Historia de los Camiones Pesados Mercedes-Benz

Durante siete décadas, Mercedes-Benz ha estado produciendo varios modelos de automóviles, camionetas, autobuses y camiones en Argentina. Mercedes-Benz cumple 70 años desde el inicio de la producción en Argentina, con el orgullo de haber sido la primera fábrica de la compañía fuera de Alemania. La primera filial productiva supuso el primer paso en la expansión mundial de la marca estrella.

Actualmente, la planta en Buenos Aires es la única en el mundo que produce camionetas, camiones y buses en el mismo lugar. Los vehículos "made in Argentina" son actualmente líderes del mercado en sus segmentos en el país.

Liderazgo en Vehículos Comerciales

Este año, Mercedes-Benz Vans también celebra 25 años desde el inicio de la producción de la van Sprinter en Argentina. Lanzada en 2019, la última generación de la gran furgoneta destaca por su alta versatilidad y adaptabilidad a las necesidades del cliente. Más equipamiento, una nueva dimensión en seguridad y un renovado diseño interior y exterior son solo algunos de sus diferenciales.

Actualmente, la tercera generación de van Sprinter, que creó su propia categoría en la industria automotriz y logró una posición de liderazgo en el mercado argentino, se produce en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio. Se ofrece una amplia gama de versiones, como la furgoneta Tourer, la furgoneta Mixta y el chasis, que sirven de base a prácticamente cualquier solución de carrocería. Muchos carroceros certificados siguen las exigencias de calidad e innovación de las furgonetas Sprinter con sus diseños y llevan a cabo conversiones especiales y personalizadas en función de las necesidades del cliente. Así, la tercera generación ofrece diversidad de aplicaciones, mostrando todos sus atributos.

Además de Sprinter, los camiones Atego y Accelo se producen en la planta de Mercedes-Benz en Argentina, en sus versiones manual y automática, que están a la cabeza de las estadísticas de ventas. Estos camiones ligeros están destinados principalmente a entregas y otras tareas de transporte urbano. La versión automática aporta una gran robustez, ya que su caja de cambios está especialmente diseñada para uso urbano, con alta frecuencia de cambios de marcha.

El liderazgo de ventas también se da en el segmento de autobuses, que son fabricados íntegramente en Argentina por socios comerciales. Los autobuses Mercedes Benz han transitado por las calles de Argentina durante décadas y son protagonistas indiscutibles del paisaje urbano.

Siete décadas después de su fundación, más de 700.000 unidades han salido de la fábrica, incluidas furgonetas Sprinter, camiones, chasis de autobús, ejes y componentes REMAN. El desempeño de la empresa es un orgullo, pero también un compromiso para seguir avanzando. Mercedes Benz reafirma su continuo involucramiento con la industria nacional argentina con nuevos productos y grandes desafíos para el futuro, para seguir creciendo y expandiendo los mercados objetivo.

Mercedes-Benz eActros Llega a Latinoamérica

El Día del Medio Ambiente coincidió con una importancia noticia para el avance de la electromovilidad. Mercedes-Benz, a través de su representante Kaufmann, anunció la llegada de los primeros camiones eléctricos Mercedes-Benz eActros a Chile, convirtiendo a nuestro país en el primer mercado en Latinoamérica y el segundo fuera de Europa, después de Daimler Truck Australia Pacific, en contar con estos ejemplares.

Estrenado a nivel hace casi un año, el Mercedes-Benz eActros fue desarrollado especialmente para la distribución de servicios pesados. Como sinónimo de sustentabilidad, gracias a su naturaleza amigable sirve para mejorar la imagen de las empresas de transporte y ha logrado conquistar el interés en Europa con un avanzado diseño, excelente rendimiento y eficiencia, tecnología de vanguardia y desarrollo en diferentes aspectos de funcionamiento.

Respecto de las capacidades de estos modelos, Mercedes-Benz indica en su sitio internacional que “la batería del modelo de producción en serie del eActros está equipada con tres o cuatro paquetes, cada uno con una capacidad de energía de alrededor de 105 kWh. La capacidad máxima de la batería de 420 kWh2 permite alcanzar distancias de hasta 400 kilómetros. Además, si el vehículo se conduce con especial previsión, permite que el vehículo recupere energía eléctrica. La energía obtenida de esta manera durante el frenado realimenta a las baterías de los eActros y vuelve a estar disponible para su uso por parte del sistema de propulsión”.

A nivel motriz, la compañía precisa que “los dos motores eléctricos integrados del camión eléctrico ofrecen una gran eficiencia y un suministro constante de potencia con un alto par de arranque. La provisión de par inmediato por los motores eléctricos, que se combinan con una transmisión de dos velocidades, garantiza una potente aceleración, un impresionante confort de conducción y una dinámica que permite un manejo más relajado en comparación a un camión convencional”.

Las unidades serán carrozadas y primero comenzarán su rodaje en Chile para comprobar cómo se ajustan a las necesidades de potenciales clientes que transportan y distribuyen carga en nuestro país. En una segunda etapa, los camiones serán presentados a la prensa especializada y a clientes de Kaufmann que han mostrado un gran interés por contar con unidades completamente eléctricas para su operación.

Primeros Pasos Tras la Segunda Guerra Mundial

Seguramente no sea el aniversario que Mercedes-Benz celebre con más ganas, pero igualmente forma parte de su rica historia. El 11 de noviembre de 1945, la marca con sede en Stuttgart recibió de parte de los Aliados la autorización para fabricar vehículos comerciales sobre la base del Mercedes-Benz W 136, modelo que se había presentado originalmente en 1936, previo al estallido de la II Guerra Mundial. Los autos pudieron volver a ensamblarse recién a mediados de 1947.

La razón era que transportar carrocerías desde Sindelfingen hasta Untertürkheim, atravesando el valle de Neckar, resultaba más complicado que llevar los componentes desde Untertürkheim a Sindelfingen. El 22 de febrero de 1946 un motor 1.7 litros de cuatro cilindros fue el primero que salió de la planta de Untertürkheim, después de la II GM.

El Mercedes-Benz W 136 se produjo entre 1935 y 1942, y permaneció sin grandes modificaciones para ser la base de vehículos comerciales, tales como ambulancias, camionetas y radiopatrullas. El chasis en X fue reforzado para soportar las nuevas labores del trabajo, por lo que el bastidor se hizo 40 kilos más pesado. La velocidad del vehículo se bajó de los 108 km/h que alcanzaba el sedán, a solo 80 km/h para estas improvisadas versiones comerciales.

Mercedes-Benz dice que la escasez de materias primas supuso un importante desafío al ingenio. Así por ejemplo, casi no había chapas de metal disponibles. Debido también a la improvisada materialidad, durante el invierno las cabinas eran frías en extremo; sin embargo, los ocupantes estaban bien protegidos del viento en contra. Los instrumentos con diales negros eran idénticos a los de los antiguos todoterrenos de las Fuerzas Armadas alemanas. A finales de 1946, se fabricaron 183 vehículos comerciales pequeños en diversas variantes y, adicionalmente, 31 ambulancias.

Más tarde, en julio de 1947, Mercedes-Benz lanzó el cuatro puertas 170 V Saloon. El precio de 6.200 marcos imperiales fue fijado por la autoridad y, aunque parezca increíble, el vehículo no estaba a libre disposición. Quien quisiera uno tenía que probar que verdaderamente lo necesitaba. Según la firma germana, esto se tradujo en que el auto se transara en el mercado negro en hasta 120 mil marcos, una cifra astronómica comparada con su tasación inicial. Tras la reforma monetaria de 1948, el 170 V Saloon fue revalorizado en 8.180 marcos alemanes (la nueva divisa).

En los números, el balance reveló que en 1947 se fabricaron 581 autos de pasajeros y 464 comerciales. En 1948 esta cifra se estiró a 4.500 autos y 616 comerciales. Un año después, Daimler-Benz produjo 12.719 vehículos de pasajeros y 382 comerciales, todos por supuesto sobre la base del único modelo en producción (sin contar la línea de camiones).

Hitos de la Sprinter

Símbolo de calidad, innovación y versatilidad, este modelo, con tres décadas de éxitos, celebró la producción de su unidad número cinco millones. Mayo de 2025. - Mercedes-Benz Vans celebra la producción de cinco millones de unidades de la Sprinter a nivel mundial. La unidad conmemorativa, eSprinter eléctrica, fue ensamblada en la planta de Charleston, Carolina del Sur, y entregada a FedEx, cliente de larga trayectoria con la marca. La unidad se une a la flota de vans Mercedes-Benz de FedEx, que incluye modelos de combustión y eléctricos, que se han consolidado globalmente por su innovación, calidad y experiencia en vehículos comerciales livianos.

Durante 30 años, este icónico modelo ha revolucionado el segmento de vehículos comerciales para carga y pasajeros con su inigualable versatilidad, fiabilidad y rentabilidad. Lanzada en 1995, la Sprinter marcó un antes y un después en el segmento de vehículos comerciales. Fue la primera van de Mercedes-Benz con nombre propio y, salvo el concepto técnico básico, todo en su diseño fue completamente nuevo. Su carrocería aerodinámica, tracción trasera, suspensión delantera y motores potentes y eficientes la hicieron destacar.

En 2006, con su segunda generación, la Sprinter se afianzó en sectores como reparto, comercio y casa rodante, gracias a una mayor capacidad de carga, cabina más amplia y múltiples configuraciones. En 2009 sumó la tecnología BlueEFFICIENCY, con caja manual de seis marchas y un sistema automático de arranque y parada, mejorando consumo y eficiencia. La tercera generación de la Sprinter, presentada en 2018, incorporó tecnología avanzada como el sistema MBUX, asistente de conducción y conectividad, convirtiéndola en una oficina móvil. En 2024, la eSprinter se consolida como una van versátil gracias a su eficiencia, autonomía y capacidad de carga.

Actualmente, la Sprinter y su versión eléctrica se fabrican en Charleston, Düsseldorf y Ludwigsfelde. Con la eSprinter, inicia una nueva etapa en el transporte comercial liviano, consolidando el legado del modelo como referente en su segmento.

Tabla Resumen de Modelos y Años Clave

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