Mercedes-Benz presenta la nueva generación del CLA, un auto que no solo encabeza el futuro de los modelos más compactos de la marca alemana, sino que también llega con nuevas propuestas en diseño y el poder de la nueva plataforma MMA de la marca, la misma que le permite desarrollar versiones 100% eléctricas como también híbridas.
"Como inventores del automóvil, hemos reescrito la historia automotriz una y otra vez. Ahora lo estamos haciendo nuevamente con el nuevo CLA. Este auto traduce la visión que tuvimos con el VISION EQXX, el Mercedes-Benz más eficiente jamás fabricado, a un auto de producción en serie. Los resultados hablan por sí solos: este auto está a la vanguardia de la competencia en todo aspecto: autonomía, velocidad de carga, consumo, confort e inteligencia, subrayando nuestra ambición de liderar el desarrollo de softwares, tanto de gestión eléctrica como de dispositivos in-car.
Diseño Exterior: Una Evolución Sofisticada
El trabajo en diseño es una evolución del lenguaje "Sensual Purity" y como buen Mercedes-Benz, la silueta principal o los códigos de diseño por los que se rigen los últimos modelos de la marca siguen presentes, pero con algunas importantes novedades que son las que usualmente pasan a ser protagonistas en futuros modelos de la marca.
Por ejemplo, si miramos el frente, vemos como se mantienen las entradas de aire laterales y la silueta casi ovalada de la ancha parrilla de Mercedes-Benz, siempre con la gran estrella en el centro. Pero el modelo eléctrico rescata del lenguaje EQ el patrón de estrellas retroiluminadas (son 142 por si las quieres contar), una reinterpretación del efecto "diamantado" que Mercedes impulsó hace varios años atrás con la llegada de la tercera generación del Clase A. Lo segundo es la banda de luz LED que recorre la parte superior de la parrilla, uniendo ambos focos.
Las luces cuentan con una firma luminosa en forma de estrella (la estrella de Mercedes-Benz, por supuesto), algo que también podemos ver en la parte posterior del auto, donde también se replica la tendencia de unir los focos con una barra LED, claro que en este caso es un cordón segmentado más elegante.
El auto también es más grande en todas sus dimensiones. Solo el maletero es más pequeño, si bien en el modelo eléctrico lo compensa con casi 100 litros de espacio sobre el eje delantero. Remata, 10 diseños de llantas entre 17 a 19 pulgadas, techo panorámico y algunos acentos en color negro brillante según la versión.
Interior: Fusión de Clásico y Moderno
El interior, seré sincero, tiene una mezcla muy jugada de elementos clásicos con elementos modernos. Por ejemplo, es llamativo que el tablero sea completamente vertical y plano, algo que recuerda mucho a autos de lujo clásicos. Pero en lugar de ser una plancha de madera con relojes como en los Jaguar clásicos o como podría ser un Morgan, esta es una plancha digital donde encontramos el clúster de 10,25" y la pantalla del sistema multimedia de 14", todo sin marco, como si se tratara de una gran pantalla brillante, con dos aireadores tipo turbina en los extremos: Mercedes la denomina MBUX Superscreen.
Tecnología de Vanguardia: MB.OS y Sistemas de Asistencia
Importante es mencionar que el CLA es el primer auto en funcionar con el sistema MB.OS, el cual es algo así como el cerebro integral del auto. Este procesador es el que controla los sistema MBUX de infoentretenimiento (ya en su cuarta generación), el sistema de gestión de carga MB.CHARGE y la suite de asistencias a la conducción MB.DRIVE.
El sistema de entretenimiento también es poderoso, con soporte para servicios de streaming como Disney+ y la plataforma de streaming de videojuegos RIDEVU de Sony. Y por supuesto MB.DRIVE, cuenta con paquetes Drive Assist (en versiones estándar, Plus y Pro) que permiten configurar un sistema de manejo semiautónomo de nivel 2 o de nivel 2++ que permite en ciertos países lograr mayor autonomía en ciertas maniobras.
Variantes Eléctricas: Potencia y Autonomía
El CLA se lanzará con dos variantes eléctricas llamadas CLA 250+ con EQ Technology y CLA 350 4MATIC con EQ Technology. El primero lleva un motor trasero de 268 Hp y 335 Nm de torque, mientras que el segundo, con dos motores (uno por eje) logra 349 Hp y 515 Nm de torque. En ambos casos, la bateria es de 86 kWh y la arquitectura eléctrica es de 800v.
| Modelo | Motor | Potencia | Torque | Batería |
|---|---|---|---|---|
| CLA 250+ con EQ Technology | Motor trasero | 268 Hp | 335 Nm | 86 kWh |
| CLA 350 4MATIC con EQ Technology | Dos motores (uno por eje) | 349 Hp | 515 Nm | 86 kWh |
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