La clase G es el Mercedes más longevo jamás fabricado. La serie nace en 1979 y se fabrica hasta el día de hoy. La historia de este ícono de la marca nace como vehículo militar, bajo un pedido del Shah de Iran (Mohammad reza Pahlavi) y se fabricó en muchos “Body-type”, los hay largos, cortos, pick-up, techo duro, convertibles, etc.
El Modelo W463 de 1990
Lanzado en 1990 (W463) esta versión viene equipada con un motor diésel de seis cilindros Turbo (OM 603), transmisión automática de cuatro velocidades y es convertible; uno de los más raros y buscados de toda la zaga. Su estilo robusto y musculoso lo hacen destacar entre otros vehículos en la carretera.
Diseño y Dimensiones del GLC Coupé
Kaufmann, importador y representante de la marca de Stuttgart, presentó en Mercedes Center La Dehesa, la variante CUV (Coupe Utility Vehicle) del SUV GLC. Nos referimos al GLC Coupé, un modelo que sintetiza elementos del Clase C Coupé, el GLC y el GLE Coupé. Hicimos el ejercicio de compararlo con el GLE Coupé, advirtiendo que las diferencias dicen relación con la ornamentación de la toma de aire inferior cromada, siendo característica común la presencia de la máscara tipo panal de abejas coon una sola lama horizontal, y la presencia al centro de la clásica estrella de tres puntas.
Al apreciarlo de costado, vemos que el GLC Coupé presenta las manillas de las puertas ubicadas por sobre la línea de cintura (en el GLE van insertas en dicha zona), mientras que los espejos retrovisores lucen más curvos y con un diseño de intermitente distinto en la carcasa. Otro detalle es que la tercera ventanilla lateral luce más pequeña. Obviamente el diseño de las llantas, en virtud de la versión o configuración escogida es distinta.
Su zaga se explica porque la línea del techo, dibuja una silueta baja y culmina en una zona posterior, de coupé fluida y enérgica al mismo tiempo. Sus dimensiones alcanzan los 4.732 mm de largo (80 mm más largo que el GLC SUV); 1.890 mm de ancho y 1.602 mm de alto (40mm más bajo que el GLC SUV).
Interior y Tecnología
El interior mantiene las pautas del diseño exterior, recibiendo a los ocupantes con el ambiente típico de coupé y con una marcada sensación de calidad. El puesto de mando tiene una distribución que va en línea con lo ya visto en otros modelos de la marca, como el Clase C, como lo es la presencia de un completo cuadro de mandos con dos relojes analógicos dispuestos en bulbos cromados, en cuyo centro se ubica el computador de abordo a color.
Asimismo, sobresale el panel táctil que permite manejar las funciones del sistema multimedia, utilizando gestos de uno o dos dedos (multitáctil). Ambas versiones poseen paquete de serie interior, filtro de partículas, Portón trasero eléctrico, función de arranque Keyless Go y regulación del volante eléctrica. El GLC 250d agrega: techo corredizo, el sistema LED Intelligent Light System y el sistema Attention Assist.
Motorización y Rendimiento
Bajo su extenso capó, la oferta de motores inicial del GLC Coupé, estará conformada por dos alternativas de propulsores diésel de cuatro cilindros. El primero corresponde al GLC 220d que equipa un motor de 2.1 litros con 170CV de potencia y 400Nm de par, mientras que el GLC 250d mantiene el mismo desplazamiento, pero su potencia llega a los 204CV y su torque 500Nm, disponible en su totalidad entre las 1.600 y 1.800 vueltas. Sus rendimientos promedios alcanzan los 15,6 km/l, según cifras del 3CV.
Ambos disponen de la avanzada caja automática 9G-Tronic con cuatro modos de manejo: Confort, Eco, Sport y Sport+, sumado al sistema de tracción integral 4Matic, que asegura en todas las situaciones una combinación ideal de dinamismo, tracción y eficiencia. Esto es posible gracias a una distribución fija del par motor del 45% en el eje delantero y el 55% en el eje trasero.
Seguridad
Es tradición en Mercedes Benz, que sus modelos contengan una extensa lista de especificaciones de seguridad, destacando la presencia de airbags frontales y laterales para conductor y acompañante, windowsbags en todas las ventanas, airbags de rodilla para el conductor, frenos ABS con servofreno de emergencia BAS y control de tracción ASR y sistema electrónico de estabilidad ESP.
Como opción alternativa se ofrece el tren de rodaje mecánico ajustable Dynamic Body Control, donde el conductor puede modificar las propiedades de la amortiguación del vehículo.
tags:
