Modelos Nissan de los Años 80: Un Vistazo a la Historia Automotriz

La historia de Nissan se remonta a los años 30 del siglo pasado, con Nihon Sangyo y Dat Motorcar Co. De hecho, el nombre «Nissan» en sus caracteres japoneses puede traducirse como «producto del sol» o «nacimiento del sol», dando sentido al ahora famoso logotipo de la marca que cuenta con más de 80 años de historia en el sector automovilístico. Esto es lo que dio origen al primer logotipo de la marca Nissan en 1933.

Utilizado como identidad visual de Nissan durante la década de 1930, este primer logotipo de la marca se convirtió inmediatamente en algo icónico, perdurando incluso hasta 1970. Sin embargo, si se proporciona una mirada a los modelos Nissan de esas décadas, es posible que el logotipo oficial de la marca resulte difícil de detectar. ¿Por qué? Con las letras «NISSAN» en mayúsculas, muy formales, eran lo habitual en la década de 1950, mientras que los de los años 60 se sustituyeron por tipos de letra en cursiva. En las décadas siguientes se volvió a ver el retorno a las letras mayúsculas en los emblemas de los autos Nissan, ya que las tendencias se desviaron hacia los audaces años 80, más centrados en el negocio.

Se vivía en una era con primacía del estatus individual y que definía toda una declaración: distintivos metálicos destellantes con tipos de letra gruesas. Pero pronto quedó claro que, para tener una fuerte presencia de marca a escala mundial, Nissan necesitaba una identidad visual unificada para el milenio.

Algunos de los mejores ejemplos son los de mediados del siglo XX. Aún quedan románticos que gustan de pocas asistencias, direcciones duras y suavidad cuestionable. ¿Te gustaría tener un vehículo más antiguo?

Modelos Emblemáticos de Nissan en los Años 80

Durante la década de 1980, Nissan produjo varios modelos que se convirtieron en íconos de la época. A continuación, exploraremos algunos de los más destacados:

Nissan V16

Seguramente es uno de los autos más comunes del listado, quizás por su fuerte tradición que lo llevó a ser taxi en todas las ciudades. Pese a todo eso, quien entiende un poco de mecánica sabe que el motor 1.6 litros del Nissan V16 tenía bastante que entregar. Sus primeras generaciones tenían 8 válvulas y luego fueron 16; este último con 110 caballos; mientras que el otro con 95 HP. Su éxito fue tal, principalmente destinado a ser taxi, que su diseño, motorización y prestaciones se mantuvieron bastante estables por cerca de 20 años y solo las normas de emisiones y seguridad lo sacarían del mercado chileno en 2010.

Un Nissan V16 del año 95 puede costar entre $1.000.000 y $2.415.000.

Nissan D21

La Nissan D21 fue una camioneta insigne de los años 90. La Nissan D21 nació en 1987 y en algunos países se llamó Navara desde un principio. En el mercado chileno, evolucionó a Terrano II Pick Up, Frontier, hasta llegar a la actual Nissan Navara. En la época que consideramos clásica a este modelo de Nissan, es en los 90, pues su producción terminó hacia fines de la década.

Se lució con dos motores de 2.4 litros, siendo la más potente, la D21 con motor KA24E, que tenía 134 HP. En algunos países, hubo una D21 con motor V6 de 3.0 litros y 153 caballos, pero no llegaron nuevas cero kilómetro.

La Nissan D21 de 1994, cuesta entre $2.600.000 y $5.500.000.

Nissan Sentra SR

Sin querer queriendo, nuevamente presento un exponentente de la casa de Yokohama que acompañará al DATSUN, el hermano mayor.

Es un auto bastante especial, al menos en nuestro mercado, porque oficialmente solo llegaron 10 unidades a Chile de la versión SR (la mas top) entre 1989 y 1991. El mío llego en 1989 en la primera partida importada desde Japón, pero inscrito como año 90 por ser posterior a septiembre de 1989: Según la información de veoauto.cl (gran página, lo mejor que he visto de la historia tuerca nacional), en 1989 llegaron 7 unidades, en 1990 llegaron 2 unidades y en 1991 se importó sólo 1 Sentra SR.

Como ya podrán suponer, no se trata de cualquier Sentra B12. En otros mercados, el SENTRA SR se conoció como SUNNY GTI (Reino Unido) o como SUNNY ZX (Francia). En oriente, se llamó RZ1 y en Japón se vendió una versión especial conocida como NISSAN NISMO RZ1, siendo el primer auto Nissan en llevar el nombre Nismo de forma oficial (con la gráfica original de la división deportiva de Nissan).

Motor atmosférico de 130hp en su versión sin catalizador, vueltero (como buen japo deportivo de vieja escuela), relaciones de marchas cortas con pasadas de cambio exquisita donde se siente el “clac” (conexión directa y no por cables). Para los que gustamos de ese tipo de mecánica, esta muy bien logrado el tacto deportivo. El SR es la versión mas equipada del Sentra: Neblineros (que lamentablemente al mío se los sacaron en algún momento), alzavidrios y espejos eléctricos, aire acondicionado, butacas deportivas y la del conductor con ajuste lumbar, ajuste de riñoneras y ajuste en el largo de muslos (como los BMW).

Todas las versiones nombradas anteriormente incorporaron un motor Twin Cam 16V, con bloque de hierro y culata de aluminio, inyectado, de levas separados, arquitectura “supercuadrada” e ignición directa (sin distribuidor y bobinas independientes), primero de 1.6 litros y, a contar del año 88, de 1.8 litros. Los motores fueron el CA16DE y luego el CA18DE, que es el que tiene el SENTRA SR.

Otros Modelos Destacados de los Años 80

Además de Nissan, otros fabricantes también produjeron modelos icónicos durante los años 80. Algunos de estos incluyen:

• Toyota Tercel: Un sedán popular con el respaldo y la calidad de Toyota.
• Chevrolet LUV: Una camioneta ampliamente utilizada en Chile durante los 80 y 90.
• Chevrolet Trooper: Un SUV que se situaba entre los Suzuki Samurai y Vitara y los pesos pesados como la Toyota 4Runner.
• Chevrolet Corsa: Un hatchback que alcanzó su auge como el primer auto de jóvenes universitarios y familias.
• Suzuki Maruti: Un vehículo compacto de buen rendimiento y funcional.
• Suzuki Baleno: Un sedán que tuvo que llevar el peso de ser EL sedán de Suzuki.
• Suzuki Samurai: Un SUV compacto atrevido y funcional, precursor del segmento.
• Suzuki Vitara: Similar al Samurai, pero con un sistema de suspensión y dirección más amigable.
• Fiat Uno: El hatchback más exitoso de la marca italiana.
• Volkswagen Escarabajo: Un vehículo fiel, duradero, de fácil mantención y barato.
• Volkswagen Kombi: Un furgón icónico muy apetecido.
• Volkswagen Gol: Un vehículo futbolero de la marca alemana.
• Toyota Land Cruiser: Una bestia que acaparó miradas en las versiones de fines de los 70, 80 y 90.

Innovaciones y Diseño en los Años 80

En la década de los 80, el segmento premium gozaba de tan buena salud en el mercado estadounidense, que las firmas japonesas comenzaron a planificar un golpe mayor en la industria: crear su propia empresa de lujo, que compitiera de igual a igual con las marcas locales y europeas.

Nissan formó en 1985 un equipo secreto llamado Horizon Task Force, con el fin de desarrollar un programa premium, y el 8 de noviembre de 1989, dos años después de que Honda presentara Acura, se puso a la venta en Estados Unidos la marca Infiniti, nombre elegido en julio de 1987 y que simboliza el deseo de buscar permanentemente nuevos horizontes.

Para diferenciarse del resto, su filosofía central era la atención al cliente. El sedán Q45 y el coupé M30 fueron los primeros modelos de la marca. Con ambos, Nissan demostró que sus productos eran originales, de calidad y con una alta performance.

En 1985 nace el proyecto denominado 901, que tenía el objetivo de colocar a los autos Nissan en el primer nivel de desempeño a nivel mundial para 1990.

Precios de Autos Antiguos

Cuando se habla de autos antiguos no pesa mucho el año, sino más bien el estado en el que se encuentre, si está con mejoras o restaurado. Respecto de los documentos, podría no ser transferible o el dueño estar inubicable o fallecido.

A continuación, se presentan algunos ejemplos de precios de autos antiguos:

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