La década de 1980 representa un punto de inflexión en la historia automotriz. Marcada por la innovación tecnológica, el diseño audaz y una creciente conciencia sobre la eficiencia, esta década vio el nacimiento de vehículos que hoy son considerados clásicos. Siempre se estima que es el mejor Mercedes de la historia.
Un paseo por la historia de la Clase E
Para redactar esta parte del reportaje tuve que darme a la tarea de investigar profundamente, revisar varios libros y cotejar la información contenida en ellos. La otra cara de la historia señala 11 generaciones, comenzando el recuento desde la unidad W120 presentada en 1953, un sedán redondeado construido con carrocería autoportante y que luego adoptaría el alias de “Ponton”.
En resumen, para los puristas amantes de la Clase E, este modelo tiene seis generaciones… partiendo en 1984 con el W124. En lo personal me gusta creer que la nueva Clase E tiene algo del “Ponton” en su ADN, rasgos del W110 en su estampa y la misma postura solemne del W123, una herencia que sin duda le pertenece.
Con motivo de la introducción oficial a nuestro país de la última generación de uno de los sedanes medianos Premium mejor aceptados por los mercados mundiales, Mercedes-Benz nos dio la oportunidad de conocer a las 8 generaciones anteriores de este modelo en un mismo salón, cabe hacer mención de que, según la firma, es la primera ocasión en la cual todas estas diferentes generaciones se encuentran juntas para su exposición fuera del país natal de la marca de la estrella, Alemania.
Generaciones Predecesoras del W124
- W136 (1936-1955): Hasta el año de 1942, a mitad de la Segunda Gran Guerra, fue el automóvil más vendido de Mercedes-Benz y tras ella fue la piedra angular sobre la cual se reconstruiría la empresa con la idea de innovar y brindar a los clientes el auto más lujoso y avanzado.
- W120 (1953-1962): También se le llamó el “Pontón” y comenzó una nueva era de diseño para la marca, con líneas redondas y exóticas contaba con un elegante y sencillo panel de instrumentos. El volante era un elemento tanto funcional como estético y en el año de 1959 se renovó con una parrilla más ancha y luces más delgadas que remarcaban aún más su carácter elegante.
- W110 (1961-1968): También se le conoció como “el colas” por su característico diseño trasero y fue el primer auto en la historia que pasó por un control interno de accidentes, algo que siempre ha distinguido a la firma teutona.
- W114/115 (1968-1976): Se renovó por completo tras la guerra y varios de los elementos de diseño estaban enfocados en magnificar su tamaño y diseño, posicionándose como un de los referentes de la época en este aspecto.
Mercedes-Benz W124 (1984-1995)
El W124 era uno de los autos más avanzados de la época y aun así, todos los ingenieros de Mercedes, estaban de cabeza tratando de ver como los japoneses los estaban igualando. Es uno de los primeros Mercedes-Benz que se vieron en pavimento mexicano asiduamente y agregó, como equipamiento estándar para todas las versiones, frenos antibloqueo y bolsa de aire frontal para el conductor, de nuevo, innovando de forma sustancial la tan importante área de seguridad para los ocupantes.
Por otro lado, el W124 se destacó por tener algunos elementos interesantes, como los apoyacabezas traseros plegables mediante un botón, para facilitar la visibilidad posterior, además del “limpiaparabrisas panorámico”, que estaba anclado en la parte inferior central del vidrio y se extendía para abarcar mayor superficie.
En lo que respecta a la version station wagon, podía pedirse con cinco o siete asientos, y en el caso de esta última, la tercera fila apuntaba para atrás, y se podía guardar para que quedara a ras del piso del maletero.
El Proyecto 500 E y la Colaboración con Porsche
Por lo tanto, el proyecto del 500 E le fue delegado en parte a Porsche, quienes estaban pasando por un mal momento económico, pero por otro lado, también están muy dispuestos a apoyar el desarrollo de otros modelos. Para la producción del 500 E existía un proceso un poco más laborioso. Luego, las carrocerías ya completas volvían a Mercedes-Benz, donde se pintaban. Los sistemas de frenos y escape se modificaron significativamente.
Dentro de sus capacidades de alto desempeño, el V8 de este sedán registraba 322 Hp y 480 Nm de torque. Muy potente, pero nada ostentoso; dinámico y lujoso al mismo tiempo.
AMG Hammer Coupé
Más arriba, te dijimos que a pesar de que AMG no pudo aportar en el proyecto del 500E, finalmente la división deportiva (que era independiente en ese entonces) decidió meterle mano al W124, y así nació el 6.0 AMG Hammer Coupé.
Generaciones Posteriores
- W210 (1995-2003): Representó una nueva filosofía de diseño para la marca, con un frontal que por primera vez incluyó doble faro redondo.
- W211 (2002-2009): Lanzado al mercado en 2002, contaba con carrocerías sedán y guayín y montó motores de gasolina de 4 cilindros y 1.8L de desplazamiento apoyados por compresores volumétricos. En 2008 fue galardonado por J.D.
- W212 (2009-2015): Aunque no estuvo presente en la exposición, este auto es el antecesor directo de la recién presentada décima generación y por primera vez, incorporó una carrocería coupé bajo la nomenclatura de Clase E que anteriormente era llamado CLK.
Clase E Actual
Pero antes de sumergirnos en el pasado, démosle una mirada al presente, porque recientemente se presentó la renovada Clase E, solo en formato berlina, un ejemplar que con su sola presencia infunde una profunda admiración. Llegó en dos variantes, E 300 AMG Line y E 450 Exclusive 4Matic, unidades que entre sus datos técnicos consideran la presencia de un tren motriz con hibridación ligera (MHEV) alimentado con una batería de 48 voltios.
El E 300 exhibe un look deportivo, merced al paquete de aditamentos AMG, en el que destacan las llantas de 20” con neumáticos asimétricos, además de los faldones y difusores que refuerzan la postura del exterior. En el caso del E 450 Exclusive 4Matic la elegancia es el rasgo más evidente, ya que cuenta con soluciones estéticas que nos recuerdan a los modelos de la familia EQ, aunque en este caso esa imponente mascarilla no está totalmente carenada; el logo del constructor se alza como una mirilla sobre el capó.
En lo técnico podemos optar por dos motorizaciones, pero solo se ofrece la transmisión automática 9G-Tronic. El E 300 cuenta con tracción trasera y el E 450 posee tracción integral, pero una cualidad común en ambos ejemplares es la presencia de la suspensión neumática adaptativa Airmatic. Para este blasonado hijo de la industria automotriz alemana se anuncian precios de US$ 90.000 para el E 300 AMG Line y de US$ 110.000 para el E 450 4Matic Exclusive.
¿Por qué los Autos de los 80 Son Tan Deseables?
El atractivo de los autos de los 80 radica en una combinación única de factores. En primer lugar, representan una era de transición. Los fabricantes comenzaron a incorporar tecnologías como la inyección electrónica de combustible y la gestión electrónica del motor, mejorando el rendimiento y la eficiencia. Sin embargo, muchos modelos aún conservaban la sensación "analógica" y la simplicidad mecánica que atrae a los entusiastas. Esta combinación de lo viejo y lo nuevo les da un encanto especial.
Además, el diseño de los autos de los 80 es inconfundible. Líneas angulares, faros rectangulares y una estética que refleja la cultura pop de la época. Muchos modelos adoptaron un estilo "cuña" (wedge design) que buscaba la eficiencia aerodinámica y un aspecto futurista. Estos diseños, aunque a veces controvertidos, se han convertido en iconos de la década.
Otro factor importante es la relativa accesibilidad de estos vehículos. Si bien algunos modelos raros o en perfecto estado alcanzan precios elevados, muchos autos de los 80 todavía se pueden encontrar a precios razonables, lo que los convierte en una opción atractiva para quienes buscan ingresar al mundo de los autos clásicos.
Modelos Icónicos de los 80: Un Vistazo al Pasado
La década de 1980 fue pródiga en modelos icónicos que hoy son objeto de deseo para coleccionistas y entusiastas.
Deportivos y Gran Turismo
- Porsche 911 (930/964): El 911 continuó su evolución durante los 80, con el 930 Turbo dominando la primera mitad de la década y el 964 introduciendo importantes mejoras tecnológicas y de diseño hacia el final.
- BMW M3 (E30): Un ícono del automovilismo deportivo. El M3 E30 es venerado por su manejo preciso, su motor de altas revoluciones y su éxito en las carreras. incluso recién terminé de leer los enlaces y ver imágenes de los modelos de la competencia comentados en los artículos, siendo el BMW E30 M3 uno de mis favoritos.
- Ferrari Testarossa: Un símbolo de la opulencia y el exceso de los 80. Su diseño llamativo y su potente motor V12 lo convirtieron en un objeto de deseo instantáneo.
- Lamborghini Countach: Otro superdeportivo icónico de la época. Su diseño radical y su imponente presencia lo convirtieron en un referente.
- DeLorean DMC-12: Famoso por su aparición en la película "Volver al Futuro", el DeLorean es un auto con un diseño único, con su carrocería de acero inoxidable y sus puertas de ala de gaviota. Aunque su rendimiento no era excepcional, su diseño lo convirtió en un clásico instantáneo.
- Toyota Supra (Mk III): Un deportivo japonés que combinaba rendimiento, estilo y confiabilidad. El Supra de tercera generación se ganó una reputación como un auto capaz y versátil.
Compactos y Hatchbacks
- Volkswagen Golf GTI (Mk II): El GTI de segunda generación refinó la fórmula original, ofreciendo un manejo ágil, un motor potente y un diseño práctico.
- Peugeot 205 GTI: Un hatchback deportivo ligero y ágil que se convirtió en un referente de su clase.
- Renault 5 Turbo: Una versión radical del modesto Renault 5, con un motor turbo montado en la parte trasera y una carrocería ensanchada.
Sedanes y Coupés
- Mercedes-Benz W124 (E-Class): Un sedán de lujo conocido por su durabilidad, comodidad y sofisticación. Yo tengo un w123 280ce y hace un mes probé para comprar un w124 320ce del 93, (6 en linea, 24 válvulas, 220 hp) y tiene un andar increíble, sientes que vas como en un tanque, pero rápido y cómodo, muy superior a varios autos actuales.
- Audi Quattro: Un sedán deportivo con tracción integral que revolucionó el mundo del rally.
- Volvo 240: Un sedán robusto y confiable que se convirtió en un símbolo de seguridad.
Dónde Encontrar Autos Clásicos de los 80
La búsqueda de un auto clásico de los 80 puede ser un desafío, pero también una experiencia gratificante. Existen varias opciones para encontrar estos vehículos:
- Mercados en línea: Sitios web especializados en la venta de autos clásicos son una excelente fuente para encontrar una amplia variedad de modelos y precios. Es importante investigar a fondo al vendedor y al vehículo antes de realizar una compra.
- Subastas de autos clásicos: Las subastas son una opción para encontrar modelos raros o en perfecto estado. Sin embargo, es importante establecer un presupuesto y ceñirse a él para evitar pagar de más.
- Clubes de autos clásicos: Unirse a un club de autos clásicos puede ser una excelente manera de conectarse con otros entusiastas, obtener información sobre vehículos en venta y recibir asesoramiento sobre la restauración y el mantenimiento.
- Anuncios clasificados locales: Revisar los anuncios clasificados en periódicos y sitios web locales puede ser una forma de encontrar autos clásicos a la venta en su área.
- Concesionarios especializados: Algunos concesionarios se especializan en la venta de autos clásicos y pueden ofrecer una selección curada de vehículos en buen estado.
Consideraciones Clave al Comprar un Auto Clásico de los 80
La compra de un auto clásico requiere una cuidadosa consideración para evitar sorpresas desagradables. A continuación, se presentan algunos aspectos clave a tener en cuenta:
- Estado general del vehículo: Inspeccionar minuciosamente el vehículo en busca de óxido, daños en la carrocería, problemas mecánicos y eléctricos. Es recomendable solicitar una inspección profesional antes de realizar la compra.
- Historial de mantenimiento: Solicitar el historial de mantenimiento del vehículo para verificar que se hayan realizado las reparaciones y el mantenimiento preventivo necesarios.
- Disponibilidad de repuestos: Investigar la disponibilidad de repuestos para el modelo específico que está considerando. Algunos repuestos pueden ser difíciles de encontrar o costosos.
- Valor de mercado: Investigar el valor de mercado del modelo en cuestión para asegurarse de que está pagando un precio justo.
- Documentación: Verificar que el vehículo tenga la documentación en regla, incluyendo el título de propiedad, el registro y las inspecciones técnicas.
- Seguro: Consultar con una compañía de seguros especializada en autos clásicos para obtener una cotización. El seguro para autos clásicos suele ser diferente al seguro para autos modernos.
Restauración y Mantenimiento: Manteniendo Viva la Leyenda
Una vez que haya adquirido un auto clásico de los 80, es importante mantenerlo en buen estado para preservar su valor y disfrutar de su rendimiento. La restauración puede ser costosa, pero puede aumentar significativamente el valor del vehículo.
- Almacenamiento: Almacenar el vehículo en un lugar seco y protegido de la intemperie para evitar la corrosión y el deterioro.
- Conducción responsable: Conducir el vehículo de manera responsable y evitar someterlo a esfuerzos excesivos.
El Legado de los 80: Un Futuro Clásico
Los autos clásicos de los 80 representan una época dorada del automovilismo. Su diseño audaz, su tecnología innovadora y su carácter único los han convertido en objetos de deseo para coleccionistas y entusiastas de todo el mundo. Con el cuidado adecuado, estos vehículos seguirán rodando por las carreteras durante muchos años, manteniendo viva la leyenda de los 80.
La búsqueda de un auto clásico de los 80 no es solo una transacción comercial, sino una inversión en un pedazo de historia, una conexión con una era que definió la cultura automotriz moderna. Es una oportunidad para revivir la emoción de conducir un vehículo que representa una época de innovación, estilo y pasión por los autos.
A medida que pasa el tiempo, los autos de los 80 se vuelven más raros y valiosos. Si está considerando adquirir un auto clásico de esta década, ahora es el momento de actuar.
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