Modelos Captur Renault: Especificaciones y Características

Es difícil no querer al Captur. Lanzado en Chile el 2014 y de procedencia 100% europea, destaca por su estilo colorido, algunas interesantes soluciones prácticas y una de sus cartas más fuertes, su motor Turbodiésel de 1.5 litros.

Diseño y Dimensiones

El pequeño Captur mantiene sus cotas de 4122 mm de largo, 1566 mm de alto y 1778 mm de ancho, así como 2606 mm entre ejes y un maletero de 377 litros, extensible a 455 litros si sacamos la bandeja inferior, que puede usarse para ocultar objetos de la vista.

Con estas medidas podemos compararlo a un Mazda CX-3, ligeramente más bajo y menos ancho, aunque con 4.2 metros de largo y un maletero de 350 litros. Por otro lado, tenemos al Citroën C3 Aircross, con 4154 mm de largo, 1637 mm de alto y 1756 mm de ancho, más un maletero de 410 litros. Conociendo a estos modelos, podemos decir que el C3 Aircross es el que mejor hace uso de su espacio, mientras que el CX3 claramente es un modelo con una personalidad más urbana y deportiva. El Captur es bastante equilibrado y si bien se ve compacto, no es un auto poco usable.

Estilo y Personalización

En cuanto a su estilo, son detalles más que nada los que actúan sobre la estética del Captur, incluyendo nuevos ópticos LED "Pure Vision" para la versión tope de gama, una parrilla de nuevo diseño (aunque de silueta similar), un grupo óptico LED que rodea los neblineros en los parachoques (también de nuevo diseño) y llantas de aleación también renovadas, en nuestro caso de 17" con corte diamante (Emotion). Si te gustan los colores (te tienen que gustar los colores si estas mirando un Captur) se añaden el blanco nacarado, el naranjo atacama y el rojo deseo, color de nuestra unidad de prueba.

Interior y Tecnología

Al igual que el Clio IV, su interior es sencillo de formas, pero con detalles bien pensados. Con este facelift los asientos han crecido un poco y presentan un nuevo diseño de tapiz, que como ya sabemos, también pueden ser fácilmente removidos para su personalización o limpieza. Ahora también tenemos un apoyabrazos (con un compartimiento interior) y un pack cuero para el volante y pomo.

Si, al fin los polímeros se actualizaron, tal cual como hace unos años lo hizo el Clio IV con su facelift, manteniendo un correcto armado y texturas, pero más suaves y de mejor calidad, al menos en las zonas que están más cerca de nosotros. El clúster con velocímetro digital y el climatizador se mantienen heredados del Clio, legibles y sencillos, aunque nos hubiese gustado en esta pasada, un computador a bordo más vistoso.

Desde la versión Zen que el Captur lleva sistema multimedia MediaNav, pero el modelo Intens gana una versión renovada del R-Link, apellidada Evolution, que tiene soporte para Android Auto, el cual pudimos probar en su lanzamiento y no tiene problemas para acceder a audio, llamadas (discado por voz) y soporte para Waze o Google Maps. Si tienes iPhone, solo funcionará como iPod.

Arkamys nuevamente se hace cargo del procesamiento digital del audio y debemos decir que ha mejorado muchísimo con respecto al primer Captur, sacándole brillo a nuestros MP3 o pistas vía Bluetooth, con más definición y ambiente.

Ergonomía y Conducción

Los problemas que tenemos con el Captur, tienen que ver en general con toda la gama Renault y su ergonomía, en especial que siguen siendo confusos los comandos de la radio y el volante, versus las disposiciones que tienen otros fabricantes (incluyendo sus excéntricos colegas de PSA) y por lo mismo es incómodo tener que accionar el control crucero en un botón alejado del volante o tratar de aprenderse el comando auxiliar del sistema de audio, que es poco intuitivo. Lo mismo sucede con el climatizador donde el botón del aire acondicionado está prácticamente siempre encendido y tienes que presionarlo para apagarlo, con un testigo luminoso.

Al volante, es fácil encontrar la posición de manejo, con buena visibilidad y una postura un poco más de SUV, que nos hace creer que vamos en un vehículo ligeramente más alto. Mirar hacia atrás es un tanto más complicado, pero es la tónica general de todos estos modelos. Ante cualquier cosa hay sensores traseros desde la versión Zen y cámara de retroceso en la versión Intens.

De serie todos los modelos contemplan comandos al volante, control crucero, aire acondicionado, alzavidrios y espejos eléctricos, así como tarjeta de acceso (Keyless), botón de encendido, computador a bordo y asiento del conductor ajustable en altura. Versiones más equipadas suman desde climatizador y vidrios tinteados hasta calefacción de asientos delanteros (Intens 1.2).

Seguridad

Un punto muy a favor de Captur es la seguridad.

Motor y Rendimiento

Nuestro Captur es impulsado por un Turbodiesel dCi de 1.5 litros (K9K de quinta generación), con distribución por correa, turbina de geometría variable, 90 Hp y 220 Nm de torque, más una transmisión manual de 5 velocidades. Este motor equipa además filtro FAP de partículas, autoregenerable. Es un auto que toma bien el torque en baja y que es finalmente donde la mayoría lo va a llevar. Recomendamos sí, siempre tratar de manejarlo en las 2000 RPM, para que el motor se sienta cargado y no desinfle.

Y es aquí donde nos vamos a detener puesto que con un consumo homologado de 30,5 km/l en carretera (27.6 km/l mixto y 23,7 urbano) y una de las más bajas emisiones de CO2 del segmento (95 g/Km) sea uno de los autos más económicos y ecológicos del segmento. En general nuestro consumo estuvo muy cercano al del 3CV, apoyados por el modo Eco, que como sabemos hace menos sensible la respuesta del acelerador para un manejo más progresivo. Dinámicamente hablando, el Captur tiene un rólido controlado y una frenada equilibrada. Su dirección es bastante precisa, pero por culpa de la asistencia eléctrica, se pierde el tacto.

El Renault Captur es uno de los modelos más exitosos de Renault y un SUV urbano único en su clase.

Renault Captur 2020

En el mes de septiembre de este año, y durante la exposición del Salón de Frankfurt, se efectuó el destape del nuevo Captur 2020. Haciendo un poco de memoria, es importante destacar que el Captur es uno de los modelos más recientes de la marca francesa. Desde que debutó en 2013, se ha convertido en el modelo más vendido de su segmento en Europa con 1.2 millones de unidades fabricadas. En esta nueva versión, el nuevo Captur se convierte en el primer modelo de Renault en contar con un tren motriz hibrido-enchufable (le llaman E-Tech).

Sobre el diseño, el capot cuenta con varios pliegues, el techo flotante que se conserva y las guarniciones plásticas se reducen para un perfil más urbano. Una novedad interesante son las más de 90 nuevas combinaciones estéticas posibles entre 11 colores de carrocería, 4 colores de techo y 3 paquetes exteriores de estilo. La principal novedad son sus motores, fabricado en la nueva plataforma CMF-B, que es la base del Clio V con una unidad híbrida enchufable. Además, esta base le significa 50 kilos menos versus el Captur saliente, gracias al uso de aceros de alta tensión, adhesivos especiales y estructuras mejoras, las que no solo bajan el peso, sino que hacen más robusta, silenciosa y segura la carrocería. Por último, su maletero es de 536 litros.

Equipamiento Adicional (Versiones)

• Casi todas sus versiones, poseen un sistema multimedia Renault MediaNAV que incluye una pantalla táctil de 7” con GPS y todas incluyen sistema Bluetooth, que permite sincronizar las funciones y contactos del teléfono celular con el sistema de manos libres, así como la reproducción de música de un dispositivo móvil, iPod® y USB a través de conexión por audio streaming o entrada auxiliar.
• La versión Captur Dynamique AT 1.2 GSL Limited y la pack, cuentan con asientos de cuero, asientos calefaccionados del piloto y copiloto, y radar con cámara de visión trasera.

Tabla de Consumo Renault Captur Diésel

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