El Renault Mégane es un automóvil del segmento C que sustituye al famoso Renault 19. Existen 4 generaciones de este modelo y la última fue lanzada en 2016.
Orígenes y Evolución del Renault Mégane
Renault se ha caracterizado por su desarrollo e innovación tecnológica, autos confortables, de diseños modernos y elegantes. Sus modelos son sinónimo de calidad y seguridad. Renault está ligada fuertemente al concepto de deportividad y Fórmula 1. En reiteradas ocasiones ha sido campeona a nivel de motorización y en la actualidad, es la única marca comercial de automóviles que en las últimas décadas lidera la Fórmula 1.
El Renault Mégane III
El Renault Mégane III presenta un motor de 2.0 litros con 16 válvulas. Dinámico y robusto, el Renault Mégane III Hatchback ya está en Chile disponible con motor 2.0 litros en tres versiones completamente equipadas. Los precios son de $8.990.000 para la versión Expression, $9.690.000 para la Dynamique y $10.490.000 la Dynamique Pack; todos con la nueva y extensa garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros. El modelo que fue presentado en Europa en 2008, se ofrece en otros tipos de carrocería que aún no existe confirmación de cuando llegarán a Chile.
Sus tres versiones, Expression, Dynamique y Dynamique Pack, tienen un motor de 2.0 L, con 16 válvulas que eroga 140 HP a 6.000 rpm y un torque de 195 Nm a 3.400 rpm, con caja de cambios mecánica de 6 velocidades y dirección asistida eléctrica variable.
El nuevo modelo de Renault tiene además tarjeta inteligente, llave retráctil con apertura a distancia, climatizador automático bi zona con filtro de polen y sensor de toxicidad, volante de cuero, reposacabezas, sistema de audio de alta calidad con entrada USB y CD con comando al volante. A su diseño moderno, con estilo y deportivo, se une un excelente performance y un completo equipamiento.
Su completo equipamiento, que lo llevó a convertirse en 2008 en el automóvil más seguro de la historia al obtener cinco estrellas y 37 puntos, la máxima puntuación en materia de protección de adultos, otorgada por EuroNCAP, el organismo encargado de realizar las pruebas de seguridad de los nuevos automóviles en Europa.
Asimismo, el cierre automático de puertas y maletero, cinturones de seguridad con pretensor y limitadores de esfuerzo, dispositivo Isofix, Sistema de Asistencia a la Frenada de Emergencia (S.A.F.E) y encendido automático de luces de emergencia, entre otros, lo distinguen en materia de seguridad.
La Cuarta Generación
La cuarta generación de este modelo fue diseñada por Laurens Van den Acker y comparte rasgos estilísticos con el Renault Talismán. En cuanto a su seguridad, en el año 2015 consiguió cinco estrellas en EuroNCAP, el organismo encargado de realizar las pruebas de seguridad de los nuevos automóviles en Europa.
Renault Mégane R.S.: Un Legado Deportivo
Por suerte para los admiradores de Renault, la marca ha cambiado de giro en Chile y hoy tienen en venta prácticamente los mejores productos de la marca. Sólo este año ha presentado siete nuevos modelos, el último, desde este fin de semana, es el Mégane RS, el primer modelo de su naciente submarca Renault Sport.
"El Mégane RS es el inicio de Renault Sport en Chile, pero no será su único representante", dice Rodrigo Palma, gerente general de la marca. "Esta es una división independiente que tiene una amplia gama de modelos", añade.
La malla actual de Renault Sport está compuesta por el Mégane RS, Clio RS y Twingo RS, además de una gama denominada GT, que tiene motores menos potentes pero una estética deportiva.
Chile es el cuarto país fuera de Europa en contar con Renault Sport como submarca. La idea es que ayude a reconquistar el posicionamiento perdido, "reforzando la imagen tecnológica, de calidad e innovación, para que Renault vuelva a la calle y a la mente de los consumidores", agrega.
Por ahora, el Mégane RS se venderá sólo en tres concesionarios de Santiago, dos de Viña del Mar y uno de Concepción, los que tendrán que disponer de un espacio exclusivo, tanto en el showroom como en el taller.
Renault indica que ya tiene unas 30 unidades encargadas, pero tras esta fase de lanzamiento, deberían estabilizarse con al menos un 10% del subsegmento de los compactos deportivos, que hoy vende unas 40 unidades por mes.
Los rivales directos son el Volkswagen Golf GTI, el Mini Cooper S, el Volvo C30 T5, el Peugeot RCZ y el Subaru Impreza WRX, aunque podría apuntar también a clientes de BMW Serie 1 y Audi A3.
Renault dice que el Mégane RS no es un compacto potenciado, sino un deportivo desarrollado como tal. Por lo pronto, fue trabajado sobre la carrocería coupé, que mide 4.299 mm de largo, 1.848 mm de ancho y 1.435 mm de alto, aunque con un chasis que la marca denomina "Cup".
Esta incluye barras estabilizadoras delanteras de 24 mm, que disminuyen el balanceo de la carrocería en 12,5%, amortiguadores reforzados y hasta un 38% más rígidos, frenos de discos de 340 mm y 290 mm (adelante y atrás), ambos con cálipers de cuatro pistones en color rojo, y neumáticos Michelin de 18 pulgadas.
El motor es un dos litros turboalimentado y con inyección indirecta, que eroga 250 Hp y 340 Nm de par a las 3.000 rpm.
Megane R.S. Trophy-R
Renault presenta a Megane R.S. Trophy-R, una nueva versión, la más radical del modelo, y que ha establecido -como sus icónicos precursores- un récord en el circuito de Nordschleife, uno de los más exigentes del mundo, en la categoría de automóviles de producción con tracción delantera. De esta manera, se consolida la pasión de Renault Sport por el desafío y el rendimiento con este nuevo reconocimiento.
Megane R.S. Trophy-R establece el récord de 7 minutos 40 segundos y 1 décima en la vuelta de 20,6 kilómetros y un tiempo de referencia de 7’45’’389 en la vuelta completa oficial, de 20,832 kilómetros.
Comparado con el Megane R.S. Trophy, el Renault Megane R.S. Trophy-R, está equipado con el mismo motor de 300 hp, pero debe su mayor velocidad a la reducción de peso (hasta 130 kilos), el trabajo en aerodinámica y el desarrollo más radical de su chasis.
La historia del Megane R.S. en este circuito se ha desarrollado durante más de diez años. Comenzó en 2008 con el primer registro en la categoría de vehículos de producción con tracción delantera: Megane R.S. R26.R, que completó la vuelta en 8’17’’. Un tiempo que fue superado tres años más tarde, en 2011, por la segunda generación Megane R.S. Versión de Trophy, en manos del conductor-constructor del auto, Laurent Hurgon (8’07’’97). En 2014, pasó por debajo de la marca de 8 minutos (7’54’’36), por primera vez con la versión Trophy-R de Megane III R.S.
También fue el que condujo la última generación de Megane R.S. Trophy-R para lograr este nuevo tiempo, en una búsqueda de registros en los que ganar cada segundo se ha vuelto mucho más difícil.
Renault Sport se ha asociado con algunos de los especialistas más reconocidos en sus disciplinas para su desarrollo: Akrapovič, Brembo, Bridgestone, Öhlins y Sabelt.
En Mónaco, al margen del Gran Premio de Fórmula Uno, el auto hizo una de sus primeras apariciones públicas junto a los pilotos del Renault F1 Team, Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg al volante.
El Renault Megane R.S. Trophy-R se lanzará al mercado antes de finales de 2019, como una edición limitada exclusiva de unos pocos cientos de unidades.
En Chile, se puede encontrar el nuevo Mégane RS que con tecnología vanguardista como 4Control System, ha revolucionado el segmento de los deportivos.
Mégane R.S. Ultime: Edición Limitada de Despedida
Enero 2023.- Renault develó un Mégane R.S. de edición limitada para celebrar la rica historia del hothatch francés y que pondrá punto final a la saga Mégane R.S. y que además será el último modelo que llevará el logo Renault Sport. Se trata de un modelo para coleccionistas que tendrá una producción limitada a 1.976 unidades (año en que fue fundada la división Renault Sport) y que cuenta con un diseño exclusivo en el que destacan los sellos visuales de Renault Sport, incluido el doble diamante y gráficos específicos inspirados en el nuevo logotipo de Renault.
El Mégane R.S. Ultime se basa en el Mégane R.S. Trophy y lo lleva a nuevas alturas con un aspecto único y una completa gama de equipos. Tomará el relevo del Mégane R.S. y Mégane R.S.
Las 1.976 unidades que se fabricarán (Renault Sport se fundó en 1976) estarán firmadas por Laurent Hurgon, el piloto y experto en desarrollo que estableció los récords del Mégane R.S.
Las franjas de color negro mate están en el techo, el capó, el parachoques trasero, las puertas y tapabarros para armonizar con los cuatro colores de carrocería disponibles: las franjas Star Black (de serie) se mezclan con elegancia, el Pearl White tiene un efecto visual sorprendente, Sirius Yellow recupera los colores icónicos de Renault Sport y Tonic Orange crea poderosos contrastes.
La carrocería del Mégane R.S. Ultime tiene un guardafangos delantero 60 mm más ancho, mientras que el trasero es 45 mm más ancho. A lo que suma salidas de aire laterales, faros R.S. Vision, escape central, antena tipo aleta de tiburón, spoiler y difusor trasero, entre otros. Asimismo, muchos de los detalles de esta serie limitada ahora son negros: los logotipos, las manijas de las puertas, los marcos de las ventanas, las ruedas (incluso las tapas de las tuercas), las tapas de los tapabarros, el difusor trasero y la hoja de Fórmula 1 en el parachoques delantero, que viene con un acabado brillante y monograma Ultime.
El equipamiento de serie en el interior incluye asientos baquet Recaro con tapicería en Alcantara color negro titanio y un monograma del emblema R.S. La llave manos libres del Ultime refleja el patrón de diamantes en las rayas. Los umbrales de las puertas son exclusivos y cada modelo tiene su propia placa de metal numerada cerca de los controles de transmisión, en la parte inferior de la consola. Está firmado por Laurent Hurgon, el piloto y experto en desarrollo que trabajó en el Mégane R.S.
El alto desempeño del Mégane RS Trophy Esta edición limitada basada en el Mégane R.S. Trophy está propulsada por un motor turboalimentado de 4 cilindros con 300 CV y 420 Nm, el que va asociado a una caja automática de doble embrague EDC (para Europa) y a un diferencial mecánico Torsen, que permite que el hothatch francés acelere de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos.
Asimismo está equipado con neumáticos semislicks Bridgestone Potenza S007 desarrollados para el Mégane R.S. Trophy R, junto con llantas Fuji Light de 19 pulgadas y frenos Brembo de doble fundición con pinzas rojas.
Equipamiento del Mégane R.S. Ultime
El inigualable equipamiento de serie del Mégane R.S. Ultime incluye muchas de las características específicas del Mégane R.S. y del Mégane R.S. Trophy como la pantalla de navegación de 9,3 pulgadas con sistema Bose Hi-Fi, el clúster digital de 10 pulgadas, el monitor onboard R.S. de telemetría, el control crucero adaptativo y las ayudas para maniobras de 360°.
La lista de opcionales, en tanto, se limita a la pantalla frontal (sólo con volante a la izquierda), el techo corredizo (sólo con volante a la izquierda) y una cubierta de diseño personalizado que emocionará a los fanáticos que han elegido este auto de colección por excelencia.
"El Mégane R.S. representa 15 años de mi trabajo en Renault Sport. Desde la fase 2 del Megane II, hemos mejorado constantemente su rendimiento dinámico para seguir siendo el líder en autos deportivos de tracción delantera. Los récords en Nürburgring Nordschleife son desafíos inolvidables, llenos de pasión, adrenalina y emoción. Y ahora, el Mégane R.S."
El Futuro del Mégane: Transición a Crossover
Un reporte de la agencia Reuters da cuenta de que el nuevo CEO de la marca del rombo, Luca de Meo, quiere que el Mégane sea un crossover y que sea el alma en el nuevo portafolio de la compañía que atravesará por profundos cambios.
La marca del rombo, que vive un complicado presente financiero, tomará varias medidas en el mediano plazo y una de ellas afectará de forma directa al clásico Mégane.
Según detalla la agencia de noticias Reuters, el Renault Mégane se quitará el traje de hatchback del segmento C, para vestirse de crossover. La decisión vendría directamente del nuevo CEO de Renault, Luca de Meo, quien busca que la compañía dé vida a autos más rentables comercialmente.
De esta manera, el ejecutivo que viene de Seat y asumió recién en julio, busca reducir costos enfocándose en menos modelos caros, un camino que al Grupo PSA ya le rentó bien para enfrentar de mejor modo la crisis del coronavirus. Renault ya había sorprendido a mitad de año cuando fichó a Gilles Vidal, diseñador detrás de los últimos Peugeot más premiados, como el SUV 3008 o el flamante Peugeot 208.
¿Por Qué un Crossover?
Renault podría matar derechamente al Mégane, pero prefiere rebautizar un crossover con su nombre. ¿Por qué? El hatchback -que se vende en Chile solo en su versión deportiva RS- es uno de los autos más vendidos del Grupo Renault, de forma que la nueva estrategia pretende no ponerle un fin comercial a su herencia.
“Hay muchas discusiones y todavía está evolucionando, pero... las cosas claramente se están moviendo hacia una versión crossover (del Megane)”, dijo una persona de Renault que no entregó su identidad. De Meo dijo en un reciente memorando interno que Renault necesitaría reducir la cantidad de productos dentro de diferentes rangos en aproximadamente un 30%.
Renault Mégane IV R.S. TC4: Un Compendio de Saber Hacer
En la línea de los track cars sobre la base de Clio R.S. (TC1 y TC2 presentados en diciembre 2018), y de Mégane (TC3 a principios de 2020), la saga continúa sobre la base de Mégane IV R.S. Se trata esta vez de un Mégane R.S.
Así, el TC4 celebra la colaboración técnica entre R.S. Performance y Vuković Motorsport siendo un auténtico compendio del saber hacer desarrollado en coches TCR.
- Motor: enfriamiento optimizado, turbo de mayor diámetro, cartografía revisada para una potencia que asciende a 360 CV.
- Caja robotizada de doble embrague EDC.
- Kit de carrocería: vías alargadas, kit de carrocería de ancho completo (el mismo que en competición) y alerón.
- Capó optimizado para la refrigeración.
- Llantas OZ Racing oro.
Gracias a esta colaboración con R.S. PERFORMANCE, Vuković Motorsport trabaja para realizar una serie limitada a 30 ejemplares de este Kit R.S.
Tabla Resumen de Modelos y Características
| Modelo | Motor | Potencia | Características Destacadas |
|---|---|---|---|
| Mégane III | 2.0 L, 16 válvulas | 140 HP | Diseño moderno, equipamiento completo, alta seguridad (EuroNCAP). |
| Mégane R.S. Trophy-R | No especificado (300hp) | 300 HP | Récord en Nürburgring, reducción de peso, aerodinámica avanzada. |
| Mégane R.S. Ultime | Turboalimentado de 4 cilindros | 300 CV | Edición limitada, diseño exclusivo, equipamiento de alta gama. |
| Mégane IV R.S. TC4 | Optimizado | 360 CV | Colaboración R.S. Performance y Vuković Motorsport, kit de carrocería completo. |
tags: #Modelo
