Volvo Buses está cambiando su modelo comercial en Europa y aplicará el mismo modelo exitoso que tiene en varios otros mercados. Esto significa que Volvo Buses centrará su producción en chasis y, junto con carroceros externos, ofrecerá a los clientes en Europa una gama completa de autobuses urbanos e interurbanos, así como autocares para el segmento premium. En consecuencia, Volvo Buses decidió cerrar su fábrica de carrocerías en Wroclaw, Polonia, durante el primer trimestre de 2024.
Volvo Buses firmó una carta de intención con respecto a la venta de sus instalaciones a Vargas Holding. Una provisión de reestructuración de SEK 1300 millones tendrá un impacto negativo en los ingresos operativos en el primer trimestre de 2023.
“Nuestro negocio en Europa ha tenido pérdidas durante años. Con este modelo de negocio, que ya aplicamos hoy con éxito en muchos mercados, mejoraremos la rentabilidad y aseguraremos nuestra competitividad a largo plazo”, dice Anna Westerberg, presidenta de Volvo Buses.
En el futuro, Volvo Buses seguirá teniendo la interfaz del cliente, ofrecerá a los clientes en Europa una gama completa de autobuses y autocares en asociación con carroceros externos seleccionados, al tiempo que garantizará un servicio de tiempo de actividad sólido y un alto nivel de seguridad y calidad. Esto le dará a Volvo Buses una estructura más ágil, mayor flexibilidad y la capacidad de cumplir mejor con los requisitos del mercado y las demandas de los clientes.
Está previsto que la fabricación de carrocerías en Wroclaw continúe hasta el primer trimestre de 2024. Los pedidos de autobuses y autocares completos en Europa se entregarán desde la planta de Wroclaw según lo previsto. Volvo Buses continuará brindando servicio y soporte completos a la flota existente, así como a la nueva oferta.
La decisión de poner fin a la producción de autobuses y autocares completos afectará aproximadamente a 1600 puestos en Volvo Buses, de los cuales alrededor de 1500 tienen su sede en Wroclaw. Se ha iniciado la información y el diálogo con los sindicatos respectivos.
“Volvo Buses hará todo lo posible para apoyar a nuestros leales empleados, muchos de los cuales han trabajado durante muchos años. Trabajaremos junto con Vargas Holding, las autoridades locales y otras partes para ayudar a las personas a encontrar nuevas oportunidades de empleo”, dice Anna Westerberg.
Volvo Group seguirá teniendo una fuerte presencia en Polonia también después del cierre de la fábrica con más de 2100 empleados que trabajan en Volvo Trucks, Volvo Construction Equipment y funciones de soporte del Grupo, como digital y TI, bienes raíces, servicios de personas y servicios de contabilidad.
Las fábricas de Volvo Buses en Suecia y Brasil que producen chasis y la fabricación de autobuses y autocares completos en México y América del Norte no se ven afectadas por la decisión y continuarán con la producción con normalidad.
Se espera que la implementación del nuevo modelo de negocio tenga un impacto negativo en los ingresos en Europa temporalmente durante el período de transición en 2024 y 2025. Una provisión de reestructuración de aproximadamente SEK 1300 millones tendrá un impacto negativo en los ingresos operativos en el primer trimestre de 2023. El efecto de flujo de efectivo negativo esperado se estima en aproximadamente 1000 millones de coronas suecas, de los cuales la mayoría tendrá un impacto en 2024.
Características Destacadas de los Buses Volvo
Una de las características más destacadas de los buses Volvo es su alto torque, que permite un manejo óptimo de las marchas dentro del rango ideal de revoluciones, maximizando así el rendimiento del combustible.
Para el ejecutivo, existen factores claves en la tecnología de los buses Volvo que les permiten posicionarse en la industria del transporte de pasajeros, como lo es la incorporación de tecnologías avanzadas en los softwares del motor y la caja de cambios.
Volvo Buses ofrece reducciones significativas en los costos operativos gracias a su enfoque en la eficiencia del combustible. Los beneficios con casos concretos van desde operaciones al norte hasta trayectos exigentes hacia el sur, “nuestros buses han demostrado consistentemente mejoras del 8% al 12% en el rendimiento del combustible”, comenta Cristóbal.
La tecnología de conectividad y gestión de flota de Volvo Buses, conocida como Volvo Connect, es esencial para optimizar el consumo de combustible y mejorar la eficiencia operativa. Esta herramienta permite a “las empresas de buses monitorear en tiempo real el rendimiento del combustible y la eficiencia de los conductores, ofreciendo datos detallados que pueden utilizarse para implementar mejoras continuas.
“La instrucción adecuada y el monitoreo constante son fundamentales. Utilizamos Volvo Connect para medir y mejorar continuamente el rendimiento”, afirma Tapia.
Volvo también ofrece opciones de personalización para sus clientes, ajustando configuraciones de transmisión y ejes según las necesidades específicas de cada operación.
Volvo Buses sigue desarrollando innovaciones tecnológicas que permitan optimizar la eficiencia del combustible. “Estamos desarrollando buses eléctricos con mayor autonomía para competir en el mercado de la mediana distancia”, adelanta Tapia.
Cada día, millones de personas de todo el mundo confían en nuestros buses, y nuestro trabajo es llevarlos a su destino. Con seguridad, comodidad y puntualidad. Todo ello con un impacto mínimo en el medioambiente y con un uso responsable de la energía y los recursos naturales.
El primer Volvo Bus se construyó en 1928. Desde entonces, hemos sido un desarrollador, fabricante y socio de confianza para el negocio de autobuses y buses turísticos en más de 85 países. La innovación es una piedra angular, impulsada por nuestra larga experiencia.
Modelos Específicos y su Aplicación
- Buses Caio Mondego L Transantiago: Son la versión para el transporte público de Santiago de esta carrocera brasileña. El modelo realmente se llama «Caio Mondego L».
- Buses Marcopolo Gran Viale B2P: Son la versión con puertas a ambos lados de esta carrocera brasileña. El modelo realmente se llama «Marcopolo Gran Viale 13.2».
- Buses Caio Millenium B2P: Son la versión con puertas a ambos lados de esta carrocera brasileña. El modelo realmente se llama «Caio Millenium III».
- Buses Busscar Urbanuss Pluss Volvo Transantiago: Son la versión para el transporte público de Santiago de esta carrocera brasileña. El modelo realmente se llama «Busscar Urbanuss Pluss».
Volvo B420R: Chasis Seguro y Eficiente
El chasis más seguro de la carretera, diseñado con la tecnología más avanzada. Ideal para viajes en autobús turístico de larga distancia, donde la eficiencia del combustible y la comodidad son primordiales.
Características clave del Volvo B420R:
- Potente motor diésel de 10,8 litros, 410 Cv de potencia y 1.989 Nm de torque.
- Motor de alto rendimiento con bajo consumo de combustible.
- Sistema de frenos de disco y EBS5 para garantizar una gran eficacia de frenado y una respuesta inmediata.
- Sistema de suspensión neumática controlado electrónicamente para proporcionar una conducción más suave, estable y segura.
- Freno de motor Volvo (VEB, Volvo Engine Brake) reduce el desgaste de las piezas y prolonga la vida útil del freno.
- Exclusiva e inteligente caja de cambios de Volvo.
- Contrato de servicio Volvo para todos y es fácil elegir uno que se adapte a usted.
- Cada vehículo tiene su propio plan de servicio individual.
- El Servicio original Volvo es global.
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