El Renault Megane es un vehículo que destaca por su honestidad: motor atmosférico, interior de plásticos duros pero de buena calidad, buen maletero (368 litros) y gran manejo. Si estás considerando adquirir un Megane, o ya eres propietario, esta guía te proporcionará información valiosa sobre su funcionamiento y características.
Experiencia de Usuario y Características Generales
Si tienes dudas específicas me puedes preguntar. Yo tengo un Megane Dynamique Pack, el auto en general es fantástico, 0 problemas mecánicos y/o eléctricos, diría que es un auto honesto: motor atmosférico, interior de plásticos duros pero de buena calidad, buen maletero (368 litros) y gran manejo. Los detalles que le encuentro son contados con los dedos de una mano: la suspensión la calificaría como dura, donde más se nota es en carretera, me pasa que se sienten mucho los reductores de velocidad antes de llegar a los peajes. Otro detalle es que los vidrios y el sunroof no se pueden operar sin encender el motor, ni siquiera apretando el botón de encendido solo para dar contacto (es un detalle mínimo pero que en ocasiones resulta molesto, en especial porque tampoco sube los vidrios automáticamente cuando se cierra el auto). Y eso, nada más que objetar. Sin embargo, en carretera se agradece la sexta marcha.
Climatización: Funcionamiento y Particularidades
Las dos zonas del climatizador son conductor y acompañante, o izquierda y derecha. Personalmente encuentro que funciona bien, eliges una temperatura y al rato (entre 5 y 10 minutos, dependiendo del programa elegido) se siente la cabina temperada. Al parecer enfría más rápido de lo que calienta.
Ajustes de Temperatura
Hay dos puntos que me resultan molestos, pero no son nada del otro mundo: no se puede cambiar la temperatura en ambas zonas al mismo tiempo, son independientes. Tienes que elegir manualmente la misma temperatura en ambas zonas. La otra cosa es que se concentran mucho los olores del aire exterior cuando está el climatizador encendido, por ejemplo si hay un poco de humo afuera, altiro se siente el olor a humo en el interior, como si estuviera lleno de humo afuera. Se soluciona eligiendo la función de recirculación, pero igual es molesto. Como es mi primer auto con climatizador, no sé si pasara en otros autos. Al menos en el Hyundai Getz que tengo, con humildes perillas y sin aire acondicionado, no pasa eso.
Sincronización de Temperatura
Aunque justo ayer leí en un foro de Megane Argentina que manteniendo apretado el botón "auto" por unos segundos, se sincronizan las temperaturas, todavía no lo he probado jaja. Yo pensaba hasta ayer que no se podía, e hice lo que pusiste y se sincronizaron!!!
Ergonomía y Controles
En cuanto a los comandos del volante, los que están en el volante propiamente dicho son los comandos del regulador/limitador de velocidad (control crucero). Los comandos de radio y teléfono están en un comando ubicado cerca de la palanca del limpiaparabrisas. Al principio cuesta un poco acostumbrarse, especialmente si vienes de un auto con los comandos de radio en el volante como tal, pero al final resulta sencillo.
Encendido y Accesorios
Para dar contacto, una vez que estás adentro del auto con la tarjeta, lo pulsas y das contacto (es decir, la función ON de una llave normal). Para encender el motor, necesitas pisar el pedal de freno y pulsar el botón. Sin embargo, para usar la radio no es necesario dar contacto, el auto detecta cuando la tarjeta está en el interior y te permite usar la radio. (Como es sistema manos libres no es necesario poner la tarjeta en la ranura, la puedes tener en el bolsillo)
Sistema de Frenos: Discos vs. Tambores
El sistema ABS y EBD requieren Discos o tambien funciona con Tambor? También funcionan con Tambor; no son necesarios los Discos para funcionar con este tipo de sistemas. No mucha considerando que la mayor parte del peso está en el eje delantero, para un uso deportivo podría ser. Puede ser que en efectividad de frenado no haya gran diferencia, pero sí en fatiga de los frenos. Las balatas se fatigan mucho más rápido que los discos, lo que se podría notar por ejemplo en una baja de efectividad de frenado bajando una cuesta pesada -donde uno debiera tratar de retener con el motor más que con los frenos por cierto-.
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