El Peugeot 407, especialmente en sus versiones diésel fabricadas entre 2007 y 2010, ha generado diversos comentarios entre sus usuarios y conocedores. Este artículo busca analizar en detalle las especificaciones de este vehículo, así como los problemas más comunes reportados y la disponibilidad de repuestos.
Disponibilidad de Repuestos y Fallas Comunes
Uno de los aspectos más importantes al considerar un vehículo usado es la disponibilidad de repuestos. En el caso del Peugeot 407, existen algunas particularidades a tener en cuenta:
- Pantalla Central: Un problema recurrente en estos modelos es el fallo de la pantalla central naranja ubicada en el tablero. Este componente tiende a dañarse con el calor, lo cual puede ser una molestia para los propietarios.
- Caja de Cambios: Algunos usuarios han reportado problemas con la caja de cambios, aunque esto parece ser más común en las versiones automáticas.
- Carter: Debido a su diseño, el Peugeot 407 es propenso a golpear el cárter, lo que puede causar daños al motor.
Motorizaciones y Rendimiento
El Peugeot 407 diésel es reconocido por su buen rendimiento y economía. Los modelos más comunes incluyen el 2.0 HDI, que ofrece un buen equilibrio entre potencia y eficiencia.
El 2.0 HDI y el 1.6 THP tienen caja Aisin de 6 marchas desde antes que PSA masificara la Aisin de 6 y 8 velocidades en todos los modelos. Es la misma Aisin que usan los Opel, Volvo, Mazda, Alfa Romeo, Ford de esos años. No es un prodigio de eficiencia o rapidez, pero es correcta.
Comentarios de Usuarios
Las opiniones de los usuarios del Peugeot 407 diésel son variadas. Algunos destacan su amplitud, comodidad y equipamiento, mientras que otros señalan problemas específicos:
- Un usuario mencionó que la trompa del vehículo tiende a tocar con facilidad, aunque parece ser resistente a los golpes.
- Otro usuario comentó sobre la dificultad de encontrar un modelo diésel con caja mecánica en buen estado, pero considera que, por su precio, es una alternativa interesante.
- Un amigo con un 407 hdi le hizo unos 120.000 km. Topaba en todos lados y reventó el carter una vez, pero no le pasó nada al motor. También tenía problemas con la pantalla.
Caja de Cambios Automática AL-4
La caja AL-4 presente en algunos modelos de Peugeot, como el 406, ha generado controversia. Algunos usuarios han experimentado fallos prematuros, mientras que otros han tenido experiencias positivas, incluso sin realizar mantenimiento a la caja.
Tuvimos un 406 con la caja AL-4, cero manutenciones a la caja, trato despiadado, uso en el campo, un par de ronceadas con daños al auto que se repararon, y hasta el día que lo vendimos con 200.000km la caja seguía funcionando sin drama alguno, a pesar de ni haberle hecho nunca manutención a ese aceite. Es un misterio para mi esa caja, a algunos les falla antes de los 40mil km y otros como nuestro caso sin problema alguno después de muchos km y sin manutención.
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