Hace un par de años, el heredero del mítico 190E, un sedán construido sobre la base del Clase A hatchback, llegó al país. Se agradece el esfuerzo de Mercedes-Benz, porque en su vasto catálogo de productos están incluidos algunos sedanes, de diferentes tamaños y categorías, aunque obviamente todos los integrantes de esta casa alemana poseen un refinado pedigrí.
Dimensiones y Capacidad
Entre sus detalles técnicos destacan las dimensiones del exterior: 4.549 mm de largo, 1.796 mm de ancho, 1.446 mm de alto y 2.729 mm de distancia entre eje. El despeje a piso es de 104 mm, suficiente para circular sin problemas por las dañadas calzadas de la ciudad, en tanto que en el compartimiento de carga puede recibir 405 litros.
Motorización y Rendimiento
La lista de precios comienza en una cifra cercana a los 25 millones de pesos, un monto para nada descabellado considerando el tipo de automóvil del que estamos hablando. En la primera variante, está presente un motor turbo gasolinero de 1.332 cc del que brotan 163 CV y 250 Nm de torque. Los componentes mecánicos son de última generación, sobre todo ese motor downsizing que produce 163 CV con tan solo 1.3 litros de desplazamiento.
Un aspecto muy importante a destacar en las motorizaciones de 4 cilindros turbo de 1.4 litros, es que el motor M 282 corresponde al primer motor de Mercedes-Benz que presenta desconexión de cilindros (inicialmente junto con la transmisión 7G-DCT). En el rango de carga parcial entre 1.250 y 3.800 rpm, y dependiendo del requerimiento de potencia, las válvulas de admisión y escape del segundo y tercer cilindro se cierran mediante la modificación de apertura de las válvulas. Por lo tanto, los dos cilindros restantes funcionan con cargas más altas y de manera más eficiente. Para minimizar la fricción, las paredes del cilindro se recubren con el proceso patentado NANOSLIDE®.
Diseño Exterior y Aerodinámica
Con un diseño purista que otorga especial protagonismo a las superficies, la nueva Clase A Sedán de Mercedes-Benz es a la vez como la describen sus desarrolladores “hot” y “cool”. La nueva Clase A Sedán posee las proporciones de un automóvil dinámico y compacto, sin sacrificar espacialidad. Las ruedas y los pasaruedas modelados subrayan la deportividad de la Clase A Sedán y su diseño del frontal resulta muy avanzado. Las luces traseras divididas destacan la anchura de la zaga. Los reflectores traseros se han integrado en el parachoques de dos piezas con diseño modular.
Los especialistas en aerodinámica de Mercedes-Benz establecen récords en las distintas categorías desde hace tres decenios y en la actualidad, la nueva Clase A Sedán ostenta el récord mundial con el coeficiente antes mencionado y una resistencia aerodinámica menor de 0,49m2. Gracias a este excelente comportamiento aerodinámico, hay una decisiva contribución al bajo consumo de combustible en la conducción diaria. Al mismo tiempo, se han optimizado especialmente los spoilers delante de las ruedas delanteras y traseras para asegurar un flujo de aire con pérdidas mínimas alrededor de las ruedas.
Diseño Interior y Tecnología
El habitáculo de la nueva Clase A Sedán propone una nueva definición del vanguardismo y la modernidad en diseño, y al mismo tiempo revoluciona desde el interior la categoría de sedanes compactos en la marca alemana con una nueva sensación de amplitud. Una de las claves de la singular arquitectura es la configuración vanguardista del tablero de instrumentos. Se ha renunciado por completo a una visera sobre el puesto de conducción. Gracias a esta modificación, el cuerpo básico del tablero de instrumentos con su forma de ala se extiende sin solución de continuidad entre las dos puertas delanteras. Por debajo de este cuerpo básico existe un segundo elemento voluminoso en forma de ala. Este elemento parece flotar en el espacio, ya que no existen uniones ni transiciones formales con el entorno que la rodea.
Como opcional en la configuración y entregándole a la ambientación un protagonismo diferenciador, la iluminación de ambiente logra reforzar este efecto y subraya la impresión flotante de la subestructura. La iluminación de ambiente está disponible en una variedad de colores cinco veces mayor que hasta ahora, con una gama de 64 tonalidades diferentes. Pero no solo ha aumentado la diversidad cromática. También se han acentuado los aspectos emotivos de la iluminación, creando así un nuevo referente en este segmento.
La nueva Clase A es la primera serie de Mercedes-Benz disponible con el innovador sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience), que abre al mismo tiempo una nueva era en el mundo de la conectividad. En la Clase A Sedán, este equipo también se incorpora de serie. Una característica única de este sistema es su capacidad de aprender gracias a la inteligencia artificial. La pantalla táctil del MBUX - Mercedes-Benz User Experience forma parte de un concepto integral de manejo táctil: la combinación de pantalla táctil, panel táctil en la consola central (opcional) y Touch Controls en el volante.
Entre las ventajas de MBUX cabe destacar el mando fónico inteligente con reconocimiento de voz natural, que se activa con la palabra clave «Hey Mercedes» (o «Hallo Mercedes»). El nuevo sistema Natural Voice Control es compatible con numerosas funciones de infoentretenimiento (por ejemplo, introducir destinos, llamar por teléfono, seleccionar música, escribir y escuchar mensajes, consultar el pronóstico del tiempo) y de confort (como la climatización o las luces). Al mismo tiempo, el mando fónico es capaz de aprender. Por un lado, el sistema se adapta al usuario y a su voz y tiene más facilidad que hasta ahora para entender a los hablantes no nativos; por otro, los modelos de software aprenden con el tiempo palabras que se ponen de moda o expresiones que varían y que transmite el servidor. Las respuestas del sistema tampoco son estereotipadas, sino que se utilizan para ello diversas formas de diálogo.
Seguridad y Asistencia a la Conducción
La nueva Clase A Sedán dispone de la versión más actual de los sistemas de asistencia a la conducción y se erige de ese modo en el vehículo con mayor nivel de seguridad activa en su segmento, incluyendo algunas funciones reservadas hasta ahora, sólo para la Clase S. Como configuración opcional, la Clase A puede circular de forma semiautónoma en determinadas situaciones, para lo que no pierde nunca de vista su entorno gracias a los sistemas mejorados de cámaras y radares, los que tienen un alcance de hasta 500 metros. Al mismo tiempo, la Clase A Sedán utiliza los datos de los mapas de carreteras y de navegación para las funciones de asistencia.
Gracias a estos datos, el asistente activo de distancia DISTRONIC que forma parte del paquete de asistencia a la conducción (opcional), puede ayudar al conductor en numerosas situaciones y adaptar confortablemente la velocidad del vehículo -por ejemplo, al acercarse a curvas, cruces o rotondas- en función del trazado de la ruta prevista. La nueva Clase A Sedán está equipada de serie con un asistente de frenado activo con funciones ampliadas. Si el cliente quisiera incluirlo en la configuración, el detector activo de cambio de carril puede advertir al conductor mediante vibraciones del volante de una salida involuntaria del carril en la gama de velocidad de 60 a 200 km/h, y reconducir el vehículo a la vía prevista mediante una intervención asimétrica en los frenos si se sobrepasa una línea continua.
Para reconocer el riesgo de colisión por alcance, el fabricante alemán incorpora la tecnología PRE-SAFE® PLUS. La nueva Clase A es también el primer vehículo de Mercedes-Benz que ha sido desarrollado en el nuevo Centro Tecnológico de Seguridad en la Conducción (TFS). Para la configuración de la estructura del vehículo se han tenido en cuenta los conocimientos adquiridos en la investigación de accidentes reales. El núcleo de la configuración de seguridad de la carrocería es el habitáculo de alta resistencia. Tanto el conductor como el acompañante tienen a su disposición cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con limitación de tensión y pretensor. En combinación con el sistema PRE-SAFE® (equipo opcional), los asientos delanteros van equipados con pretensores reversibles. Los asientos laterales de la parte trasera cuentan con cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje, con pretensores de cinturón y limitadores de tensión. La nueva Clase A Sedán viene equipada de serie con airbags para conductor y acompañante, airbag de rodillas para el conductor y windowbags. A diferencia de los modelos de muchos competidores, el windowbag cubre completamente la pared lateral, por lo que ofrece una mejor protección de los ocupantes.
Equipamiento Adicional
La nueva Clase A Sedán ofrece un sinnúmero de aspectos destacados, desconocidos hasta ahora en la categoría de modelos compactos.
- Estacionar y maniobrar con más facilidad: La ayuda activa para estacionar PARKTRONIC facilita tanto la búsqueda de espacios para estacionar como las maniobras de estacionamiento tanto de marcha hacia adelante y marcha hacia atrás. Con este sistema, el automóvil maniobra para estacionar en el espacio elegido y para salir de nuevo. PARKTRONIC utiliza seis sensores de ultrasonidos instalados en el parachoques delantero y trasero, respectivamente, para reconocer la presencia de obstáculos y advertir con señales ópticas y acústicas.
- Faros MULTIBEAM LED (opcional): Cuentan con unidades de control que calculan en milésimas de segundo la proyección ideal de la luz y alumbran la calzada con intensidad y precisión. Cada faro de la Clase A Sedán cuenta con 18 diodos LED regulables individualmente.
- Volante multifunción calefaccionable (opcional): En días muy fríos, el aro del volante calienta rápidamente la superficie de agarre del mismo.
Variantes y Especificaciones Técnicas
A continuación, se presentan las especificaciones técnicas de algunas variantes del Mercedes-Benz Clase A Sedán:
| Modelo | Motor | Potencia | Torque | Consumo Mixto Homologado |
|---|---|---|---|---|
| A 200 Sedán Progressive | 4 cilindros turbo, 1.4 litros | 163 CV | 250 Nm a 1.250 - 4.000 rpm | 16,6 Km/L |
| A 200 Sedán AMG Line | 4 cilindros turbo, 1.4 litros | 163 CV | 250 Nm a 1.250 - 4.000 rpm | 16,6 Km/L |
| A 250 Sedán | 4 cilindros turbo, 2.0 litros | 224 CV | 350 Nm a 1.200 - 4.000 rpm | 13,4 Km/L |
Ya sea por su diseño exterior, elegante y deportivo, o bien por esas muchas cualidades que podemos hallar en el habitáculo, este sedán no deja espacios en blanco ni acusa debilidades que nos hagan dudar de su alta calidad de construcción y refinamiento. Por su tamaño y diseño exterior, este sedán bien puede servir a los propósitos de un usuario joven, también a un conductor maduro e incluso a grupos familiares… ya que en la cabina caben cinco ocupantes, sin que la línea descendente del techo reduzca el espacio disponible en la banca trasera. A diferencia de los hatchback, un sedán es capaz de ofrecernos mayor espacio para carga, y en cuanto a seguridad estructural la presencia de un tercer volumen aumenta el área de deformación en caso de impacto en la zaga.
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