento preventivo nace de la necesidad de conservar una flota siempre en condiciones operativas y solucionar una serie de problemas logísticos unidos a fallas inesperadas y no deseadas por los propietarios de camiones y buses. Entre otras cosas, ayuda a los transportistas a optimizar su inversión, maximizar el rendimiento de su máquina y ofrecer los repuestos más adecuados para cada caso.

Beneficios del Mantenimiento Preventivo:

1. Al realizar mantenimientos preventivos, es posible descubrir pequeños desperfectos o desajustes que podrían convertirse en potenciales fallas dentro de los vehículos. Por ejemplo, el uso de aceites inadecuados o una cantidad insuficiente de aire en los neumáticos podría derivar en un sobre consumo de combustible.
2. El mantenimiento preventivo es crucial para aumentar la vida útil de los vehículos, ya que ayuda a identificar las fallas antes de que estas empeoren. Al realizar cambios y ajustes constantes, se previenen malos funcionamientos y se evita que el desgaste del mecanismo termine haciéndolo colapsar.
3. Al implementar prácticas eficientes de mantenimiento preventivo, es posible reducir los tiempos de inactividad de los vehículos en hasta 60%.

El docente de INACAP asegura que “el concepto de disponibilidad poco a poco ha ido ganando terreno en el área del transporte, lo que ha ido modificando el tipo de mantenimiento de correctivo a preventivo. “Esta situación ha provocado una entrega de resultados insospechados en esta industria, que ha comprendido que el mantenimiento programado es mucho menos costoso que una reparación inesperada, lo que se traduce en una mejor visualización de los costos operacionales que permiten su incorporación a la estructura y modelo del negocio, contribuyendo por una parte, a alargar la vida útil del equipo; y por otra, a mejorar la rentabilización de la inversión y los resultados del negocio”.

En este sentido, Cristián Cavieres, Director Carreras de Maquinaria y Vehículos Pesados, Duoc UC sede San Joaquín, señala que “efectivamente, la clave para tener siempre operativo un camión o bus en obra, es la realización de las mantenciones preventivas mensuales que recomienda el mismo fabricante en su cartilla de mantenimiento. Estas tienen por objetivo describir por tiempo o uso (ilustrado en un tipo de Carta Gantt), lo que se debe mantener, reparar o incluso inspeccionar, de modo que la unidad no sufra ningún inconveniente”.

Es importante señalar, agrega Cavieres, “que la postergación de una mantención, reparación o inspección que esté estipula en el cronograma del fabricante para la unidad, puede comprometer incluso otros sistemas o componentes del bus o camión, repercutiendo en gastos adicionales no considerados en un vehículo relativamente nuevo, o en algún accidente, debido a que el vehículo dejaría de entregar las mismas prestaciones (seguridad, confort y servicio) que se obtienen de un bien regulado. Lo mismo podría ocurrir, cuando con el fin de amortizar los gastos, se realizan mantenciones en lugares no certificados por la marca y con componentes alternativos”.

Finalmente, Expósito resalta que “es tal la relevancia que ha cobrado este tema, que desde hace algunos años, algunas instituciones de educación superior están preparando a los futuros técnicos e ingenieros de la especialidad en modelos de mantenimiento integral. Al conocimiento de los distintos tipos de modelos de mantenimiento -correctivo, preventivo y predictivo-, se incorporó la administración e incluso la gestión del mantenimiento, con el único propósito de dar cumplimiento a los objetivos de la empresa, y facilitar la planificación, programación y control de la ejecución”.

Servicio Técnico de Calidad

En el actual mercado de camiones y buses es cada día más importante desarrollar un servicio técnico enfocado en ofrecer mantenimientos preventivos de calidad. “De esta manera, el cliente se dedica exclusivamente a su negocio (que es mover cargas y no reparar camiones), dejando en manos de terceros especialistas lo referente al mantenimiento de su flota operativa”, asegura el Director de Carrera Área Mecánica INACAP Renca.

Complementando esta idea, Cavieres indica que “además este mercado se encuentra altamente regulado, por lo que las exigencias por parte del fabricante a la hora de mantener la unidad, son muy consideradas por el cliente al momento de determinar su compra”. “Es por ello, que muchos holding o empresas integraron la diferenciación como ventaja competitiva, obsequiando mantenciones hasta un cierto kilometraje o años de uso (Ej: 3 años o 60.000 KMS) desconcertando a muchos clientes para bien”, afirma el docente de Duoc UC.

En este aspecto, el Director de Carrera Área Mecánica INACAP Renca, explica que “las mantenciones preventivas también son beneficiosas para las empresas de servicios y para los distribuidores de repuestos, ya que los primeros pueden negociar con los proveedores y acceder a ofertas más convenientes por volúmenes de unidades de repuestos, lubricantes, accesorios, y otros; y los segundos, manejar grandes cantidades de repuestos, accesorios y otros insumos, bajando los costos para sus clientes sin tener que modificar sus márgenes de ingresos, y a la vez, entregarles un servicio garantizado bajo estándares exigidos por los fabricantes”.

A juicio de Cavieres, la clave del servicio postventa y de mantenciones preventivas, es definitivamente el bajo costo que implica para la empresa proveedora de este servicio, considerando sus altos inventarios (mucho stock), bajo costo de las primeras mantenciones, bajo costo en la mano de obra (pocas horas hombre), rápida rotación en taller de las primeras mantenciones, y clientes fidelizados con el distribuidor.

Buenas Prácticas

“Al sistematizar el mantenimiento integral dentro de una flota de transportes se obtiene la confiabilidad de la empresa, lo que en palabras simples significa que los equipos operan durante un determinado período de tiempo con una alta probabilidad de no tener fallas y perder tiempo de trabajo. Esto resulta fundamental en todo tipo de empresas, y es aún más visible en aquellas Pymes, donde este tipo de prevención es gravitante para el negocio, ya que el objetivo final del mantenimiento es cambiar las actividades no programadas y altamente onerosas, por acciones preventivas programadas, que sean capaces de proporcionar un conveniente control de costos y manejo operacional”. Francisco Expósito Ferreiro, Director de Carrera Área Mecánica INACAP Renca.

“La mantención preventiva para este tipo de unidades con el fin de conservar la garantía debe realizarse exclusivamente en lugares certificados por el fabricante y/o distribuidor. Al mismo tiempo se recomienda a los transportistas no buscar alternativas de mantenciones en lugares no certificados y a menores precios después de cumplir los kilometrajes de garantía, ya que si bien en algunos casos resulta de manera exitosa, en el promedio estándar de mantenciones no certificadas no es así. En esa línea, una buena práctica es pagar un poco más en servicios autorizados y asegurarse de tener seguridad, confort y servicio”. Cristián Cavieres, Director Carreras de Maquinaria y Vehículos Pesados, Duoc UC.

Mantenimiento Predictivo

Estos datos se recogen normalmente a través de sensores que controlan diversos parámetros como la vibración, la lubricación, el ruido y la temperatura del equipo. Existen varias actividades involucradas en la implementación del mantenimiento predictivo en maquinaria pesada.

1. Con el fin de predecir con precisión los fallos potenciales, se deben recopilar datos de la maquinaria pesada.
2. Una vez recogidos los datos, es necesario analizarlos y procesarlos mediante algoritmos adecuados.
3. El mantenimiento predictivo implica la supervisión continua del estado de la maquinaria pesada.

Software de Gestión de Flotas

Tanto tus prácticas de mantenimiento preventivo como correctivo pueden verse ampliamente beneficiadas con el uso de un software de gestión de flotas. Onway, la solución de gestión de flotas de Entel Ocean, ofrece todas estas facilidades, en conjunto con el rastreo GPS y la medición del consumo de combustible.

Tabla Resumen de Tipos de Mantenimiento

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