La tercera generación del Renault Mégane III, un hatchback exitoso, llegó a Chile con un nuevo diseño e identidad de marca. Este modelo, desde su lanzamiento, ha logrado vender 13.000 unidades en el país.
Diseño Exterior
El nuevo Mégane III presenta un diseño que, si bien mantiene su estilo deportivo, exhibe modificaciones significativas en el frontal que le otorgan mayor dinamismo. Destaca el rombo de mayor volumen, emblema envuelto en una nueva parrilla de color negro brillante. Los parachoques y las luces también han sido modificados, adoptando formas más curvas e incorporando luces diurnas LED. Además, para una mejor visual, dispone de nuevas llantas de aro 17" en la versión full.
Las cotas dimensionales del Mégane III RS alcanzan los 4.299 mm de largo, 1.804 mm de ancho y 1.423 mm de alto.
Los retrovisores exteriores, la hoja aerodinámica en el parachoques delantero y el difusor trasero en negro brillante, dan cuenta de que este nuevo coupé de 3 puertas no sólo es deportivo sino también elegante y chic.
Diseño Interior y Equipamiento
En su interior, el Mégane III incluye tecnología de vanguardia, dependiendo de la variante, como sensor de retroceso, freno de mano eléctrico, tablero digital, sistema R-Link asociado a su pantalla táctil y GPS, entre otros. También dispone de climatizador automático bi zona con filtro de polen y sensor de toxicidad, reposacabezas, volante de cuero, sistema de audio con entrada USB y CD con comando al volante.
Una vez que se aborda, el habitáculo del nuevo Mégane III RS se aprecia su estilo deportivo y elegante, con un acabado oscuro que contrasta con el amarillo, dando cuenta que la deportividad de este auto va más allá de lo externo. El tacómetro tiene un fondo de color amarillo, color que se replica en las costuras del volante, pomo de la palanca de cambios, los cinturones de seguridad delanteros y los pespuntes de las exclusivas butacas delanteras fabricadas por Recaro.
El puesto de conducción es deportivo y cómodo, con un asiento delantero ajustable y con soporte lateral adicional. El volante también está diseñado para ser cómodo y deportivo, siendo ajustable en altura y profundidad. La sensación deportiva se ve incrementada con la presencia de los pedales de aluminio y el reposapiés.
La instrumentación analógica del nuevo Mégane III RS es específica para este modelo, e incluye una luz de advertencia que recomienda el momento ideal para cambiar de marcha, con una señal acústica que le indica al conductor cuando el limitador de revoluciones está a punto de corte.
Motorización y Mecánica
En cuanto al tema mecánico, el Renault Mégane III cuenta con dos tipos de motorizaciones. La unidad de entrada posee un motor de 1.6 litros que desarrollan 110 caballos de fuerza asociada a una caja de cinco marchas, mientras el tope de gama cuenta con un 2.0 litros de 140 Hp. Este último motor puede estar unido a una transmisión de seis velocidades o una caja automática.
El Mégane III RS, por su parte, alberga bajo el cofre la planta motriz F4Rt de 1.998 c.c. de desplazamiento con turbo y 16 válvulas, motor que eroga impresionantes 250 caballos de fuerza a 5.500 rpm y un par máximo de 340 Nm a 3.000 vueltas, con una relación cilindrada potencia de 125 HP por litro.
El nuevo Mégane III RS se beneficia de todo el trabajo ingenieril desarrollado en el chasis del Mégane II R26 R, incluyendo una suspensión delantera independiente y una barra de torsión trasera. En Chile, el Mégane III RS se ofrecerá en el Chasis Cup, que cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado que ofrece una excelente tracción.
Respecto a las mejoras en pos del medio ambiente, las emisiones de CO2 son de 158 gr/km para el 1.6 y de 188 gr/km para el 2.0 automático y de 183 gr/km para el 2.0 mecánico.
Seguridad
Respecto de la seguridad, incorpora frenos ABS con repartidor electrónico de frenada (EBD) que evita el bloqueo de las ruedas al frenar, garantizando así una mayor estabilidad del vehículo; airbags frontales y laterales de doble cámara que permiten amortiguar el impacto mediante dos volúmenes de despliegue según el grado del choque, para luego desinflarse con el fin de evitar obstáculos. Gracias a estos elementos, obtuvo la máxima puntuación en la EuroNCAP.
A fin de otorgar una óptima seguridad a sus ocupantes, Renault empleó los resultados del LAB (Laboratorio de Biomecánica y Comportamiento Humanos del Grupo PSA) dando lugar a un auto acorde a las condiciones de conducción de hoy. Los materiales empleados en la fabricación de su carrocería son aceros con un muy alto límite elástico, los que han sido seleccionados para absorber y disipar la energía cinética tanto como sea posible.
Renault Sport Monitor
Otra característica exclusiva de este nuevo deportivo galo es el Renault Sport Monitor, una herramienta avanzada que proporciona al conductor información en tiempo real. El sistema se inspira directamente en las tecnologías empleadas en la F1. Es un sistema electrónico que permite manejar datos que son recogidos por una serie de sensores.
El Renault Sport Monitor presenta tres modos:
- On: Es el modo por defecto cuando el motor está encendido. El ESP y ASR son activados.
- Modo deportivo: hace que el ESP tenga una injerencia menos intrusiva. Este modo se selecciona pulsando brevemente el botón ESP.
- Modo off: para un disfrute sin restricciones, especialmente en circuitos. Se activa pulsando una vez más el botón ESP.
Tabla de Especificaciones (Megane III RS)
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | F4Rt 1.998 c.c. Turbo, 16 válvulas |
| Potencia | 250 hp a 5.500 rpm |
| Par Máximo | 340 Nm a 3.000 rpm |
| Relación Cilindrada/Potencia | 125 HP/litro |
| Largo | 4.299 mm |
| Ancho | 1.804 mm |
| Alto | 1.423 mm |
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