FIAT está entrando con todo en el segmento de los SUV. Hace poco conocimos al FIAT Pulse, un modelo compacto que peleará en el rango del popular MG ZS, del Nissan Kicks, Chevrolet Tracker y muchos otros más.
La RAM 1000 se actualiza en Chile después de dos años y medio en el mercado. En el exterior, los cambios se concentran en el frontal, que asume una identidad más marcada con el resto de la gama RAM. El capó es nuevo, más abultado y con nervaduras más visibles.
La parrilla delantera tiene un nuevo diseño más grande y en forma hexagonal (más ancha abajo que arriba), y con la palabra RAM visible en lugar del viejo logo. También llamativo es el diseño de faros en tres niveles, con una nueva pestaña para la luz diurna y de posicionamiento, un faro central para las luces altas y bajas, y los neblineros puestos abajo.
También hay nuevas llantas de aleación, de 16 pulgadas cromadas para la Big Horn, de 16 pulgadas negras para la Night Edition, y de 17 pulgadas negras para la Rebel. La Nueva Ram 1000 estará disponible en nueve colores para ambas versiones: dos sólidos (Blanco Ambiente y Rojo Colorado), seis metalizados (Plata Billet, Azul Jazz, Marrón Deep, Rojo Tribal, Gris Granite Crystal y Negro Carbón) y uno perlado (Blanco Polar).
El sistema de infoentretenimiento Uconnect cuenta con conectividad a Apple CarPlay y Android Auto con conexión inalámbrica, además de navegación a bordo, y un cargador de teléfonos por inducción.
Plataforma y Suspensiones
La RAM 1000 mantiene su distintiva construcción monocasco que utiliza como base la plataforma Small/Wide, que también da vida a los Jeep Renegade, Compass y el recién lanzado Commander. Otro distintivo de la RAM 1000 es la arquitectura de suspensiones, que son independiente en las cuatro ruedas.
Dimensiones y Capacidad de Carga
Las dimensiones de la RAM 1000, que comparte base con el Jeep Renegade, no se han alterado. Mide de largo 4.945 mm, de ancho 1.845 mm y de alto 1.680 mm (1.671 mm para la 1000 bencinera). La distancia entre ejes es 2.990 mm. El espacio de carga, que es de 1.360 mm de largo por 1.334 mm de ancho, alberga 937 litros y soporta 650 kilos o una tonelada, según si se trata de la RAM 1000 bencinera o la diésel.
Comparación con la Rampage
Rampage es el primer producto diseñado y desarrollado en latinoamérica. En relación a las dimensiones externas, el Rampage tiene 5.028 mm de largo (+83 mm que una RAM 1000), 1.886 mm de ancho (+41 mm más que una RAM 1000), 1.780 mm de alto (+45 mm más que una RAM 1000), y 2.994 mm de distancia entre ejes (-80mm que una RAM 1000). Según el motor que porte, diésel o gasolina, tendrá una capacidad de carga que será de 1.015 o 750 kilos, respectivamente, cuya caja cuenta con revestimiento plástico de serie y una capacidad volumétrica de 980 litros.
Diseño Interior y Confort
Su habitáculo fue cuidadosamente diseñado para brindar sofisticación y bienestar a los ocupantes. Los asientos están inspirados en muebles premium, creando una sensación de estar en un sillón de sala de estar. El aire acondicionado es digital bizona, e incluye aireadores para los pasajeros en la parte trasera. La atención prestada a la creación de una atmósfera refinada también se refleja en la iluminación LED ambiental y el sistema de sonido premium Harman Kardon.
Entre el cuadro de instrumentos y la pantalla multimedia posee 22,6″ de pantallas. Son 10,3” del panel de instrumentos full digital y 12,3” de la central multimedia Uconnect, la más grande de la categoría. Además del tamaño y definición de la pantalla, el sistema se destaca por su uso intuitivo y por la cantidad de recursos, como la conexión inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay y la posibilidad de conexión simultánea con hasta dos smartphones.
En la amplia consola central, se destaca el Ramcharger, un cargador de celular por inducción con salida de aire para enfriar el teléfono.
Motorizaciones
Se ofrecerá con dos alternativas de motorizaciones. El primero es un motor a gasolina de la familia Hurricane 4, que es el mismo que equipa el Wrangler, un 2 litros turbo de cuatro cilindros con turbocompresor de doble entrada de baja inercia, válvula de alivio electrónica y recirculación de gases de escape enfriados. El segundo bloque corresponde a un Multijet II de 2 litros con 170 CV de potencia y 380 Nm de par, que llega a los 186 km/h de velocidad máxima y tarda 10,9 segundos en tocar los 100 km/h desde detenido.
En ambas versiones, cuentan con la gestión de una transmisión automática de nueve velocidades.
Equipamiento y Seguridad
La lista del equipamiento de seguridad es extensa e incluye, por ejemplo: siete bolsas de aire (frontales, laterales delanteras, de cortina (delanteras y traseras) y para las rodillas del conductor), control de estabilidad, mitigación del balanceo de la carrocería, cambio automático de faros altos, control de presión de los neumáticos y varios tipos de conducción.
Versiones Disponibles
El portafolio de la RAM 1000 (que se había presentado regionalmente en abril) se compone de la siguiente manera: con la combinación del motor bencinero cuatro cilindros 1.8 litros, de distribución por cadena -que entrega 130 caballos y 170 Nm a 3.750 rpm- y la caja automática de seis marchas, están las RAM 1000 Big Horn y la RAM 1000 Big Horn Night Edition. Las dos son de tracción simple delantera y se diferencian por una serie de elementos visuales dark que son exclusividades la Night Edition.
Como tope de gama, sobre el motor 2.0 turbodiésel de distribución por correa -que ofrece 170 Hp y 350 Nm desde 1.750 rpm- que se gestiona mediante una transmisión automática de nueve cambios, está la RAM 1000 Rebel Night Edition. Esta es la única de la gama que cuenta con tracción 4x4, con modo Low.
Desde la versión Big Horn, la RAM 1000 dispone de llantas de aleación de 16″, lona cubre carga, portalón trasero doble hoja de apertura eléctrica, faros traseros y delanteros full LED, faros antiniebla LED con función cornering, climatizador bizona, tapiz de cuero, apoyabrazos central trasero, control crucero, dos puertos USB para la fila trasera, volante forrado en piel y de ajuste telescópico, paddle shift, panel de instrumentos sobre pantalla de 7″, GPS y central multimedia con display de 8.4″ (antes era una de 5″).
Versión Big Horn. La Big Horn Night Edition agrega retrovisor electrocromático, luces delanteras automáticas y sensor de lluvia, en tanto que la Rebel Night Edition complementa con una batería dada por el control de descenso, butaca del conductor con regulación eléctrica, pantalla táctil de 10,1″ (en formato vertical), sistema keyless, botón de encendido, arranque remoto y neumáticos Pirelli todoterreno de medida 225/65 R17.
En ítem de seguridad, la base equipa siete airbags, controles de estabilidad y de tracción, monitoreo de subinflado de neumáticos y sensor y cámara de estacionamiento traseros. Solo la tope de gama Rebel innova con ayudas a la conducción, como el mantenimiento de carril y el frenado de emergencia autónomo.
Precios de Lista
Los precios de lista de las versiones son los siguientes:
- Ram 1000 Big Horn 1.8 bencina 4x2: $ 18.490.000 + IVA
- Ram 1000 Big Horn Night Edition 1.8 bencina 4x2: $ 19.490.000 + IVA
- Ram 1000 Rebel Night Edition 2.0 diésel 4x4: $ 24.990.000 + IVA
En la marca del carnero apostaron por comercializar unas 350 unidades por mes.
SUV Derivado de la Toro
Según la prensa brasileña, el nuevo SUV no tendrá las mismas dimensiones de la camioneta, sino que sus medidas serán cercanas a las del Jeep Compass, con la excepción de la altura, que mantendrá los números de la pick-up. En cuanto al diseño, al no haber todavía imágenes oficiales, lo que nos queda es unir lo que sabemos con la imaginación, así que podemos asumir que tendrá paragolpes rediseñados, un nuevo capó y ópticas como el restyling de la Toro.
El SUV derivado de la Toro (aún no se sabe su nombre) será producido en la planta de Stellantis en Goiana a partir de la plataforma Small Wilde utilizada obviamente por Toro pero también por los Jeep Renegade, Compass y el futuro Commander.
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