Opel, la marca alemana, ha estado celebrando recientemente un hito importante en su historia. Y ahora, tienen una razón más para festejar: han fabricado 75 millones de unidades a nivel global.
El auto premiado es un Opel Grandland GSe el cual, como no podía ser de otra manera, salió de la planta de Eisenach. Mucha coincidencia o estrategia de marketing, pero aun así, es un Opel Grandland GSe.
“75 millones de Opel es un verdadero hito en la historia de la producción de automóviles de Opel. Esta impresionante cifra muestra el importante papel de Opel en la democratización de tecnologías y soluciones de movilidad a lo largo de las décadas y para el futuro.
Estamos redefiniendo la movilidad con el claro objetivo de convertirnos en una marca 100% eléctrica en Europa para 2028, con autos que combinen placer de conducción con responsabilidad.
Del Grandland GSe ya hemos hablado con anterioridad, pero para que lo recuerdes, emplea el tren motriz del DS 7 Crossback E-Tense y del Peugeot 3008 HYbrid4. Se trata de un motor 1.6 Turbo de 200 Hp y 300 Nm de torque, asociado a dos motores eléctricos en ambos ejes, con 110 y 112 Hp respectivamente.
El honor recayó en esta ocasión con el Grandland GSe, pero otros autos de Opel también han sido afortunados en ser parte de la historia. Por ejemplo, en 1940 se fabricó el Opel número un millón, un Kapitän con chasis monocasco y suspensión delantera independiente.
Los “millones” se suceden durante los siguientes años cada vez con mayor rapidez. Sólo 15 años más tarde, en 1971, el Opel número diez millones sale de la línea de montaje de la planta de Rüsselsheim: un Rekord C Caravan.
Un aniversario que también se celebra a lo grande. En 1983 un Senator CD gris plateado que sale de la fábrica de Rüsselsheim se convierte en el Opel número 20 millones. Y en la misma década se produce el Opel número 25 millones, un Omega A Caravan, en la planta de la sede central de Opel.
El Nuevo Logo de Opel y su Significado
El 2020, Opel renovó su imagen, muy a tono con esta nueva etapa de la marca alemana a bordo del buque Stellantis. Por supuesto que para justificar esta "modificación" se dijeron cosas. "Nuestro "Blitz" es más relevante que nunca.
No solo simboliza nuestro compromiso a la democratización de la innovación y movilidad, pero también representa nuestro compromiso a transformarnos en una marca completamente eléctrica en Europa para 2028.
"El "Blitz" es el icono de nuestra filosofía "Bold & Pure". Este nuevo rayo, más afinado y seguro, interseca un anillo que representa pureza y soporte, dándole a nuestro emblema un look más moderno y progresivo.
Se posiciona con orgullo al centro de nuestro compás, que es nuestro elemento gráfico principal de diseño. La nueva imagen de Opel y el nuevo logo se dejaran ver en los próximos años con los nuevos productos de la marca, pero aun así, este año la marca comenzará a mostrarlo notoriamente, especialmente en la feria de movilidad IAA en Múnich, donde la marca prepara una sorpresa.
El Opel Blitz cambia de forma e indica el objetivo de la compañía de ser 100% eléctrica en 2028. Un cambio trascendental en la firma alemana, para el cual ya se está preparando, apostando por una nueva firma que haga más reconocibles a los Opel de próxima generación.
El famoso Blitz, como se conoce a la insignia de la marca del rayo, acaba de actualizarse dejando de lado el diseño tridimensional y apostando por una forma más plana y con un ente más futurista.
El Nuevo Astra de Opel
Opel presentó hoy en Chile su nuevo Astra, principal modelo de la marca y cuyo linaje tiene ya una historia de 80 años, desde la presentación del primer Kadett. Para esta nueva generación, Opel decidió desarrollar el auto prácticamente desde cero.
La marca alemana se abocó en reducir el consumo y emisiones del auto, haciendo de este Astra más ligero y aerodinámico que el anterior, además de presentar dos motores nuevos. Gracias a sus innovaciones es que este hatchback fue elegido Auto del Año en Europa 2016.
Es así como el Astra llega a Chile con dos propulsores bencineros Ecotec Turbo, de 1.4 y 1.6 litros, ambos con inyección directa de combustible. El primero eroga 150 HP, y el segundo 200. El auto es ligeramente más corto (5 cms.) que la iteración previa, pero Opel promete mayor espacio interior.
El nuevo Astra presenta diversas novedades en términos de tecnología para el apoyo a la conducción, características que facultan a Opel para promocionar al modelo como uno que proporciona detalles tradicionalmente exclusivas de marcas de lujo, sin tener que comprar un auto de «elite».
Tenemos por ejemplo al sistema «Opel Eye», consistente en diversos sensores ubicados en los focos del auto, se ofrecen sistemas como el Lane Keep Assist, asistente que alerta al conductor si se está desviando de su pista, el Forward Collision Alert, que advierte si la distancia con el auto que va delante del Astra es menor a la escogida por el chofer, pudiendo incluso frenar el auto automáticamente si el sistema considera una colisión como inminente.
Además, el Astra puede leer las señanes más importantes del camino, teniendo así conocimiento de, por ejemplo, la velocidad máxima permitida.
Opel también ofrece lo que llama «Intellilux», sistema que regula la luminosidad de los focos de forma automática, gracias a 8 segmentos de focos LED que se apagan o encienden según la necesidad, ya sea en base a la oscuridad ambiente, el paso de autos en sentido contrario, o al momento de un viraje.
Otra de las gracias propias de un auto de lujo, es la opción de dotar al asiento del conductor de un masajeador. También están disponibles asientos traseros calefaccionados.
En términos de infotainment, Opel ofrece una pantalla táctil para los sistemas de sonido y navegación, contando al mismo tiempo con controles al volante para manejar las funciones más importantes sin sacar las manos del volante, o la mirada del camino.
El sistema es llamado Intellilink, y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
El nuevo Astra es ofrecido en tres versiones, partiendo por el Enjoy 1.4T en modalidades manual (precio de lanzamiento, $14.990.990) y automática ($16.990.000), y culminando en el Innovation 1.6T, sólo disponible con transmisión manual, y que está disponible por $19.990.000.
Estéticamente, las variantes se distinguen en el exterior por el tamaño de sus llantas, que son de 16», 17» y 18» respectivamente.
Algunas de las características que varían según versión son, desde el Enjoy Automático se cuenta con (por ejemplo) cámara de retroceso, sensores de estacionamiento delantero y de colisión, climatizador bi-zona, asistente de permanencia de pista (Lane Keep Assist) y Opel Eye.
Y la versión tope Innovation goza además de keyless start, alerta de punto ciego, asiento con maseajeador y las luces Intellilux, entre otros.
Los Astra llegarán a Chile desde la fábrica de Opel en Gliwice, Polonia. Esta planta tiene sobrada experiencia produciendo Astras, algo que lleva haciendo desde los 90.
La nueva actualización del SUV de Opel mejora la experiencia a bordo con más tecnología, conectividad intuitiva y un diseño que expresa su estilo alemán: funcional, limpio y centrado en lo esencial. Todo sin perder el carácter atrevido que lo distingue.
La marca alemana renueva su modelo más icónico con grandes innovaciones en tecnología y seguridad.
Volkswagen I.D. R y su Récord en Pikes Peak
Como un rayo: Volkswagen I.D. R logra el récord global en la carrera Pikes Peak El Volkswagen I.D. R ha hecho historia en la carrera hacia el cielo.
El auto eléctrico de Volkswagen ha logrado el récord global de la historia de la carrera Pikes Peak, con una marca de 7m 57.148s, batiendo el récord anterior por 16 segundos. El I.D. R ha cumplido con creces su misión de impulsar el desarrollo y la mecánica de los autos eléctricos al conseguir el récord de velocidad en la carrera Pikes Peak.
Con 19,99 kilómetros y 156 curbas, la carrera de Pikes Peak es una de las más exigentes en el mundo de la velocidad. El piloto del Volkswagen I.D. R, Romain Dumas, ya conocía la dureza de este circuito después de tres victorias previas y, gracias a la tecnología de Volkswagen, ahora puede añadir una cuarta.
Desde que se anunció el proyecto Pikes Peak en Volkswagen el 18 de octubre de 2017 hasta el día de la carrera el pasado 24 de junio, solo pasaron 250 días. En menos de un año se desarrolló el Volkswagen I.D. R, un prototipo de última tecnología plenamente eléctrico con grandes innovaciones en baterías, aerodinámica y chasis.
Para el piloto del Volkswagen I.D. R, Romain Dumas, “hemos superado nuestras propias expectativas y el I.D. R es el auto más impresionante que he manejando nunca en una competición”.
