El Mercedes-Benz GLA, el SUV más vendido de la marca, ha llegado a Chile con una actualización que promete una imagen más deportiva, mayor tecnología y seguridad a bordo. Este crossover compacto, emblema de los New Generation Compact Cars (NGCC), busca seguir siendo una opción ideal tanto para la ciudad como para actividades al aire libre.
Diseño Exterior y Aerodinámica
La actualización del GLA presenta un rediseño exterior con una parrilla que acentúa su carácter offroad, siendo más agresiva pero manteniendo la simplicidad de la anterior. Mercedes también destaca las mejoras aerodinámicas que lo posicionan entre los mejores de su segmento.
Estéticamente, el nuevo Mercedes-Benz GLA actualiza su look con una revisada parrilla de efecto diamantado, así como un parachoques delantero con un nuevo diseño de las tomas de aire. El frontal se complementa con una nueva firma lumínica con faros LED. También estrena techo panorámico y llantas de 18 y 19 pulgadas según la versión.
Si bien son cambios sutiles, el GLA da efectivamente la sensación visual de que se trata de un modelo más grande, ancho y aplomado. Y además, el paquete de elementos negros otorgan a esta versión un aire más elegante. Dependerá de cuánto le gusten los cromados.
Interior y Tecnología
El interior del GLA también recibe mejoras. El volante multifunción es nuevo, y tanto el cuadro de instrumentos como la pantalla multimedia son de 10,25″. Asimismo, incluye la última generación de su sistema operativo MBUX, con estilos de visualización de nuevo diseño y que se combina con tres modos: navegación, asistencia y servicios.
Mercedes propone una clara modernización de tecnología, ya que el sistema MBUX cuenta con nuevo software que lo hace más rápido de respuesta. Y sigue teniendo los mandos por voz tradicionales de la marca (Hey Mercedes), que funciona extraordinariamente bien. Respecto del clúster digital, ofrece tres pantallas de visualización y múltiples opciones de configuración, que son fáciles de organizar y muy sencillos de ver.
El SUV alemán también incluye de serie CarPlay y Android Auto de conexión inalámbrica, y el paquete USB Plus con cinco interfaces USB-C. Opcionalmente, se suma una renovada cámara 360º con visualización 3D y sensor de huella dactilar para el arranque.
Junto con ello, la actualización del GLA presenta también cambios en su interior. Salidas de aire con un diseño más agresivo y molduras de aluminio acentúan su carácter todoterreno. Asimismo, también hay una mejora en su tecnología. El sistema multimedia cambia su aspecto, buscando ser más eficiente y amigable, incorporando para todas sus versiones el sistema de conectividad para teléfonos Apple Carplay y Android Auto.
Otros elementos tecnológicos disponibles incluyen el sistema Keyless Go, que permite encender el auto con la llave en el bolsillo, y el sistema Parktronic, que es un asistente de estacionamiento.
Motor y Rendimiento
El nuevo Mercedes-Benz GLA dispondrá en su oferta de motores diésel y a gasolina de cuatro cilindros. En comparación con la generación anterior, aumentan las prestaciones específicas, tienen mayor eficiencia y generan menores emisiones.
Nuestra unidad de pruebas GLA 200 mantiene el bloque de cuatro cilindros 1.3 litros turbo desarrollado junto al Grupo Renault, que genera 163 Hp y 270 Nm de par, y está acoplado a la caja de siete cambios. Mercedes dice que del motor original de origen Renault se mantiene sólo el bloque, pero que todos los otros componentes son Mercedes. Y su consigna siempre ha sido ser eficiente, pero en este caso (al menos nuestra experiencia) no lo ha sido tanto.
Pese a que hay algo de turbolag inicial, especialmente cuando se maneja en los modos Comfort y ECO, la respuesta del motor es satisfactoria. En modo Dynamic, en tanto, funciona mucho mejor, especialmente en la gestión de la caja. El turbolag desaparece, la aceleracuón es líneal, la recuperación es inmediata y el motor se siente "llenito" en un amplio rango de revoluciones, haciendo que se sienta ágil, dinámico y más deportivo.
En cuanto a las opciones de manejo, dispone de diversas opciones que se manejan desde el Dymamic Select, optando entre un vehículo confortable (Normal), deportivo (Sport), eficiente (Eco) o completamente individual, variando la curva del motor, la respuesta de la caja y la dirección.
Seguridad y Asistencia a la Conducción
Ahora el sistema Parktronic del nuevo GLA no solo identifica espacios para estacionar, sino que también proporciona asistencia durante todo el proceso y simplifica las maniobras de estacionamiento longitudinal. De manera opcional, en tanto, da un salto significativo, gracias a la disposición de un asistente de mantenimiento de carril más intuitivo a través del control activo de la dirección.
Por primera vez, se incorpora el asistente de maniobra con remolque, que permite realizar marcha atrás de manera segura y relajada. Además de la disposición de 9 airbags de serie, destaca también la inclusión del paquete de protección del vehículo GUARD 360°, un sistema inteligente que entrega un control integral del vehículo mientras está estacionado. Incluye sensores volumétricos, alarma antirrobo, desactivación de la llave de emergencia y protección para remolques, entre otras.
Más importante, eso sí, es el nivel de equipamiento, que incorpora siete airbags, frenos ABS con servofreno de emergencia de frenado activo, sistema de asistencia a la conducción, sistema electrónico de estabilidad (ESP), sistema de frenos ADAPTIVE BRAKE con función HOLD y el sistema de control de presión de neumáticos.
Habitabilidad y Confort
La habitabilidad sí es bastante buena. En las plazas traseras caben adultos altos, sin problema de espacio para la cabeza o las rodillas, y con lugar para meter los pies debajo de los asientos. La anchura quizás limite que tres personas vayan cómodos, pero cabrían para viajes más cortos.
El chasis es muy bueno en lo que a confort de marcha se refiere, lo que no es ninguna novedad en Mercedes-Benz. La suspensión está finamente ajustada para ser amigable y blanda en cualquier lado, pero no transa el aplomo que se espera en un auto de la marca. El confort de marcha es excelente, así como la aislación del habitáculo.
Precios y Versiones en Chile
Esta actualización del GLA llega por ahora a Chile en versiones GLA 200 Progressive (USD $51.000), GLA 200 AMG Line (USD $54.000) y GLA 220d 4Matic AMG Line (USD $63.000). Más adelante se añadirán las variantes 34 y 45 AMG.
El modelo se ofrece en cuatro versiones: la GLA 200 incluye un motor de 1,6 litros turbo, con 156 cv de potencia, un torque de 250 y un consumo mixto de 13,3 km/l. Luego viene la GLA 200d, que tiene un motor de 2,1 litros diésel, con una potencia de 136 cv, un torque de 300 Nm y una velocidad máxima de 205 km/h.
Más arriba está la GLA 220d 4Matic, con el mismo motor que la anterior, pero con 177 cv y un torque máximo de 350 Nm. Destaca su consumo mixto de 19,4 km/l.
La versión de entrada es el GLA 200 (Kit estético Progressive) tiene un precio de 42 mil dólares. Dispone de un motor de 1.3 litros que desarrolla 163 Hp y 250 Nm. Está asociado a una caja automática de siete velocidades y su consumo mixto es de 16,6 km/l.
Luego se ubica el GLA 200d (Kit estético Progressive), también con un valor de 42 mil dólares. Incorpora el motor petrolero de 2.0 litros que eroga 150 HP y 320 Nm, unido a una transmisión automática de 8 velocidades. Como el modelo de entrada tiene tracción delantera y su consumo mixto es de 20,8 km/l.
Cierra la oferta (por ahora) el GLA 220d 4MATIC (con Kit estético AMG Line) a 52 mil dólares. Se mueve por 2.0 turbo que desarrolla 190 Hp con un torque de 400 Nm. Está enlazado a una caja automática de 8 velocidades, cuenta con tracción 4MATIC y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.
Tabla de Especificaciones y Precios (Referencia)
| Modelo | Motor | Potencia | Torque | Consumo Mixto | Precio (USD) |
|---|---|---|---|---|---|
| GLA 200 (Progressive) | 1.3L Turbo | 163 Hp | 250 Nm | 16.6 km/l | $42,000 |
| GLA 200d (Progressive) | 2.0L Diésel | 150 Hp | 320 Nm | 20.8 km/l | $42,000 |
| GLA 220d 4MATIC (AMG Line) | 2.0L Turbo Diésel | 190 Hp | 400 Nm | N/A | $52,000 |
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