Durante siete décadas, Mercedes Benz ha estado produciendo varios modelos de automóviles, camionetas, autobuses y camiones en Argentina. Mercedes Benz cumple 70 años desde el inicio de la producción en Argentina, con el orgullo de haber sido la primera fábrica de la compañía fuera de Alemania. La primera filial productiva supuso el primer paso en la expansión mundial de la marca estrella. Los vehículos "made in Argentina" son actualmente líderes del mercado en sus segmentos en el país.
Actualmente, la planta en Buenos Aires es la única en el mundo que produce camionetas, camiones y buses en el mismo lugar. Este año, Mercedes Benz Vans también celebra 25 años desde el inicio de la producción de la van Sprinter en Argentina. Actualmente, la tercera generación de van Sprinter, que creó su propia categoría en la industria automotriz y logró una posición de liderazgo en el mercado argentino, se produce en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio.
Lanzada en 2019, la última generación de la gran furgoneta destaca por su alta versatilidad y adaptabilidad a las necesidades del cliente. Más equipamiento, una nueva dimensión en seguridad y un renovado diseño interior y exterior son solo algunos de sus diferenciales. Se ofrece una amplia gama de versiones, como la furgoneta Tourer, la furgoneta Mixta y el chasis, que sirven de base a prácticamente cualquier solución de carrocería. Muchos carroceros certificados siguen las exigencias de calidad e innovación de las furgonetas Sprinter con sus diseños y llevan a cabo conversiones especiales y personalizadas en función de las necesidades del cliente. Así, la tercera generación ofrece diversidad de aplicaciones, mostrando todos sus atributos.
Además de Sprinter, los camiones Atego y Accelo se producen en la planta de Mercedes-Benz en Argentina, en sus versiones manual y automática, que están a la cabeza de las estadísticas de ventas. Estos camiones ligeros están destinados principalmente a entregas y otras tareas de transporte urbano. La versión automática aporta una gran robustez, ya que su caja de cambios está especialmente diseñada para uso urbano, con alta frecuencia de cambios de marcha. El liderazgo de ventas también se da en el segmento de autobuses, que son fabricados íntegramente en Argentina por socios comerciales. Los autobuses Mercedes Benz han transitado por las calles de Argentina durante décadas y son protagonistas indiscutibles del paisaje urbano.
Siete décadas después de su fundación, más de 700.000 unidades han salido de la fábrica, incluidas furgonetas Sprinter, camiones, chasis de autobús, ejes y componentes REMAN. El desempeño de la empresa es un orgullo, pero también un compromiso para seguir avanzando. Mercedes Benz reafirma su continuo involucramiento con la industria nacional argentina con nuevos productos y grandes desafíos para el futuro, para seguir creciendo y expandiendo los mercados objetivo. Mercedes Benz es la única empresa en Argentina que las exportaciones de vehículos comerciales pesados a Brasil y otros países de América Latina. La furgoneta Sprinter también se exporta a Estados Unidos.
Para Mercedes Benz, la relación con los clientes no acaba con la compra del vehículo: ahí es donde empieza. Con más de 60 puntos de venta y postventa, talleres oficiales y mobiliario, Mercedes-Benz garantiza presencia y servicio al cliente a nivel nacional. Mercedes Benz emplea directamente a 2.500 personas en Argentina. Un equipo altamente capacitado, motivado y profesional brinda soluciones de movilidad todos los días. Además, Mercedes-Benz emplea indirectamente una amplia red de proveedores, concesionarios y carroceros en todo el país. Miles de personas forman parte de la cadena de valor de la marca en Argentina.
En el Centro Industrial también opera la línea de reacondicionamiento de motores y cajas de cambios para camiones y autobuses (REMAN), que cumple con los más altos niveles de calidad y produce con la última tecnología. Mercedes Benz es la primera compañía automotriz en Argentina para producir y vender piezas originales remanufacturadas. Desde marzo de 2021, REMAN ha introducido motores Euro V. La compra de estas piezas reduce el tiempo de reparación y, al mismo tiempo, hace una contribución positiva al medio ambiente, reduciendo la contaminación.
REMAN es parte de la "Economía Circular" proporcionada por la División de Camiones, que incluye la adquisición del camión de 0km (en efectivo o financiado por Mercedes-Benz Finance Company o Plan de Ahorro), contratos de mantenimiento, compra de repuestos y productos de REMAN, y la capacidad de entregar el camión usado a SelectTrucks para la compra de otro vehículo nuevo o usado.
Unir y conectar personas a través de los años es algo que en CATA Internacional esta presente desde 1933 nacida en la provincia argentina de Mendoza la empresa con el paso del tiempo se transformo en un referente no solo en su país de origen también aquí en Chile. El objetivo de esta publicación es mostrar los cambios que se pueden observar en una empresa dedicada al transporte de pasajeros donde las décadas son importantes mas aun cuando el vinculo entre Argentina y Chile sigue vigente. A continuación podrán apreciar una linea de tiempo desde la década de 1930 hasta 2000
Evolución de CATA Internacional a través de los años:
- Años 30: En 1933 nació la Compañía Argentina de Transporte Automóvil (C.A.T.A.), fundada por el Sr. Juan E.
- Años 40: En 1946, transitando años cruciales de la historia de nuestra país, CATA continuó a paso firme con su labor de transportar personas desde Argentina a Chile y viceversa; a la vez que desarrollaba otras actividades como giras turísticas dentro de la provincia.
- Años 50: En 1953, CATA vivió cambios trascendentales.
- Años 60: En 1969 sumó a su flota uno de los vehículos más nobles que se hayan construido para el transporte de pasajeros: el “Mercedes Benz 608”.
- Años 70: En esta década hubo una rápida renovación en lo que a flota se refiere. En 1978 llegaron los “Mercedes Benz 0140/170”, vehículos de última generación que rondaban los 40 pasajeros.
- Años 80: CATA continuó la renovación de la flota. En 1989 incorporó un ómnibus trascendental para la historia de la industria argentina: el “CX 40” de Cametal.
- Años 90: Se definió una nueva política de empresa, diversificándose los destinos y creciendo tanto en servicios como en calidad. En 1994 la empresa sumó los buses brasileños “Mercedes Benz 0371” y “0400”. En el mes de junio de dicho año, coincidente con la inauguración del moderno local de la agencia de turismo, se estrena la nueva imagen corporativa de la empresa, la cual se iría afianzando con el tiempo para afrontar las exigencias del mercado del siglo XXI.
Cabe agregar que CATA actualmente cuenta con servicio de encomiendas denominado "CATA Cargo" con cobertura en gran parte de Argentina como tambien en Mendoza. Una publicación referente a una historia en particular se debe complementar con fotos que muestren cambios, por lo cual en los siguientes registros esta en parte la flota que CATA internacional desde 1933.
Publicidad de CATA. Viajes a Chile en automóviles de 1ra. y 2da. clase hasta Punta de Vacas, en combinación con el Tren Trasandino. (año 1933) Mendoza. Lo que se conocería actualmente como una "van" de 1934 con el volante del lado derecho como muchos vehiculos que circularon durante los años 30 en Argentina, hasta el cambio definitivo ubicando el volante del lado izquierdo. Gran Pullman Aerodinamico de 1936, sobre esta unidad en particular manejo algo de información gracias a Arturo Rivas, tenia chasis y motor Bedford y fue carrozado en Argentina. En la foto se puede apreciar un Valiant IV "Coronado" fabricado en Argentina por Chrysler Fervre Argentina SA. esto ya hace varias décadas, la foto data de fines de los años 60.
Un registro buscado por muchos una "liebre" como les decían aquí en Chile a los minibuses que popularizaron mas a CATA siendo un punto de referencia para los viajes entre Argentina y Chile desde fines de los sesenta hasta fines de los setenta. las unidades fueron carrozadas por Marri Colonnese carrocera originaria de Mendoza y estaban equipadas con chasis Mercedes Benz 608 D, la foto data de 1976 y fue tomada en el Complejo Fronterizo Los Libertadores aquí en Chile. Algo de fines de los 70 segun comentarios de otros amigos busologos la unidad es un Decaroli "Camello" carrozado sobre chasis Mercedes Benz O 140. Año 1993 y un Vangieri RV 300 ARBUS, bus desarrollado para Cata Internacional en Mendoza Argentina durante 1993 por mi amigo el diseñador industrial Arturo Rivas. 1994 y un pequeño registro de los Mercedes Benz Monobloco O 371 RSD con la pintura heredada de los 80 que aproximadamente en 1997 paso a ser "New Time" destacada y recordada por sus llamativos y variados diseños. Año 1997 y un Mercedes Benz Monobloco O 371 RSD (unidad 28) con su llamativa pintura junto a un Mercedes Benz Monobloco O 370 RSD de Chilebus Internacional, en el Complejo Fronterizo de Horcones en Mendoza Argentina. 2019 un Metalsur Starbus 3 con chasis Scania, configurado de forma mixta asientos superiores dos en cada lado, piso inferior con dos del lado izquierdo y una fila solitaria del lado derecho. semi cama en piso superior y Salon Cama en el piso inferior.
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