Especificaciones Técnicas del Motor Toyota 4Y y su Legado

La Toyota Hilux, sinónimo de camioneta para muchos, ha sido un ícono desde su aparición en el mercado mundial en 1968. Este modelo japonés ha inspirado a otros vehículos Toyota exitosos como la Toyota 4Runner, la Toyota Surf y la Toyota Tacoma.

A lo largo del tiempo, las prestaciones y el rendimiento de la Hilux han variado en potencia, lujo y estructura, pero su calidad y resistencia siempre han sido reconocidas por los usuarios.

Una de las precursoras de la Toyota Hilux fue la Tipo G1 de 1935, con una capacidad de carga de hasta 1,5 toneladas. En 1947, Toyota regresó al mercado con la Toyopet SB, que se vendió durante 10 años. Todos estos motores eran de cuatro cilindros y no superaban los 2.0 litros de cilindrada.

Ocho Generaciones de Toyota Hilux: Una Historia de Resistencia

La Toyota Hilux se ha reinventado continuamente, adaptándose a diferentes roles, desde el trabajo en el campo y la ciudad hasta convertirse en un referente en el 4x4 y los caminos más extremos. También se ha destacado en la minería y la construcción desde los años 80.

Inicialmente, la Toyota Hilux fue desarrollada por Hino Motors, la división de Toyota encargada de la fabricación de camiones, lo que explica su tracción trasera. Esta característica también coincidía con el desarrollo del concepto SUV, que también utilizaba tracción trasera para mejorar el manejo en terrenos difíciles.

Primera Generación (1968-1972)

La primera versión de la Toyota Hilux, la RN10, comenzó a comercializarse en marzo de 1968. Se caracterizaba por una corta distancia entre ejes, lo que la hacía estable y maniobrable en diversos caminos. A finales de los 60, se introdujo una versión más larga con mayor capacidad de carga.

Inicialmente, contaba con un motor de 1.5 litros, pero en 1971 se comenzó a ofrecer un motor de 1.6 litros.

Segunda Generación (1972-1978)

En mayo de 1972, apareció la segunda generación de la Hilux, la RN20. Los acabados se volvieron más lujosos, reflejando el origen del nombre "High Luxe". Además de crecer su pick up, que superó los dos metros de largo, también creció en motor. Se ofrecía el motor 12R de 1.6 litros y el 18R con 1,968 cc, 2.0 litros.

Hacia el final de esta generación, en 1975, apareció el motor 20R y el SR5, ya no con cuatro cambios, sino con cinco. En particular, el motor 20R era un motor bencinero de 2.2 litros que tenía casi 100 HP. En tanto, el SR5 ya dio paso a la aparición del motor V6 con 3.0 litros, con cerca de 200 caballos.

Tercera Generación (1978-1983)

La tercera generación de la Hilux comenzó a sentar las bases de lo que después se transformó en la 4Runner, que sí ofrece mucho más lujo y confort, siendo una Hilux de 6 cilindros, o diésel, pero con toda la comodidad de un SUV.

Por esos años, habían versiones 4x2 y 4x4 de la clásica camioneta japonesa, con varias motorizaciones. Entre el 78 y el 80, se ofrecía una Hilux con motor 18R de 2.0 litros; luego, entre el 81 y el 83, la 22R con motor SOHC de 2.4 litros y 96 HP. También, en ese mismo período de la aparición del 22R, llegó la versión diésel de 2.2 litros y 62 HP. Incluso, en el mercado australiano, estuvo la Hilux preflow, manual de cuatro velocidades y 1.8 litros, la cual privilegiaba el desempeño a baja velocidad y fuerza, por sobre la velocidad final.

Cuarta Generación (1984-1988)

La cuarta generación de la Hilux se consolidó como una de las mejores, especialmente tras las pruebas de resistencia realizadas en el programa Top Gear de la BBC inglesa en 2003. Estas pruebas le ganaron la reputación de ser la camioneta indestructible.

La Hilux de Top Gear fue sometida a pruebas extremas, como ser conducida por escaleras, sumergida en el mar, golpeada con una bola de demolición e incendiada. A pesar de todo, la Hilux 88 consiguió seguir andando, con algunos desperfectos claro, pero andando. En el propio programa, sostienen que solo se hicieron algunos ajustes de afinamiento, se le puso aceite de motor y se le reconectó y cargó la batería para encenderla luego de la tortura.

Además, una versión SR5 del modelo de 1985 fue parte de la película Volver al Futuro. Respecto de su oferta en motores, durante esta generación la Hilux explotó.

Quinta Generación (1988-1998)

En la quinta generación de la Toyota Hilux, vino su consolidación. Fueron siete motores los que se ofrecieron. Tres motores con carburador con 1.8, 2.0 y 2.2 litros; nos referimos al 2Y, 3Y y 4Y, respectivamente. También había dos motores con inyección electrónica. Se trata del 22R-E, que era 2.4 litros y el V6, 3.0 litros, el 3VZ-E. También se ofreció el 2.4 y el 2.8 diésel, el 2L y 3L, respectivamente.

Sexta Generación (1997-2004)

En esta generación de Hilux, empieza a haber una distancia en diseño y estructura con la 4Runner. Se podían apreciar diferencias en la suspensión y en la dirección. Y bueno, ya es sabido que la 4Runner siempre buscó caracterizarse por su motor más grande.

Aquí ya se podía optar entre los motores bencineros de 2.0 litros carburados, que tenían poco menos de 80 caballos, o bien el 2.0 litros con inyección que liberaba más de 80. También estaba el 2RZ-FE, con 2.4 litros con 103 HP y el 3RZ-F, con 2.7 litros y también más de 100 caballos el carburado, y 110 HP la versión con inyección electrónica.

Cierra esta generación, el motor 5VZ-FE, V6, con inyección electrónica. Más adelante en el tiempo, y como te dijimos hace algunos párrafos, ese motor V6, supera hoy largamente los 200 caballos.También había motores diésel. Específicamente, eran siete motores diésel diferentes, con cilindradas desde los 2.4 litros hasta 3.0 litros, con potencias que iban desde los 60 HP, hasta casi 90 caballos.

Séptima Generación (2004 - 2015)

En esta etapa de la Hilux llegaron cambios más radicales. Por un lado, la Tacoma se hacía un espacio entre los fanáticos, llegando a cilindradas por sobre los 4.0 litros en mercados como el venezolano. La Tacoma, se pensaba, era como un chasis de 4Runner dentro de una Hilux, o una Hilux dentro de un chasis de 4Runner, como prefieras.

Aparecieron cinco nuevos motores, con algunas variantes dependiendo el mercado, pero igual donde destacó el 4.0 litros V6, recién mencionado, además de otros que te enumeramos acá:

• 2.0 litros, VVT, con inyección electrónica
• 2.7 litros, VVT, con inyección
• 4.0 litros, V6, también inyectada
• 2.5 litros, diésel con 120 HP
• 3.0 litros, diésel con hasta 170 HP.

En esta generación, empieza a inmiscuirse más lujo y confort en la Hilux. Llega la pantalla táctil con varios atributos, donde empezaba a verse la opción de manejar el teléfono desde la propia camioneta, avanzado para la época.

Hubo cambios en el tapiz, en los tonos del plástico y en acabamientos que hacían a la Hilux tender cada vez más a un SUV por sobre una camioneta solo para el trabajo pesado. El consumo de combustible también se volvió más amigable para el bolsillo, rozando los 14 km/l de forma mixta en las versiones petroleras. Además, y gracias a la suspensión y chasis de la Hilux de la séptima generación, la camioneta japonesa fue capaz de cargar hasta 2.5 toneladas.

Octava Generación (2016- al presente)

La última generación de la Hilux, continuó con la tendencia de hacer a la camioneta japonesa algo más multiuso, enfocando los esfuerzos a tener equipamiento más digno de un SUV, sin dejar de lado sus capacidades para condiciones extremas. Eso sí, hace ya más de 10 años que no se hacía en Japón y la que llegó a Chile se fabricó en India, Tailandia o Argentina.

En esta generación desapareció la palanquita para poner la doble tracción, pasando a ser un botón en la consola central. Aparecen nuevos motores, más pequeños, pero potentes y eficientes. Una de ellas es 2.4 litros turbodiésel con 150 HP; la otra es 2.8 litros con 201 caballos. También destacaba la versión bencinera de 2.7 litros con más de 160 caballos.

Aparece también las cajas de cambio con sexta, automática y manual, que se mantienen hasta el día de hoy. Un récord no menor que batió la Hilux al inicio de su última generación, es que en 2016 fue la camioneta más vendida en Brasil, desplazando a la Chevrolet S-10 que se fabricaba en ese país, en lugar de la Hilux que la importaban desde Argentina.

Toyota Hilux en Chile: Rangos de precio usadas

Nuestra herramienta de valor comercial de vehículos, nos arroja resultados desde el año 1994, la indestructible. Sin embargo, en Chile, puedes encontrar más antiguas, aunque cada vez más escasas, sobre todo en buen estado. Las pocas que hay son consideradas reliquias, pero listas para la aventura. Normalmente, cuanto más antigua, mayor uso 4x4 tiene y por ende su equipamiento y mejoras podrían incrementar su valor.

Toyota Hilux 2024

En la actualidad, Toyota, ofrece en Chile, once Hilux con diferentes motores y equipamientos. Está el motor bencinero, 2.7 litros, de cuatro cilindros y 164HP; y diez motores diésel, con cilindradas 2.4 litros y 2.8 litros, siendo la más potente con 201 HP. En términos de seguridad y otros accesorios, tal como recita su ficha técnica, ofrece los ya estandarizados frenos ABS+EBD y el control de estabilidad exigido en la normativa actual. Además del control de tracción y la asistencia de arranque en pendiente, entre muchos otros atributos.

Tres de ellas cuentan con el sistema de seguridad Toyota Safety Sense, que se centra en sistemas preventivos de accidentes, como frenadas de emergencia o alertas para evitar choques. Cuenta hasta con siete airbags, en nueve de las once versiones. En Chile, la Toyota Hilux 2024 la encuentras desde $27.337.282

¿En qué fijarme al comprar una Hilux usada?

En Autofact te queremos ayudar siempre. Es por eso que hemos desarrollado varias herramientas, algunas pagadas y otras gratis, las que te pueden ayudar a tomar una mejor decisión a la hora de comprarte una Toyota Hilux, o cualquier otro vehículo usado o seminuevo. Para hacer una buena compra y adquirir una Hilux que valga la pena, deberás hacer y revisar lo siguiente:

1. Informe Autofact

   Con el Informe Autofact puedes enterarte de prácticamente todo. Es una de nuestras herramientas más exitosas y tradicional de nuestro servicio. Con el Informe Autofact podrás conocer:

   • Historial de propietarios.
   • Historial de multas.
   • Estado e historial de revisión técnica.
   • Historial del permiso de circulación.
   • Recalls o llamados a revisión.
   • La situación del vehículo.
2. Checklist

   Además de los antecedentes legales y comerciales de una Toyota Hilux, es importante saber en qué estado se encuentra. Para entregarte la mejor asesoría automotriz, respecto de esta camioneta japonesa, tenemos este Checklist que te asegurará más aún una buena compra.

3. Revisión de precios

   Como el bolsillo de todos importa, tenemos algunas herramientas que te informarán de hartos valores. Primero, está la herramienta gratuita que te muestra el precio comercial de un auto usado, luego está el Informe de Precios, con varios detalles y tendencias que ya te explicaremos. Finalmente, podrás saber el valor del permiso de circulación, de forma gratuita, de cualquier vehículo solo ingresando su patente.

   1. Valor comercial de vehículos

      Esta herramienta revisa las publicaciones realizadas en la web, mostrándote el valor mínimo y máximo que hay disponible en ese momento en el mercado, para una marca, modelo y año específicos. Esta herramienta es gratis y la puedes encontrar en el sitio principal en la pestaña del costado superior derecho que dice “Utilidades”.

   2. Valor del permiso de circulación

      Algunos vehículos tienen un valor del permiso de circulación basta...

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