El sistema de transporte público de la Región Metropolitana de Santiago experimentó una transformación estructural en 2007. Este sistema se integró en un área de 2.353 km2, abarcando las 32 comunas de la Provincia de Santiago, así como las comunas de San Bernardo y Puente Alto, también conocido como el "Gran Santiago".
Orígenes y Evolución del Metro de Santiago
Desde los inicios del Transporte Público, la liberalización del sistema urbano condujo a un aumento sustancial de la flota de buses y a la atomización de los vehículos. Esto resultó en la transferencia del servicio de transporte a privados, proceso que se completó totalmente a principios de la década de los ’80.
Es en este año que una de las innovaciones hace su lanzamiento, cuando el primer tren de Metro salió a la línea el 15 de mayo, recorriendo entre San Pablo y Estación Central, con lo que se inició un período de marcha blanca. En el caso de Metro, Concluyeron los trabajos para la extensión de Línea 1 hasta la estación Escuela Militar.
El 28 de enero fue publicada la Ley 18.772, que autorizó la transformación de la Dirección General de Metro, dependiente del Ministerio de Obras Públicas, en Sociedad Anónima. El primer tramo de la Línea 2 fue inaugurado el 31 de marzo.
El 8 de septiembre Metro marcó un nuevo hito al cruzar de forma subterránea el río Mapocho para poner en servicio las estaciones Patronato y Cerro Blanco de la extensión norte de la Línea 2. Se inauguró la Línea 5 del Paradero 14 de Vicuña Mackenna hasta Baquedano. En febrero de 1998 comenzaron los trabajos de extensión hasta Santa Ana.
En este proyecto se utilizó el método NATM (New Austrian Tunneling Method), que consiste en la construcción de interestaciones y estaciones por tuneleado, es decir, sin abrir la superficie. El 31 de marzo se inauguró la extensión poniente de Línea 5, sumando dos nuevas estaciones: Cumming y Quinta Normal.
Línea 4 y su Extensión a Puente Alto
Se inició la construcción de la Línea 4 hacia Puente Alto, anunciada el año anterior. En Línea 4 se dio el vamos a la estación San José de la Estrella de la comuna de La Florida. De este proceso de crecimiento surgen también las estaciones intermodales, que permiten una mejor interacción entre el ferrocarril urbano y otros medios de transporte, principalmente microbuses.
El Significado Artístico en la Estación Las Mercedes
El proyecto “Mosaicos en Puente Alto”, una iniciativa de la Municipalidad de Puente Alto que comenzó a ejecutarse en septiembre de 2011, en el marco de la celebración de los 120 años de la comuna. Esta obra consistió en la construcción de mosaicos con cerámicas de colores, en los pilares y muros exteriores del Metro, perteneciente al tramo de la Línea 4 de la comuna de Puente Alto, estos son: Estación Elisa Correa (300 mts2 aprox), Estación Sotero del Rio (240 mts2 aprox), Estación Protectora de la Infancia (166 mts2 aprox) y Estación las Mercedes (1.000 mts2 Aprox); y los 84 pilares de concretos, cuya dimensión son 6.50 mts. De diámetro x 3 mts.
El propósito de la obra, además de embellecer el entorno de la comuna- en una vía de alta circulación de personas, como lo es Av. Concha y Toro-, es rescatar el Patrimonio Cultural (historia e identidad local) y Natural ( Flora y Fauna) de la Provincia Cordillera, de la cual Puente Alto es su capital.
Implementación de la Ruta Expresa
Destinada a responder a la alta demanda por nuestro servicio, este sistema debutó en Línea 4 a fines de 2007. Se trata de la detención alternada de trenes en estaciones, con dos rutas de viaje (verde y roja), lo que permite aumentar la oferta de transporte y reducir los tiempos de viaje.
En tanto en Línea 5, comenzó a funcionar la primera etapa de la extensión hasta Pudahuel sumándose las estaciones Gruta de Lourdes, Blanqueado, Lo Prado, San Pablo y Pudahuel.
En Línea 4 comienza este lunes 18 de abril, mientras que en Línea 2 y Línea 5 el lunes 2 de mayo. “Metro de Santiago, haciendo eco de lo que muchos de nuestros usuarios de las Líneas 2, 4 y 5 demandaban, iniciará mañana el regreso de la “Ruta Expresa” en esas tres líneas, lo que permite que los trenes no se detengan en todas las estaciones y que, de esa manera, los pasajeros puedan tener un tiempo de viaje más reducido hacia sus distintos destinos.
Rubén Alvarado, gerente general de Metro, señaló que se trata de una buena noticia, ya que “nuestros pasajeros y pasajeras nos habían estado consultando a través de nuestros distintos canales de comunicación. “Esta medida aumenta la capacidad de transporte, porque cada uno de los trenes dará más vueltas por hora, lo que permitirá que nuestro viaje sea un poco más cómodo. “Hoy tenemos una buena noticia para nuestros pasajeros de Línea 2, Línea 4 y Línea 5, ya que retomaremos el funcionamiento de la Ruta Expresa, el sistema de detenciones alternadas con estaciones ruta Roja y ruta Verde que teníamos en servicio hasta octubre de 2019 y sobre el cual nuestros pasajeros y pasajeras nos habían estado consultando a través de nuestros distintos canales de comunicación.
La medida responde a la recuperación de los niveles de afluencia -en torno a los dos millones de viajes diarios- que se requieren para que la Ruta Expresa sea un aporte al viaje de los usuarios y usuarias. El horario de inicio y término de la ruta expresa es variable y responde a su activación paulatina y no simultánea en todas las estaciones.
Este lunes se inició este sistema en la Línea 4, mientras que el próximo 2 de mayo se concretará en la Línea 2 y en la Línea 5. Desde el pasado jueves 14 de abril, el plan “Seguimos cuidándonos, Paso a Paso” determinó modificaciones para el uso de la mascarilla en lugares abiertos.
En segundo lugar, esta medida aumenta la capacidad de transporte, porque cada uno de los trenes dará más vueltas por hora, lo que permitirá que nuestro viaje sea un poco más cómodo.
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