A continuación, se presentan las especificaciones técnicas de diversos modelos de camiones Volvo, incluyendo desde cargadores frontales hasta modelos clásicos y detalles de sus motores.
Cargador Volvo L120H
Da un gran paso con un cargador Volvo L120H en todo lo que respecta a potencia, velocidad y comodidad del operador. Supera todas las expectativas con el exclusivo sistema de brazos de elevación, denominado cinemática TP, y con la nueva cabina Volvo Care Cab, más silenciosa, limpia y segura que hemos construido. Cuenta con un exclusivo sistema de brazos de elevación, con una nueva y moderna cabina.
De acuerdo a las condiciones establecidas por Volvo Construction Equipment, la garantía contra defectos de fabricación es un año sin límite de horas, válida a partir de la fecha de la entrega técnica.
Volvo PV445/PV445 DUETT
El antecesor de los exclusivos, cómodos, seguros y potentes autos estate Volvo de hoy en día. El PV445 era la versión en chasis del PV444, que debido a su construcción unitaria no podía suministrarse en forma de chasis descubierto. De 1949 a 1953, el PV445 fue la base de pequeños camiones, furgonetas, autos estate y algunos hermosos descapotables. En 1953 se presentó el famoso Duett (variante DH), basado en el PV445.
Motor: 4 cilindros en línea, válvulas en la cabeza; 1414 cc; 75x80 mm; 40 u 85 bhp o 1583 cc; 79.37x80 mm; 60 bhp a 4500 rpm.
Motor Volvo D13TC
El D13TC está disponible con salidas de 460 o 500 hp. Sin embargo, los niveles de torsión son más altos que en otros motores D13. El D13TC de 460 hp alcanza el mismo nivel de torsión que el motor D13 con 540 hp, pero a menores revoluciones. Esto se habilita a través de la tecnología Turbo Compound, que utiliza una turbina adicional después del turbocompresor para reutilizar el exceso de energía de los escapes.
Combustible sin azufre (EN590, azufre máx.
Caja de Cambios
Caja de cambios con función separadora de 12 velocidades y cambio de rango con sistema de cambio de marcha automático.
Torsión máx. Carga de eje/tándem máx.
Tomas de Fuerza (PTO)
PTER-DIN: Toma de fuerza del motor con montaje trasero, para una conducción directa de una bomba hidráulica.
PTER1400: Toma de fuerza del motor con montaje trasero, con conexión de brida para la bomba hidráulica.
PTR-F: Fijación con conexión de brida y altas o bajas revoluciones.
PTR-FL/FH: Fijación con conexión de brida y altas o bajas revoluciones.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Revoluciones bajas/medias/altas con conexión DIN para una fijación directa a una bomba hidráulica.
PTRD-F: Altas revoluciones con fijación de conexión de brida, para un eje transmisor de ajuste directo.
PTRD-D: Altas revoluciones con conducción doble. Conexión DIN delantera y trasera para una fijación directa de las bombas hidráulicas.
PTRD-D1: Altas revoluciones con conducción doble. Fijación con conexión de brida trasera y fijación DIN delantera.
PTRD-D2: Altas revoluciones con conducción doble trasera y única delantera.
Especifique su camión perfecto.
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