Para varias marcas de autos, sus vidas no comenzaron como glamorosos fabricantes de bólidos deportivos o de ambiciosos vehículos de aventura. De hecho varias son mucho más antiguas que el auto mismo y su fundación no tuvo nada que ver con el mundo del motor.
Orígenes de Subaru
La historia de las marcas de autos japonesas es darwiniana. Surgieron y evolucionaron aislados en un hábitat exigente y por ello tienen fama de buena calidad. La marca que hoy se conoce como Toyota nació en 1926 como Toyoda Automatic Loom.
Esta se dedicaba a fabricar máquinas de coser y telares industriales, que por entonces eran prodigios de alta tecnología. En el negocio de los autos no entraron sino hasta una década después. Fue entonces que se le ocurrió a Don Kiichiro Toyoda, el fundador de la compañía, cambiar la "d" por una "t" en el nombre de la empresa para diferenciar más claramente familia y negocio.
Otras Marcas con Orígenes Inesperados
No solo Subaru tiene un origen curioso. Otras marcas automotrices también comenzaron en industrias muy diferentes:
- Peugeot: molinillos de café.
- Suzuki: maquinaria textil.
- Mazda: corchos.
- Hyundai: arroz y construcción.
- Jaguar: sidecars para motos.
- Lamborghini: tractores.
- Mitsubishi: servicios de transporte.
- Skoda: bicicletas.
- Studebaker: carretas.
El Crecimiento de Subaru y la Calidad
Esperemos que no bajen la calidad producto del aumento en las ventas. Copio noticia de emol acerca del explosivo crecimiento de Subaru. Será bueno para la marca tal crecimiento? A mi juicio, los Subaru han tendido a desmejorar algunos aspectos respecto de los cuales antes destacaban. Ejemplo de esto son la calidad de materiales en sus acabados internos.
Comufacho, pero te das cuenta de lo raro que es el mercado: a mi juicio los diseños actuales de Subaru salvo un par de excepciones son de los peores que he visto en la marca desde la época de los pan de molde y, sin embargo, con esos diseños, es que obtuvieron el explosivo crecimiento (me niego a pensar que sólo la subida en las ventas de un modelo como el BRZ pueda explicar tal crecimiento. Es evidente que los otros modelos deben haber subido o al menos no bajado considerablemente).
Hay dos cosas que explican eso, lo primero es el abundante equipamiento, y lo segundo es que se sumaron a la masa, respecto a la fisonomia de los nuevos vehiculos.
Felher, no estoy diciendo que uno pretenda que Subaru sea una marca exclusiva, sólo digo que no sea taaaaan masiva como un GM o Toyota, por ejemplo. Tengo la impresión (sin datos duros), que Toyota disminuyó la calidad de sus productos (no obstante que sigo creyendo que son una de las marcas más confiable tal como lo señalan continuamente diversos estudios) desde que se pegó ese despegue explosivo. GM para qué decir.
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