El Suzuki Ignis ha logrado posicionarse como un modelo atractivo en el mercado automotriz. Este vehículo, con su diseño distintivo y características innovadoras, ha capturado la atención de muchos.
Diseño y Estética
Basta con verlo para darnos cuenta del ADN Suzuki por cada uno de sus poros al tiempo que presenta un diseño que recuerda a los Kei Car japoneses. Su diseño puede gustar o no, puesto que en materia de gustos no hay nada escrito.
Medina resaltó durante la presentación, que el Ignis 2017 es dueño de un legado de distintos modelos representantivos de este fabricante, puesto que hereda elementos de diseño de las primeras generaciones del Cervo y del Vitara, además de la anterior generación del Swift, el Ignis introduce unas sencillas líneas rectas y curvas que acentúan su personalidad y atractivo, y causan una fuerte impresión a primera vista.
Analizando someramente su propuesta estética, les contamos que estamos en presencia de un hatchback compacto de tamaño contenido, con un frontal en el que destacan sus generosos ópticos delanteros (halógenos en GL y LED GLX), insertos en una gran máscara tipo panal de abejas, con un listón central que flanquea el logo de la marca.
El parachoques de amplia superficie, le da un aire de robustez a esta zona del auto. Visto de costado, vemos que el Ignis exhibe un amplio vidrio delantero, el citado pilar A, que en cierta forma recuerda el techo flotante presente en otros modelos de una conocida marca de este origen. El borde lateral hace un guiño al primer Vitara con la ornamentación simil toma de aire, además de la presencia de los abultados pasos de ruedas, con aplicaciones de resina negra que recorren los bajos laterales del Ignis. Los espejos laterales dejaron de estar integrados, para adoptar un formato tipo banderín.
El señalizador lateral, que en el anterior, iba inserto en la parte trasera del paso de ruedas, ahora va ubicado en una posición más alta.
Dimensiones y Plataforma
Sus dimensiones dan cuenta de un largo que llega a los 3.700 mm; un ancho de 1.660 mm y un alto de 1.595 mm. Su batalla es de 2.435 mm. Recordemos que emplea la plataforma del Baleno, la que fue adoptada al tamaño de este modelo, la que se caracteriza por su alta rigidez y menor peso.
Su suspensión fue rediseñada con el objeto de tener un control altamente estable, además de la altura libre del piso ya mencionada. Emplea neumáticos Bridgestone Ecopla EP150 de medida 175/60 R16 con llantas de aleación de serie de color negro brillante.
Sus ángulos son los siguientes: 20º de entrada y 38,8º de salida.
Interior y Comodidad
Su cabina resulta espaciosa, con una excelente altura de los asientos, lo que facilita la entrada y salida del vehículo. Ello se explica por la presencia de una carrocería alta y cuadrada. El volante sólo dispone de regulación de altura. Su empuñadura es agradable, ayudado por su revestimiento de cuero (sólo GLX) con mandos satelitales para sistema de audio (de serie) y velocidad crucero (GLX).
Al centro de la consola encontramos una tableta en elegante negro lacado, que en los GL alberga una radio multimedia Pioneer táctil con cuatro parlantes, mientras que los GLX emplean una Blaupunkt con igual numero de altavoces y dos tweeters. Ambas son instaladas localmente.
Luego encontramos el interruptor de los hazard y los comandos tipo pulsadores del sistema de climatización automático unizona con pantalla de visualización digital, propio del GLX. Los GL disponen de A/C manual.
Lo que nos hubiese gustado mejorar es que los cinturones delanteros fuesen regulables en altura, adicionar una luz de plafonier para los ocupantes de las plazas traseras. Entendiendo de que el auto va orientado a un público joven, no estaría demás adicionar otro puerto USB.
Dispone de un maletero con capacidad para 271 litros, bajo cuya alfombra yace un neumático de recambio temporal.
Motorización y Rendimiento
Su fuente motriz corre por cuenta de un viejo conocido, el motor bencinero K12M, el mismo empleado por Swift, con 1.197 c.c. de desplazamiento y una potencia total de 82 caballos de fuerza, asociado según versión a una caja manual de cinco marchas o automática del tipo CVT, con modalidad manual y deportiva. Ambas cajas son libres de mantenimiento por 160 mil kms u 8 años.
Los datos de rendimiento son:
- 5MT: 16,5 km/l en ciudad; 23 km/l en carretera y un mixto de 20,1 km/l.
- CVT: 14,2 km/l en ciudad; 21,2 km/l en carretera y un mixto de 17,9 km/l.
Seguridad
En el item de seguridad, el nuevo Ignis viene de serie con doble airbag frontal, aunque nos hubiese gustado que los GLX tuviesen dos laterales adicionales. Su capacidad de frenado está garantizada por la presencia de sistemas de frenos de discos ventilados delanteros y traseros de tambor, alarma para apertura de puertas, anclajes ISOFIX e inmovilizador antirrobo, entre otros.
Válvula de Control de Aire Ralentí (IAC)
Es una pieza de alta calidad diseñada para ofrecer máximo rendimiento y durabilidad. Ideal para aplicaciones automotrices e industriales, este componente garantiza un ajuste preciso y un funcionamiento confiable incluso en condiciones exigentes. Estas dimensiones aseguran compatibilidad y precisión en el montaje.
Especificaciones de la Válvula IAC
- Material: acero.
- Conector: 3 pines.
- Compatibilidad:
- Suzuki Ignis 1.3, 1.5 (Todos los años).
- Suzuki Celerio GLX 1.0.
- Suzuki Baleno 1.6L-1.8L (1998-2006).
- Suzuki Jimny (Todos los años).
- Otros modelos Toyota y Lexus (ver lista completa en el material original).
- Dimensiones del paquete: 20 x 15 x 15 cm (aproximadas).
- Dimensiones del producto: 15 x 7.5 x 7 cm (aproximadas).
En ROGECA somos especialistas en repuestos automotrices e industriales, ofreciendo productos como rodamientos, retenes, mazas, correas, poleas y mucho más. Nos destacamos por brindar atención personalizada, despacho a todo Chile y productos 100% garantizados.
tags:
