Los neumáticos son el único punto de contacto con la carretera, por lo que mantenerlos en buen estado es crucial para la seguridad. Sin embargo, ¿qué hacer si un neumático nuevo pierde aire? Aquí exploramos las causas más comunes y cómo solucionarlo.
Presión Incorrecta de los Neumáticos
Unos neumáticos con una presión inadecuada conllevan a realizar un cambio de ruedas antes de tiempo. Sin embargo, no se trata sólo de una cuestión económica en este caso, se trata también de seguridad.
- Presión alta: Las ruedas con una presión demasiado alta pierden adherencia con la carretera. Este punto va estrechamente ligado con el confort dentro del habitáculo, ya que disminuye la capacidad de absorción de las irregularidades del asfalto por parte de la rueda aumentando la sonoridad.
- Presión baja: Un vehículo con unas ruedas a baja presión aumenta las posibilidades de sufrir un reventón.
Como no todos los neumáticos son iguales, existen varios factores que determinan cuál es la presión adecuada para cada tipo de rueda. El neumático que montas, el tipo de vehículo, su peso… todos estos puntos se deben de tener en cuenta. El indicador más fiable siempre es lo que recomienda el fabricante del coche.
El equipamiento de muchos coches modernos suele avisar de que es necesario revisar la presión de los neumáticos en caso de que se encuentre más baja de lo aconsejable.
Causas Comunes de la Pérdida de Presión
¿Los neumáticos de tu auto presentan alguna anomalía? ¿Notas que se desinflan con facilidad? Puede que hayas sufrido un pinchazo o exista algún tipo de fuga en la válvula del neumático. También puede que haya llegado el momento de una sustitución.
- Porosidad de la válvula: Si la válvula de la llanta es un poco porosa, la llanta pierde aire más rápido de lo normal.
- Rin oxidado: Cuando el rin está viejo y oxidado, esto también puede causar daños en la llanta y provocar una pérdida de presión.
- Exposición al sol: Si tu vehículo está siempre estacionado en el mismo lugar, las llantas expuestas al sol pierden aire más rápidamente que las que no lo están.
- Pinchazos: Una ponchadura, por ejemplo, causada por un clavo, puede provocar una pérdida de presión lenta y constante.
- Rin oxidado: Un rin oxidado puede provocar una pérdida de presión.
Todos los neumáticos pierden aire, normalmente a un ritmo de aproximadamente 0,69 bar (o 1 libra por pulgada cuadrada [psi]) al mes. Este ritmo puede acelerarse si se realizan viajes largos, se transita por superficies de carretera desiguales o se transportan cargas pesadas con frecuencia. Además, las pérdidas de aire aumentan con temperaturas más calurosas.
Mantenimiento y Revisiones Regulares
Nuestro equipo técnico especializado revisará el estado de tus neumáticos y te asesorará sobre cómo realizar el mejor mantenimiento. Es importante controlar la presión de las llantas regularmente. Sin esto, corres el riesgo de perder agarre y aumentar las distancias de frenado.
Se recomienda controlar la presión de las llantas cuando el vehículo haya recorrido menos de 2 km. Esto te dará una idea real de la presión de tus llantas. Si es necesario, puedes ajustar agregando aire si la presión es baja.
La llanta de repuesto también debe revisarse regularmente, aunque no se utilice a diario. Así que recuerda revisar también su presión.
Para evitar los riesgos mencionados anteriormente, te recomendamos que revises la presión de tus llantas una vez al mes. Durante tu revisión mensual, si observas una diferencia significativa de presión entre una llanta y las demás, podría tratarse de una avería. En este caso, haz que la revise un profesional. Acostúmbrate a controlar la presión de las llantas todos los meses para evitar el subinflado y el desgaste prematuro de tus llantas.
¿Cómo Comprobar la Presión de los Neumáticos?
Cuando tienes un neumático pinchado y sigues conduciendo, la pérdida de aire va a ser cada vez mayor. Lo primero que debes hacer cuando creas tener un neumático pinchado es encender las luces de emergencia y ubicar un lugar seguro para estacionar y cambiar el neumático.
- Inserte el manómetro en la válvula y presione hacia abajo.
- Si aprecia una caída de presión excesiva o inusual, el neumático podría presentar pérdidas.
Desgaste y Rotación de los Neumáticos
Rotar los neumáticos le ayuda a obtener un desgaste uniforme en todo el juego. Por extraño que parezca, el desgaste puede ayudar a ampliar la vida útil de los neumáticos y proporcionar una maniobrabilidad y una tracción equilibradas. La rotación regular de los neumáticos puede contribuir a que su vehículo maniobre con suavidad. Por lo general, los neumáticos delanteros de los vehículos se desgastan más rápidamente que los traseros.
Es recomendable rotar los neumáticos cada dos cambios de aceite (entre cada 10.000 y 12.000 km, aproximadamente). Si conduce a altas velocidades, transporta cargas pesadas o recorre distancias largas regularmente, la tensión adicional a la que se ven sometidos los neumáticos podría requerir rotaciones ligeramente más frecuentes. Debe rotar los neumáticos lo antes posible si detecta cualquier desgaste desigual en ellos.
Dado que es importante que los neumáticos lleven el ajuste correcto, le recomendamos que acuda a su proveedor o taller mecánico para que un profesional se ocupe de hacerlo. Algunos vehículos están equipados con neumáticos y ruedas de diferentes tamaños en los ejes delantero y trasero.
Compruebe siempre las flechas moldeadas en el flanco al rotar neumáticos con un patrón de banda de rodadura direccional. Estas flechas indican la dirección de giro del neumático y deben observarse estrictamente.
Las bandas de rodadura le proporcionan mucha información acerca del estado de su vehículo y le alertan de posibles problemas. Le recomendamos que examine regularmente las bandas de rodadura para detectar posibles problemas que podrían requerir una solución profesional.
Indicadores de Desgaste de la Banda de Rodadura:
- Los indicadores de desgaste de la banda de rodadura consisten en barras de caucho rígido que solo se hacen visibles cuando la banda de rodadura del neumático se ha desgastado por debajo de un nivel determinado.
- El hecho de que los indicadores de desgaste de la banda de rodadura se hagan visibles es un signo de que debe sustituir los neumáticos.
- Las letras “TWI” que aparecen en el flanco le mostrarán dónde se encuentran dichos indicadores.
También puede utilizar un calibrador de profundidad para asegurarse de que las bandas de rodadura de los neumáticos de su vehículo cumplen la legislación. Cuando utilice el calibrador, asegúrese de medir los extremos tanto interior como exterior de los neumáticos.
¿Cuándo Cambiar los Neumáticos?
Al estar fabricadas con caucho blando, las bandas de rodadura de los neumáticos se desgastan con el paso del tiempo incluso cuando se realiza un buen mantenimiento de estos. Para saber cuándo se han desgastado las bandas de rodadura, examine los indicadores de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos.
Los daños visibles en la banda de rodadura, los hombros o los flancos de un neumático son un signo de que este debe sustituirse. Las pequeñas grietas en el flanco -un fenómeno que se conoce como “cuarteo”-, así como las burbujas, las ampollas, los cortes u otras imperfecciones, podrían desembocar en un fallo del neumático.
Neumáticos de Invierno
Los neumáticos de invierno fueron diseñados para garantizar una seguridad óptima en cualquier condición de la ruta en invierno: seca pero congelada, lluvia, hielo y nieve. Se los debe colocar en el vehículo no bien la temperatura caiga sistemáticamente por debajo de los 7 °C.
Beneficios de los Neumáticos de Invierno
- Compuesto de goma específico: Los neumáticos de invierno están hechos de un compuesto de goma específico para la banda de rodamiento, diseñado para garantizar el agarre, la tracción y las cualidades de frenado del vehículo a menor temperatura para brindar seguridad en rutas frías, heladas o resbaladizas.
- Distancias de frenado reducidas: Las distancias de frenado pueden ser hasta ocho veces más largas en rutas de invierno.
En superficie seca, se necesitan 8 metros para detener un vehículo que circula a 50 km/h, 16 metros en superficie húmeda, 32 metros en nieve apisonada y seca y 64 metros sobre hielo.
¿Cómo reconocer los neumáticos para invierno?
El dibujo de los neumáticos para invierno presenta numerosas laminillas que permiten un mejor control en condiciones de manejo en invierno. Llevan la marca de nieve severa (símbolo de copo de nieve en una montaña con tres picos) y la marca M+S en las inscripciones del flanco.
Es bastante común y permisible en caso de manejar en invierno usar un neumático de invierno con un índice de velocidad inferior al del neumático original. Si se selecciona un neumático de menor índice de velocidad, la velocidad máxima del vehículo queda limitada a la del índice de velocidad inferior seleccionado.
Importancia de la presión de inflado para los neumáticos de invierno
Nada impacta más sobre la seguridad del neumático, su desempeño, longevidad, desgaste e incluso el manejo general de su vehículo y el rendimiento del combustible que la presión de inflado. La falta de inflado puede aumentar la fricción, lo que hace que los neumáticos generen una acumulación de calor excesivo que puede traducirse en una rotura. El exceso de inflado aporta mayor firmeza a los neumáticos y los vuelve más proclives a dañarse con los baches y otros riesgos de la ruta.
Información Técnica Adicional
Se recomienda que el índice de velocidad con medida del neumático de recambio sea igual o mayor que el del neumático original. Si se selecciona un neumático de menor índice de velocidad, la velocidad máxima del vehículo queda limitada a la del índice de velocidad inferior seleccionado.
Para lograr el mejor desempeño desde todo punto de vista, se recomienda que todos los neumáticos sean de igual tamaño, construcción (radial, no radial) e índice de velocidad. Si se colocan en un vehículo neumáticos de distintos índices de velocidad, es preciso que los de un mismo eje sean de igual tamaño, tipo e índice de velocidad.
Nunca se debe mezclar neumáticos radiales con neumáticos de estructura diagonal en el mismo eje. Solicite datos específicos a los especialistas en neumáticos.
Evite utilizar neumáticos usados: nunca se sabe a qué peligros y abusos estuvo expuesto uno de segunda mano. Los daños internos pueden provocar una rotura peligrosa del neumático.
¿Cómo Leer el Flanco del Neumático?
El flanco del neumático contiene información necesaria para su seguridad y la de su cliente. Saber leer las inscripciones de los flancos le permitirá entender mejor el desempeño de cada neumático. También le brindará información al colocar el neumático y hacer el mantenimiento.
Tamaño de los neumáticos para paseo
En la actualidad, existen tres sistemas primarios de medición para los neumáticos para paseo: P-métrico, euro-métrico y milimétrico. Todos estos sistemas evolucionaron a partir del primer sistema de medición del tamaño del neumático -el numérico-, ahora obsoleto.
- P-métrico: P215/65SR15, P215/65R15, P215/65R15 95S (P=Neumático para paseo, 215=Ancho de la sección en milímetros, 65=Relación de aspecto, R=Construcción radial, 15=Diámetro del aro en pulgadas, 95S=Descripción del servicio)
- Euro-métrico: 155SR13, 155SR13, 155SR13 78S (155=Ancho de la sección en milímetros, S=Índice de velocidad, R=Construcción radial, 13=Diámetro del aro en pulgadas, 78S=Descripción del servicio)
- Milimétrico: 185/70SR14, 185/70R14, 185/70R14 88S (185=Ancho de la sección en milímetros, 70=Relación de aspecto, S=Índice de velocidad, R=Construcción radial, 14=Diámetro del aro en pulgadas, 88S=Descripción del servicio)
Tamaño de los neumáticos para camionetas
La determinación del tamaño de los neumáticos para camionetas tiene en cuenta los requisitos de desempeño del vehículo y de los neumáticos. Los neumáticos para camionetas han evolucionado de la mano de la expansión de las aplicaciones para camiones y utilitarios, que se han convertido en vehículos multipropósito que usamos para el trabajo, el tiempo libre o como vehículos de paseo.
- Sistema métrico para camionetas: LT235/75R15 LRC (LT=Designación para camionetas, 235=Ancho de la sección en milímetros, 75=Relación de aspecto, R=Construcción radial, 15=Diámetro del aro en pulgadas, LRC=Rango de carga)
- Sistema de flotación alta para camionetas: 31x10.50R15LT LRC (31=Diámetro total del neumático en pulgadas, 10.50=Ancho de la sección en pulgadas, R=Construcción radial, 15=Diámetro del aro en pulgadas, LT=Designación para camionetas, LRC=Rango de carga)
- Sistema numérico para camionetas: 9.50R16.5LT LRD (9.50=Ancho de la sección en pulgadas, R=Construcción radial, 16.5=Diámetro del aro en pulgadas, LT=Designación para camionetas, LRD=Load Range)
¿Cómo leer el número DOT?
DOT significa que el neumático cumple con las normas de seguridad en materia de neumáticos del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, y que está aprobado para uso en rutas.
Ejemplo: DOT M5H3 459X 065
- Los primeros dos dígitos después de “DOT” designan al fabricante del neumático y al código de la planta.
- El tercer y el cuarto carácter denotan el tamaño del neumático.
- Los caracteres quinto, sexto, séptimo y octavo (opcionales) identifican la marca y otras características significativas del neumático.
- El noveno y el décimo denotan la semana en la que se fabricó el neumático.
- El o los número/s final/es significan el año de fabricación.
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