Renault Logan: Historia, Modelos y Fabricación

El Renault Logan es uno de los coches más populares en muchos países del mundo, gracias a su excelente relación calidad-precio, diseño moderno y gran eficiencia.

Origen de los Renault Logan: ¿Dónde se fabrican?

Los Renault Logan son un modelo de coche que se ha vuelto muy popular en los últimos años. Su diseño sencillo y su bajo costo los han convertido en una opción atractiva para muchos conductores.

Pero ¿dónde se fabrican estos vehículos? La respuesta es que depende del país en el que te encuentres.

• Europa: En Europa, los Renault Logan se fabrican en la planta de Pitesti, en Rumanía. Esta fábrica es una de las más grandes de la marca en el mundo y es responsable de producir una gran cantidad de modelos de Renault.
• América Latina: En América Latina, la producción de los Renault Logan se divide entre dos países: Brasil y Colombia. En Brasil, los Logan son fabricados en la ciudad de Curitiba, mientras que en Colombia la producción se realiza en la ciudad de Envigado.

En ambos países, la producción de los Logan ha sido un gran éxito. Gracias a su bajo costo y su alta calidad, estos vehículos se han convertido en una opción popular para conductores que buscan un coche confiable y económico.

En resumen, los Renault Logan se fabrican en distintas partes del mundo, dependiendo del mercado al que estén destinados. Ya sea en Europa, América Latina o cualquier otra parte del mundo, estos vehículos ofrecen un gran valor por su precio.

Actualización del Renault Symbol/Logan

Renault ha decidido mejorar el equipamiento de su sedán más asequible, el Symbol (también conocido como Logan en otros mercados mundiales) aprovechando también de actualizar ligeramente su apariencia. El auto es uno de los competidores clave del segmento Car-B, contra autos como el Toyota Yaris, Peugeot 301, Hyundai Accent, Kia Rio y más directamente aún en precio, contra los Chevrolet Sail y Prisma, Hyundai Grand i10 o Suzuki Swift DZire.

La actualización de este Renault es limitada en lo estético, destacando el rediseño del parachoques delantero, que da más realce a la parrilla y el área de los neblineros. Es más fácil reconocer un Symbol 2017 desde atrás, ya que la tapa del portamaletas cambió adoptando un diseño más orgánico y menos cubista, incorporando el espacio para la patente. Si bien las alteraciones son pocas, funcionan en dar al auto un look más refinado y menos utilitario.

Otro cambio es el origen. Si antes venía de Turquía, ahora tiene un origen propiamente europeo, arrivando desde la tradicional planta de Dacia en Rumania.

Se ofrece un único motor 1.6 litros y 8 válvulas, que entrega una potencia máxima de 83 HP a través de su caja mecánica de 5 velocidades. Suena a poco, pero resulta suficiente para mover el auto con soltura en carretera, donde además se mostró un andar notablemente cómodo y aplomado. Su consumo homologado es de 13.6/ 10.2/ 16.3 km.

Versiones disponibles:

• Zen
• Intens
• Intens Tech

Los colores ofrecidos son más bien conservadores, pero lucen bien.

El Renault Sandero: Un Hermano del Logan

El Sandero es el primer producto con el que Renault quiere resucitar en Chile, tras unos años donde se le vio más muerta que viva. Es un hatchback compacto construido sobre la misma plataforma del globalizado Logan, pero que también es la del Clio III europeo, por lo que su concepción es nueva en el tiempo.

La gran cualidad del Logan es precisamente su plataforma, que le permite disponer de una habitabilidad y capacidad de carga impresionante. Por lo mismo, el Sandero es un auto de corte familiar más que juvenil, donde se privilegian el espacio interior y la funcionalidad por sobre otros matices, como el diseño.

Sin embargo, la gracia de este modelo desarrollado en Brasil y fabricado en Colombia es que no es feo, sino que luce bien, siendo de gusto amplio. La clave del diseño es que tiene una línea lateral muy fluida, donde destaca la robustez que transmiten los pasos de rueda, pese a que tiene una arquitectura semialta y un más que generoso despeje desde el piso.

El frontal es muy similar al del Clio III, con ópticas grandes, una parrilla central alargada donde destaca el gran rombo de la marca, y una toma de aire baja tipo panal de abejas, mientras que atrás luce una luneta grande y un portalón redondeado.

El interior es impresionante por su tamaño, aunque buena parte de esta sensación está realzada por una gran superficie vidriada, que otorga luminosidad, y la notable apertura de las puertas, que permiten acceder al interior con mucha facilidad.

En cuanto a diseño y materiales, el Sandero es de soluciones simples y estilo espartano, aunque apelando a la funcionalidad, y no de sofisticaciones. Pese a ello, hay uso de tonalidades y texturas en los materiales, y aunque se ve medio pobre, no se perciben terminaciones mediocres ni plásticos mal cortados, como es la norma en los vehículos Mercosur.

El tablero es sencillo y claro, los marcadores se ven claramente y tiene una funcional pantalla digital que contrasta con los poquitos botones que están desparramados por el interior.

Los asientos son grandes y cómodos, y tienen ajuste hacia arriba, pero no sujetan nada en curva. El volante es de buen tamaño y con grip, pero es impresentable que no tenga ajuste ni siquiera en altura. Pese a todo, no cuesta gran cosa encontrar una posición de manejo más que óptima.

En la segunda fila, lo más destacable es que caben tres adultos muy bien, ya que hay lugar para las piernas y especialmente en altura. La banqueta es blanda y con buena reclinación del respaldo, pero lo malo es que sólo trae dos apoyacabezas, y no hay ni un solo portaobjetos en el lugar.

Respecto de la maleta, vale decir que no hay otra de mayor tamaño en el segmento, más encima, la boca es tan grande que cargar no cuesta nada.

El Andar del Sandero

El andar del Sandero es mucho mejor de lo que se podría suponer. La clave está en el chasis, que se muestra muy estable, a pesar del generoso despeje del suelo (120 mm), muy equilibrado a la hora de repartir los pesos en los cambios de sentido, y de una suspensión que es a prueba de todo.

Pese a que el Sandero aguanta hoyos y baches casi como si fuera todoterreno, no es rebotón ni tiene los clásicos balanceos de las suspensiones más enfocadas en el confort.

Su desempeño también es muy bueno, gracias a un motor ágil para la ciudad, y suficiente para la carretera. No tiene mucho torque para recuperarse rápidamente, pero es óptimo para salir desde parado.

¿Es Renault una buena opción en el mercado chileno?

Renault es una marca de vehículos francesa que ha estado presente en el mercado chileno desde hace varias décadas. A lo largo de los años, ha demostrado ser una marca confiable y de calidad, lo que se refleja en la popularidad que ha ganado en el país.

Si estás pensando en invertir en un vehículo de Renault, es importante que conozcas algunas de las características que hacen que esta marca sea una buena opción. En primer lugar, Renault se destaca por ofrecer una amplia variedad de modelos que se adaptan a diferentes necesidades y presupuestos. Además, sus vehículos suelen ser muy seguros y cuentan con tecnología de vanguardia.

Otro aspecto que puede ser relevante para algunos consumidores es el precio. Aunque los vehículos de Renault no son los más baratos del mercado, sí suelen tener un precio competitivo en relación a otras marcas de calidad similar.

En cuanto a la popularidad de Renault en Chile, podemos decir que es una marca muy reconocida y valorada por los consumidores. Según diferentes estudios de mercado, Renault se encuentra entre las marcas más vendidas en el país, lo que demuestra la confianza que los chilenos tienen en esta marca.

En conclusión, si estás buscando un vehículo de calidad y confiable, Renault es una marca que vale la pena considerar. Con una amplia variedad de modelos y una buena reputación en el mercado chileno, es una opción que puede satisfacer las necesidades de muchos consumidores.

Sin embargo, como en cualquier compra importante, es importante hacer una investigación exhaustiva y comparar diferentes opciones antes de tomar una decisión. Cada consumidor tiene sus propias necesidades y preferencias, por lo que es importante analizar cuidadosamente cada opción antes de invertir en un vehículo de cualquier marca.

El Dacia Logan y su Legado

Lo conocimos aquí como Renault Logan y Renault Symbol, pero en Europa se le conoció como Dacia. La idea del Logan nació al poco tiempo que Renault adquirió Dacia en su totalidad. La premisa era poder reemplazar los viejos autos de Dacia e insertarse en mercados donde aún existían autos con más de 20 años de vida, como una manera de ofrecer un transporte económico, a expensas de su obsoleta calidad.

El Logan fue desarrollado en el technocentre de Renault, y tardó alrededor de cuatro años en ver la luz, pero el resultado cumplía con las expectativas de la marca. En términos de plataforma, el Logan utilizaba una plataforma modular llamada B0. Esta era idéntica a la plataforma B de Renault, solo que adaptada para vehículos de bajo costo.

El Dacia Logan diversificó su reinado, prestando su base y algunos de sus elementos a otros modelos de Dacia, como el Sandero que fue su hermano hatchback y también, al Duster. Estos autos llegaron a la región desde distintas procedencias. A Chile llegaba desde Rumania, pero la producción también tenía plantas en Colombia y Argentina.

Hoy, el Logan transita por su tercera generación, claro que el modelo que se vende como Renault lleva el nombre de Taliant. Es un modelo muchísimo más moderno que ambos Logan del pasado, pero que no renuncian a esta filosofía "low cost" más moderna, que consiste en darle vida a tecnologías y desarrollos que han ido quedando relegados en generaciones pasadas.

Inseguridad de Modelos Renault en 2024

En el año 2024 llegó a su fin, por lo que si consideras adquirir un vehículo este año, es importante conocer cuáles son los autos, marcas y modelos más inseguros en el mercado, según las pruebas de Latin NCAP. A través de las evaluaciones realizadas, se determina el nivel de seguridad de cada vehículo, que se califica con estrellas, donde 0 estrellas indican un alto riesgo de lesiones graves en caso de choque.

Durante el 2024, tres autos obtuvieron 0 estrellas: Chevrolet Groove (4 Airbags), Citroen C3 Aircross (2 Airbags), y Renault Sandero - Logan - Stepway (4 Airbags).

Es importante tomar en cuenta estos resultados al elegir un vehículo, priorizando la seguridad de los ocupantes.

Tabla de modelos con 0 estrellas en Latin NCAP 2024:

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