Características Técnicas del Motor Toyota 3L

El motor 3L de 2.8 Lts es un motor diésel, tipo straight-4 aspirado, el cual genera 90 caballos de fuerza. Este motor se ofreció en las transmisiones manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. El sistema de tracción 4WD es ofrecido solo con el motor 3L.

La Indestructible Toyota Hilux

La Toyota Hilux es sinónimo de camioneta. Esta camioneta japonesa dio origen a varios otros modelos de Toyota, que tienen éxito hasta el día de hoy. La Toyota Hilux aparece en el mercado mundial en 1968 y fue inspiración para la Toyota 4Runner, la Toyota Surf y la Toyota Tacoma.

Sus prestaciones y performance sufrieron bastantes variaciones a lo largo del tiempo, tanto en potencia, como lujo y estructura, pero si hay algo que los usuarios nunca negaron, es que es una muy buena camioneta. Una de las precursoras de la Toyota Hilux, fue la Tipo G1 de 1935, la cual tenía hasta 1,5 toneladas de capacidad de carga. Luego en 1947, Toyota volvió al mercado con la Toyopet SB, la que se vendió durante 10 años. Todos estos motores eran de cuatro cilindros y no superaban los 2.0 litros de cilindrada.

Ocho Generaciones de la Toyota Hilux

La Toyota Hilux es una camioneta que se ha reinventado a lo largo del tiempo, pasando por períodos donde se le vio más en el campo y en la ciudad, para luego convertirse en un referente en el 4x4 y en los caminos más extremos. Paralelo a esto último, comenzó a aparecer en el panorama de la minería y construcción, siendo uno de los modelos más utilizados desde los años 80 en esas industrias.

La Toyota Hilux fue desarrollada en un comienzo por Hino Motors, que es el área de Toyota que se encarga de fabricar camiones. Razón por la cual, entre otras cosas, tenía tracción trasera, además de estar a la par del desarrollo del concepto del SUV, que también pregonaban tal tracción para sortear mejor los obstáculos; y porque también, por aquellos años en el mercado, la tracción trasera era bastante más frecuente.

Primera Generación (1968-1972)

Fue en marzo del año 1968 que comenzó a comercializarse la primera versión de la Toyota Hilux RN10; la cual contaba con poca distancia entre sus ejes, haciendo de ella más estable y maniobrable para todos los caminos. Aunque hacia fines de los 60, también apareció una versión más larga y con más distancia entre ejes, pensando además en una capacidad volumétrica de carga mayor. Comenzó con un motor de 1.5 litros, pero ya en 1971 comenzó a ofrecer un motor un poco más grande (1.6 litros).

Segunda Generación (1972-1978)

Fue en mayo del 72, cuando aparece la segunda generación de la Hilux con la RN20. Los acabamientos se tornaron un poco más lujosos, pensando en el origen del nombre, High Luxe; o en español, Alto lujo, o simplemente lujoso. Además de crecer su pick up, llegando a superar los dos metros de largo, también creció en motor. Se ofrecía el motor 12R de 1.6 litros y el 18R con 1,968 cc, 2.0 litros, como decía su anuncio.

Si bien, desde sus orígenes fue una camioneta más pensada para el trabajo, podemos decir que una buena parte de su lujo se adscribió a sus enormes estándares de calidad y resistencia, del que ya te hablaremos un poco más. Ya hacia el final de esta generación, en 1975, apareció el motor 20R y el SR5, ya no con cuatro cambios, sino con cinco. En particular, el motor 20R era un motor bencinero de 2.2 litros que tenía casi 100 HP. En tanto, el SR5 ya dio paso a la aparición del motor V6 con 3.0 litros, con cerca de 200 caballos.

Tercera Generación (1978-1983)

La tercera generación de la Hilux, comenzó a sentar las bases de lo que después se transformó en la 4Runner, que sí ofrece mucho más lujo y confort, siendo una Hilux de 6 cilindros, o diésel, pero con toda la comodidad de un SUV. Por esos años, habían versiones 4x2 y 4x4 de la clásica camioneta japonesa, con varias motorizaciones.

Entre el 78 y el 80, se ofrecía una Hilux con motor 18R de 2.0 litros; luego, entre el 81 y el 83, la 22R con motor SOHC de 2.4 litros y 96 HP. También, en ese mismo período de la aparición del 22R, llegó la versión diésel de 2.2 litros y 62 HP. Incluso, en el mercado australiano, estuvo la Hilux preflow, manual de cuatro velocidades y 1.8 litros, la cual privilegiaba el desempeño a baja velocidad y fuerza, por sobre la velocidad final.

Cuarta Generación (1984-1988)

Llegaba la cuarta generación de la Hilux, que se consolidó como una de las mejores de forma póstuma, puesto que cuando ya se vendía la sexta generación de la Hilux, en 2003, se hizo una prueba increíble a la Toyota Hilux del 88 en el programa Top Gear de la BBC inglesa.

Tales pruebas de resistencia le hicieron ganar una gran reputación, llegando a ser catalogada como la camioneta indestructible. La prueba de abuso extraordinario a la Hilux, se emitió en la tercera temporada del show televisivo y se trató de una Hilux del 88, con motor diésel y más de 300.000 kilómetros de recorrido; es decir, más de 10 años de recorrido y uso diario.

La Hilux de Top Gear fue conducida por escaleras, intentaron ahogarla en el mar, sumergiéndola por cerca de cuatro horas, le dejaron caer una casa rodante varias veces, la golpearon con una bola de demolición de edificio, le prendieron fuego a la cabina y la dejaron en la azotea de un edificio de 73 metros para que caiga luego de ser demolido el mismo, pese a todo: sobrevivió.

Luego de todos los maltratos, y sufriendo innumerables daños, la Hilux 88 consiguió seguir andando, con algunos desperfectos claro, pero andando. En el propio programa, sostienen que solo se hicieron algunos ajustes de afinamiento, se le puso aceite de motor y se le reconectó y cargó la batería para encenderla luego de la tortura. Además, una versión SR5 del modelo de 1985 fue parte de la película Volver al Futuro.

Respecto de su oferta en motores, durante esta generación la Hilux explotó.

Quinta Generación (1988-1998)

En la quinta generación de la Toyota Hilux, vino su consolidación. Fueron siete motores los que se ofrecieron. Tres motores con carburador con 1.8, 2.0 y 2.2 litros; nos referimos al 2Y, 3Y y 4Y, respectivamente. También había dos motores con inyección electrónica. Se trata del 22R-E, que era 2.4 litros y el V6, 3.0 litros, el 3VZ-E. También se ofreció el 2.4 y el 2.8 diésel, el 2L y 3L, respectivamente.

Sexta Generación (1997-2004)

En esta generación de Hilux, empieza a haber una distancia en diseño y estructura con la 4Runner. Se podían apreciar diferencias en la suspensión y en la dirección. Y bueno, ya es sabido que la 4Runner siempre buscó caracterizarse por su motor más grande.

Aquí ya se podía optar entre los motores bencineros de 2.0 litros carburados, que tenían poco menos de 80 caballos, o bien el 2.0 litros con inyección que liberaba más de 80. También estaba el 2RZ-FE, con 2.4 litros con 103 HP y el 3RZ-F, con 2.7 litros y también más de 100 caballos el carburado, y 110 HP la versión con inyección electrónica. Cierra esta generación, el motor 5VZ-FE, V6, con inyección electrónica. Más adelante en el tiempo, y como te dijimos hace algunos párrafos, ese motor V6, supera hoy largamente los 200 caballos.

También había motores diésel. Específicamente, eran siete motores diésel diferentes, con cilindradas desde los 2.4 litros hasta 3.0 litros, con potencias que iban desde los 60 HP, hasta casi 90 caballos.

Séptima Generación (2004 - 2015)

En esta etapa de la Hilux llegaron cambios más radicales. Por un lado, la Tacoma se hacía un espacio entre los fanáticos, llegando a cilindradas por sobre los 4.0 litros en mercados como el venezolano. La Tacoma, se pensaba, era como un chasis de 4Runner dentro de una Hilux, o una Hilux dentro de un chasis de 4Runner, como prefieras.

Aparecieron cinco nuevos motores, con algunas variantes dependiendo el mercado, pero igual donde destacó el 4.0 litros V6, recién mencionado, además de otros que te enumeramos acá:

• 2.0 litros, VVT, con inyección electrónica
• 2.7 litros, VVT, con inyección
• 4.0 litros, V6, también inyectada
• 2.5 litros, diésel con 120 HP
• 3.0 litros, diésel con hasta 170 HP.

En esta generación, empieza a inmiscuirse más lujo y confort en la Hilux. Llega la pantalla táctil con varios atributos, donde empezaba a verse la opción de manejar el teléfono desde la propia camioneta, avanzado para la época. Hubo cambios en el tapiz, en los tonos del plástico y en acabamientos que hacían a la Hilux tender cada vez más a un SUV por sobre una camioneta solo para el trabajo pesado.

El consumo de combustible también se volvió más amigable para el bolsillo, rozando los 14 km/l de forma mixta en las versiones petroleras. Además, y gracias a la suspensión y chasis de la Hilux de la séptima generación, la camioneta japonesa fue capaz de cargar hasta 2.5 toneladas.

Octava Generación (2016- al presente)

La última generación de la Hilux, continuó con la tendencia de hacer a la camioneta japonesa algo más multiuso, enfocando los esfuerzos a tener equipamiento más digno de un SUV, sin dejar de lado sus capacidades para condiciones extremas. Eso sí, hace ya más de 10 años que no se hacía en Japón y la que llegó a Chile se fabricó en India, Tailandia o Argentina.

En esta generación desapareció la palanquita para poner la doble tracción, pasando a ser un botón en la consola central. Aparecen nuevos motores, más pequeños, pero potentes y eficientes. Una de ellas es 2.4 litros turbodiésel con 150 HP; la otra es 2.8 litros con 201 caballos. También destacaba la versión bencinera de 2.7 litros con más de 160 caballos.

Aparece también las cajas de cambio con sexta, automática y manual, que se mantienen hasta el día de hoy. Un récord no menor que batió la Hilux al inicio de su última generación, es que en 2016 fue la camioneta más vendida en Brasil, desplazando a la Chevrolet S-10 que se fabricaba en ese país, en lugar de la Hilux que la importaban desde Argentina.

Toyota Hiace

En términos de formato de chasis, el modelo es ofrecido en una versión normal con techo plano, una versión alargada "LONG" con techo plano o con techo alto "HIGH ROOF", y una versión mas alargada aún "SUPER LONG" con techo alto únicamente. Las variantes ofrecidas en el modelo son los siguientes: CD, DX, GL y SUPER GL.

La variante "CD" solo es de carga (posee solo asientos delanteros), mientras que las variantes DX, GL y SUPER GL poseen diferentes configuraciones de asientos dependiendo del propósito y versión, teniendo como base una segunda corrida de asientos, variantes "SUPER GL" son las mas equipadas y poseen un frontal especial con mejores detalles, parrilla pintada, logotipos "SUPER GL" en los costados y en la parte trasera, entre otras opciones.

Se introduce la primera generación del Toyota Himedic, el cual se basa en el Hiace Wagon equivalente de esta generación del Hiace Van. La principal diferencia con la variante "Commuter" de ambulancia ofrecida en el Hiace Van radica que el Himedic cumple con la ley n°36 de 1991 de Paramedicos en Japón como ambulancia "de alto estándar", que supera en prestaciones a ambulancias tipo "2B" (clasificación del Hiace Commuter de ambulancia) o "3B" (dos y tres camas respectivamente), según lo estandarizado en dicha ley.

El frontal recibe nuevo diseño de focos, además, se reemplaza el logotipo "HIACE" del centro al logotipo de Toyota, el cual fue introducido a principios de 1990 y gradualmente empezó a ser aplicado en la linea de modelos del fabricante durante este tiempo. Variantes 4WD pasan de tener el sistema de tracción "part time 4WD" a uno tipo "full time 4WD" (el cual ya había sido aplicado en variantes wagon en la actualización de agosto de 1993), este sistema es mas cómodo de utilizar ya que no requiere pasos extras para su activación, debido a que está constantemente en funcionamiento (por lo cual se eliminan controles extra en interior que permitían ajustes), sin embargo, el rendimiento en términos de capacidades en terreno disminuyó, al igual que el rendimiento en consumo de combustible, al no poder desactivar el sistema y funcionar solo en tracción trasera.

Debido a la integración del sistema SRS Airbag, cambia el diseño del volante nuevamente en esta oportunidad, uno para variantes con el sistema y otro para variantes sin este sistema de seguridad, los cuales son similares en concepto de diseño. Se introduce el Toyota Regius Ace, el cual se basa en el Hiace Van de esta generación, dicho modelo es comercializado en el "Vista Store" de Toyota, manteniendo el Hiace Van en el "Toyopet Store". Los motores a gasolina 2RZ-E y 1RZ-E son reemplazados por el motor 1TR-FE de 2.0 Lts, tipo straight-4 aspirado, el cual genera 131 caballos de fuerza, variantes con este motor y transmisión automática reciben un sistema de control electrónico, mejorando el desempeño del paso de marchas.

Precios de Toyota Hilux Usadas

A continuación, se muestra una tabla con los rangos de precios de Toyota Hilux usadas en Chile:

Toyota Hilux 2024

En la actualidad, Toyota, ofrece en Chile, once Hilux con diferentes motores y equipamientos. Está el motor bencinero, 2.7 litros, de cuatro cilindros y 164HP; y diez motores diésel, con cilindradas 2.4 litros y 2.8 litros, siendo la más potente con 201 HP. En términos de seguridad y otros accesorios, tal como recita su ficha técnica, ofrece los ya estandarizados frenos ABS+EBD y el control de estabilidad exigido en la normativa actual. Además del control de tracción y la asistencia de arranque en pendiente, entre muchos otros atributos.

Tres de ellas cuentan con el sistema de seguridad Toyota Safety Sense, que se centra en sistemas preventivos de accidentes, como frenadas de emergencia o alertas para evitar choques. Cuenta hasta con siete airbags, en nueve de las once versiones. En Chile, la Toyota Hilux 2024 la encuentras desde $27.337.282.

¿En qué fijarse al comprar una Hilux usada?

Para hacer una buena compra y adquirir una Hilux que valga la pena, deberás hacer y revisar lo siguiente:

1. Informe Autofact: Con el Informe Autofact puedes enterarte de prácticamente todo, con información sobre historial de propietarios, historial de multas, estado e historial de revisión técnica, historial del permiso de circulación, recalls o llamados a revisión y la situación del vehículo.
2. Checklist: Además de los antecedentes legales y comerciales de una Toyota Hilux, es importante saber en qué estado se encuentra.
3. Revisión de precios: Es importante revisar el valor comercial de vehículos, el valor del permiso de circulación.

tags: #Motor