El Grip Control, que viene de serie en las versiones Allure y Allure Pack, amplía las posibilidades de uso del 2008 gracias a una tracción que se adapta a condiciones de baja adherencia. Con el mando situado en la consola central, este sistema puede aumentar la motricidad en terrenos de baja adherencia adaptando el funcionamiento del control de tracción y variando la distribución de fuerza entre las ruedas delanteras.
¿Cómo Funciona el Modo Nieve?
Flexible y polivalente, el Grip Control optimiza la tracción en función del terreno, gracias a una gestión eficiente de las ruedas delanteras. Dentro de sus funciones, destaca el modo Nieve, el cual adapta al instante el deslizamiento de cada una de las ruedas delanteras a las condiciones de adherencias.
Otros Modos del Grip Control
Además del modo Nieve, el Grip Control ofrece otras opciones para adaptarse a diferentes terrenos:
- Modo Todoterreno: Permite desplazarse con seguridad por terrenos deslizantes (barro, hierba mojada…). Asegura el arranque del vehículo en esas condiciones, trasladando el máximo de par motor posible a la rueda con mayor adherencia. Al actuar como un diferencial de deslizamiento limitado, está particularmente adaptado a la circulación por caminos y pistas forestales.
- Modo Arena: Mantiene simultáneamente deslizamiento en las dos ruedas motrices, lo que permite avanzar en un suelo suelto y limitar el riesgo de quedar atrapado en la arena.
Tecnología Adicional para la Seguridad
Otra tecnología exclusiva que debuta en 2008, es el «Active City Brake», un sistema de frenado automático ante riesgos de colisión. Este dispositivo permite reducir la gravedad de los accidentes e, incluso, evitarlos. Cuenta con un sensor láser de corto alcance, con tecnología LIDAR, situado en la parte superior del parabrisas. Si el conductor no interviene, a una velocidad máxima de 30 Km/h, el Active City Brake se pone en marcha, realizando un frenado a plena potencia de modo automático, con el fin de reducir la diferencia de velocidad entre el 2008 y el obstáculo. La deceleración automática puede alcanzar los 10 m/s².
Equipamiento de Seguridad
En cuanto a equipamientos de seguridad, todas las versiones vienen con cámara de retroceso y sensores de proximidad trasero. El Active Safety Brake interviene tras el aviso si el conductor no reacciona lo bastante rápido y no pisa el freno. Contribuye así, sin la intervención del conductor, a evitar una colisión o a limitar su gravedad, reduciendo la velocidad del vehículo.
El Sensor de Punto Ciego informa al conductor de la presencia de un vehículo en el carril adyacente, a izquierda o derecha, en su zona de punto ciego. El recordatorio de tiempo de conducción se complementa con el sistema de alerta por falta de atención del conductor. El vehículo está equipado con una cámara situada en la parte superior del parabrisas, la cual permite analizar su trayectoria.
Motores Disponibles
En lo que respecta a plantas impulsoras, en Chile se ofrecerá con dos alternativas: bencinera y turbodiésel. El primero corresponde a un motor PureTech con 1.199 c.c. de desplazamiento y tres cilindros en línea, sistema de inyección multipunto, declarando una potencia de 110HP a 5.500 vueltas, mientras que su par es de 205Nm a escasas 1.500 vueltas, que se envían al eje delantero únicamente por medio de una caja automática de seis marchas. Dispone de sistema Start&Stop.
El segundo motor corresponde al turbodiesel BlueHDi de 1.560c.c. con cuatro cilindros, que eroga 100 HP a 3.500 vueltas y un torque de 254Nm disponible desde las 1.750 vueltas. Va asociado únicamente a una caja manual de cinco relaciones. Los rendimientos homologados por el 3CV arrojan: 20,9km/l en ciudad; 28,5km/l en carretera y un promedio de 25,1km/l.
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