Seguro te has enfrentado a esta molesta situación, en la que, además de verse afectada la comodidad al conducir, también puede hacerte dudar de las condiciones en las que se encuentra tu vehículo. Cuando adquirimos un auto nuevo o con poco kilometraje, nunca nos ponemos a pensar que después de unos años nuestra unidad pueda llegar a tener defectos, a pesar de los muchos cuidados que se tengan.
Vibración al Frenar: ¿Qué Puede Estar Pasando?
¿Mi volante vibra al frenar y no sé qué puede ser? A continuación, exploramos las causas más comunes de esta situación y cómo abordarlas.
1. Discos de Freno Dañados o Deformados
Una de las piezas claves del sistema de frenos son los discos de freno, los cuales se encuentran junto a las ruedas y se pueden dañar y/o deformar por el cambio de temperatura mientras se hace un uso intensivo de ellos, o bien al manejar sin quitar el pie del pedal de freno. El rotor es el componente brillante y con forma de disco que forma parte del sistema de frenos. Éste puede pandearse y rasgarse, a causa del sobrecalentamiento generado por frenar más de lo normal; a un punto donde el disco ya no aguanta. En lugar de estar completamente plano, está acabado y disparejo en su superficie.
2. Mazas Dañadas
Junto al disco de frenos, las mazas son otras piezas que si están dañadas pueden afectar al sistema de frenos y provocar que al frenar vibre el volante. Las mazas son un tipo de cubo que está unido al disco de freno, éste permite el óptimo giro y se puede ver dañado por el óxido acumulado, un impacto fuerte en las llantas o apriete excesivo de los pernos de las ruedas.
3. Problemas con los Rodamientos
Un rodamiento con problemas puede provocar ruidos anormales y vibraciones en tu auto en ocasiones, pero no en todo momento. Para ello, debes identificar si al doblar, tomar una curva o al frenar se presenta un ruido junto a la vibración.
4. Otros Factores
Finalmente, existen otros factores que podrían generar vibraciones, aunque no son tan frecuentes.
Pérdida de Potencia del Motor: Causas y Soluciones
Seguramente te has preguntado por qué el motor pierde potencia, pues se trata de una falla común en vehículos de todo tipo que afecta la experiencia de conducción y puede derivar en daños mayores. Algunas de las causas más comunes de este problema son:
1. Sistema de Sobrealimentación
El motor pierde potencia cuando hay algún tipo de avería en el sistema de sobrealimentación (turbocompresor), como una fuga de aire en algún conducto averiado o una abrazadera suelta, que limita la cantidad de oxígeno que el motor necesita para funcionar correctamente.
2. Sistema de Encendido
Cuando las bujías están averiadas, sucias, desgastadas o mal conectadas no producen la chispa suficiente para generar la explosión aire-gasolina adecuada para impulsar el pistón y hacer funcionar el motor con la debida potencia. Lo bueno, cuando no tiene fuerza el motor del auto a causa de este problema, es que la reparación es económica y fácil de realizar. Solo debes remplazar las bujías dañadas o su cable y listo. Sin embargo, es recomendable que la revise un mecánico para verificar que no se haya dañado a causa de factores mayores, como presencia de aceite o impurezas.
Otro problema en el sistema de encendido que deriva en pérdidas de potencia es la avería en las bobinas (en los vehículos modernos) o en los distribuidores (en los autos más clásicos). Estos se encargan de incrementar el voltaje desde los 12 V hasta los 10.000 V necesarios para ionizar el aire y generar la chispa entre los dos electrodos de la bujía.
3. Sistema de Inyección
Otro motivo por el que el motor pierde potencia se relaciona con la ruptura u obstrucción de los sistemas de inyección, impidiendo el transporte de combustible desde el depósito hasta los cilindros en el momento preciso, cantidad exacta y presión correcta.
4. Filtro de Aire
El aire que ingresa al motor pasa por un filtro que impide la entrada de impurezas. Su taponamiento constituye una de las causas más comunes de por qué el motor pierde potencia, ya que este no recibe la cantidad de oxígeno suficiente para quemar el combustible adecuadamente y, por consiguiente, impulsar los pistones con la fuerza y velocidad indicados. Finalmente un filtro de aire sucio o de gasolina tapado pueden privar al motor de oxígeno y gasolina, respectivamente.
5. Sistemas EGR y FAP
La válvula EGR y el filtro de partículas (DPF) también son de las partes del motor de un auto que, al momento de fallar u obstruirse, producen la perdida de potencia del auto. Una EGR obstruida no cierra de forma adecuada, haciendo recircular los gases de escape de forma incorrecta. Al acelerar a fondo, además de ver salir humo oscuro por el tubo de escape, notarás problemas de arranque y potencia limitada del motor. Por otra parte, está el filtro de partículas, encargado de atrapar las partículas sólidas generadas en la combustión para que solamente pasen los gases de escape. Cuando se obstruye el filtro, el auto entra en "modo protección" y se limita la potencia.
6. Desgaste del Motor
El rozamiento continuo entre las diferentes partes del motor de un auto, producto de una mala lubricación tarde o temprano termina en desgastes que derivan en una pérdida de compresión. Por supuesto, se trata de un proceso gradual que no tiene por qué originar una pérdida repentina y significativa de potencia.
Sumado a las anteriores causas por las que no tiene fuerza el motor del auto, también encuentras otros factores aislados al funcionamiento de la maquinaria, como rodamientos defectuosos, frenos mal posicionados que rozan los discos, fallas en la electrónica o sensores que pueden hacer que el vehículo entre en “modo protección” y limite la potencia entregada.
De cualquier manera, lo más recomendable en los casos de pérdida de potencia es consultar un especialista lo antes posible y remplazar las piezas dañadas con repuestos originales.
Vibraciones al Conducir: Problemas de Alineación y Neumáticos
Si la vibración la percibes en el volante al momento de conducir, lo más lógico de pensar es que tienes un problema de alineación en las ruedas. Una llanta es inestable o tiene mucho juego, debido a que los birlos no lo están sujetando debidamente al eje motriz. Otra razón es que la llanta esté desviada. Esto significa que su estructura está torcida provocando que su rotación circular no esté perfecta al momento de girar. Los técnicos especialistas utilizan instrumentos de precisión para determinar si realmente está doblado más de media pulgada.
Elementos Clave del Vehículo que Todo Conductor Debe Conocer
El nuevo Libro para la Conducción que desarrolló Conaset para que los nuevos conductores se preparen para poder obtener la licencia clase B, contiene varios temas interesantes que todos quienes manejamos debemos conocer a la perfección, entre ellos destacan:
- Panel de instrumentos o tablero
- Motor
- Sistema de lubricación
- Sistema eléctrico
- Sistema de combustible
- Sistema de refrigeración
- Sistema de escape
- Transmisión
- Dirección
- Suspensión y amortiguación
- Frenos
- Neumáticos
- Luces
- Espejos
No necesitas ser un mecánico especialista, pero es muy valorable que tengas al menos nociones básicas del funcionamiento de un vehículo.
Mantenimiento y Prevención de Fallas
Todos los ruidos o tirones extraños hay que atenderlos inmediatamente. En este sentido, se habla de mantención correctiva, puesto que se está frente a una inminente falla que hay que atender ejecutando la mejor solución. A su vez, como dijimos al principio de esta guía: hacer las mantenciones preventivas a tiempo es fundamental para evitar lo evitable.
Si no haces ningún tipo de mantención a tiempo, después las consecuencias serán peores.
¿Por Qué Falló Mi Auto Si Hice las Mantenciones?
Si hiciste mantención preventiva o correctiva y tu vehículo de todas formas presentó fallas, entonces las razones podrían ser:
- Manejar mal. Ser brusco al volante, acelerar hasta altas revoluciones o exigir al auto con el motor frío; podría dañar cualquier motor.
- Repuestos de mala calidad. Si vas a comprar un repuesto alternativo, asegúrate en foros especializados o en Google, que sea de buena calidad.
- No se revisó el check engine. Quizás hiciste las mantenciones, pero el ruido continuó, o la luz del check engine siguió encendida. En ese caso, es mejor atender de nuevo el problema y no dejarse estar.
- Hacer arreglos a medias, como hacer un ajuste sin rectificar las partes del motor o usar piezas gastadas que ya no sirven, podría ser una solución peor que el problema, pues tendrás que gastar nuevamente.
Causas Comunes de Fallas Mecánicas
A continuación, se presenta una tabla con fallas mecánicas comunes, sus síntomas y causas:
| Falla Mecánica | Síntoma o Enfermedad | Causa o Motivo |
|---|---|---|
| Embrague | Desgaste de la prensa embrague, o piola cortada | Falta de mantención y mal uso |
| Combustión | Humo negro por el escape, sensación defectuosa al andar | Problemas con las bujías, cables, carburador o distribuidor |
| Lubricación | Humo azul por el escape, fuga o quema de aceite de motor | Desgaste de anillos o cilindros. Problemas con retenes o empaquetaduras. |
| Suspensión | Problemas al manejar, el auto se desvía hacia los costados o vibra | Falta de mantención, como alineación y balanceo, presión inadecuada en neumáticos, sobrecarga |
| Frenos | Frenado defectuoso, irregular y/o el pedal se va al fondo | Falta de mantención o rotura de algún conducto del sistema de frenos. |
| Transmisión | No entran los cambios, fuga de aceite de caja de cambios | Embrague trabado, palanca de cambios suelta o dura, sincronizadores en mal estado, retenes desgastados. |
| Refrigeración | Se eleva la temperatura del motor y se evapora agua | Problemas con la bomba de agua, termostato, tapa radiador o ductos de líquido refrigerante |
| Dirección | Dirección dura o bien, mucho juego en el volante | Problemas en dirección hidráulica, barra de dirección o rodamientos. |
Soluciones y Sugerencias para Evitar Fallas Mecánicas
La siguiente tabla proporciona soluciones a problemas comunes y sugerencias para prevenirlos:
| Falla Mecánica | Solución | Sugerencia |
|---|---|---|
| Embrague | Cambio prensa embrague, rodamiento empuje o piola, según el problema | No dejar el pie pisando el embrague por mucho tiempo. |
| Combustión | Cambiar bujías y cables, hacer afinamiento completo | Reemplazar bujías y cables al menos cada 40 mil kilómetros. |
| Lubricación | Ajuste de motor y rectificación cuando aplica. A veces es solo cambio de empaquetaduras y hacer un nuevo cambio de aceite. | Mirar siempre el humo del tubo de escape y nivel de aceite con el motor en frío. |
| Suspensión | Mantención y reemplazo de componentes de suspensión y amortiguación desgastados | Hacer las mantenciones adecuadas, conducir suave, no sobrecargar el auto y usa una adecuada presión de neumáticos. |
| Frenos | Reemplazo de piezas y regulación del sistema. | Hacer mantenciones periódicas de los frenos. |
| Transmisión | Cambio de piezas y cambio de aceite de 80W90 | Pasar cambios con suavidad. Verificar la existencia de fugas. |
| Refrigeración | Reemplazo de radiador, termostato, bomba de agua o mangueras. Limpieza interna ductos cuando se usa agua de la llave. | Revisa los niveles de líquido refrigerante y que no aumente la temperatura del motor a niveles muy altos. No revoluciones mucho tu motor. El líquido nunca puede llegar a 100°C. |
| Dirección | Reparación o reemplazo de caja dirección o barra | Haz mantenciones periódicas. Cuidado con los baches que te podrían romper algún terminal, rótula u homocinética. |
Consejos Adicionales para Prevenir Fallas
Además, si no quieres contribuir a que tu auto falle, entonces sigue algunos de estos consejos:
- No uses un citycar para viajes largos. Si bien son autos bastante equipados y funcionales, un motor pequeño podría sufrir en un viaje largo, sobre todo si vas a hacer adelantamientos.
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