La elección de unos nuevos neumáticos para tu vehículo no es una tarea sencilla. Requiere que cuentes con mucha información sobre especificaciones técnicas que hacen a tu seguridad y la de quienes te acompañen en el automóvil. Con tantas marcas y modelos que existen en el mercado de los neumáticos, debes comprender qué características diferencian a unos de otros para poder elegir el más conveniente para tu automóvil y para tu bolsillo.
No sólo entran en juego temas de seguridad en relación con los neumáticos, sino que influyen en la performance y el confort del vehículo.
¿Qué hay que saber sobre un neumático?
Las características principales que debes conocer a la hora de comprar nuevos neumáticos son aquellas asociadas a los números y letras que el fabricante imprime sobre los mismos. ¿Qué significan estas impresiones? Por lo general se relacionan con las características como el ancho, la altura y el diámetro interior de la llanta.
Con estos datos tienes puedes tener una idea aproximada de cuál es el modelo acertado de neumático para tu automóvil. Desde allí todo lo que debes hacer es investigar para conseguir incrementar la calidad de los rodamientos que comprarás.
Ancho, Altura y Diámetro
El ancho del neumático se mide en milímetros, la altura o perfil es la distancia que existe desde la llanta hasta la banda de rodamiento y también se mide en milímetros. Con respecto al perfil debes considerar que se expresa en forma de porcentaje y se refiere a una relación entre el ancho y el alto del neumático.
El diámetro interno de la llanta se expresa en pulgadas y suele estar acompañado de una letra “R” que determina la característica radial del neumático.
Índice de Carga y Velocidad
Otros dos aspectos muy significativos son el índice de carga y el índice de velocidad. Ambos están fuertemente relacionados y expresan la carga y velocidad máxima que pueden soportar cada neumático.
Neumáticos Nuevos vs. Neumáticos de Segunda Mano
Si tu presupuesto no te permite adquirir neumáticos nuevos, puedes comprar los denominados neumáticos de segunda mano. Suelen ser de marcas muy reconocidas, pero presentan el problema de que desconocerás su procedencia. Esto no es del todo confiable. Evite utilizar neumáticos usados: nunca se sabe a qué peligros y abusos estuvo expuesto uno de segunda mano. Los daños internos pueden provocar una rotura peligrosa del neumático.
No siempre lo más caro es lo mejor. No te dejes llevar por ofertas tentadoras, debes considerar el cambio de tus neumáticos como una inversión. Si tratas de ahorrar puedes terminar causando perjuicios a tu automóvil.
Recomendaciones de Marcas
Lo mejor que puedes hacer es buscar recomendaciones. Existen marcas de neumáticos que se han popularizado por su innovación y calidad. Un ejemplo de ello son los Neumáticos Continental. Esta es una marca de gran trayectoria que se caracteriza por implementar nuevas tecnologías para brindar seguridad sin comprometer la comodidad y el placer de conducción.
Los neumáticos Continental tienen gran reputación debido a los premios que han recibido por los resultados del testeo de sus productos. Si la seguridad es una prioridad para ti, estos neumáticos salen a la venta luego de superar pruebas extremas.
Tipos de Neumáticos
Ten en cuenta que existen distintos tipos de neumáticos dependiendo de distintos factores, por ejemplo, las estaciones del año, el tipo de actividad a realizar, entre otros.
- Neumáticos de Verano: Diseñados para una buena respuesta en condiciones húmedas y secas. Son para climas cálidos y tienen patrones de dibujo que permiten desalojar el agua. Ofrecen un gran agarre y control debido a su construcción.
- Neumáticos de Invierno: Más flexibles y te brindarán una gran capacidad de frenado. Estos son más flexibles y te brindarán una gran capacidad de frenado.
- Neumáticos para Todas las Estaciones: Diseñado para brindarte comodidad y control en el camino, así como una buena capacidad de tracción para todas las estaciones.
Diferencias Según el Camino
Dependiendo del tipo de recorrido y el contexto en el que se hará, debes considerar si necesitas neumáticos deportivos, de pista o todo terreno.
- Neumáticos Deportivos: Se caracterizan por tener ranuras y patrones más profundos y complejos, con el fin de reforzar la tracción.
- Neumáticos de Pista: Diseñados para proporcionar un contacto constante con la carretera en condiciones secas.
- Neumáticos Todo Terreno: Cuentan con el dibujo de la banda de rodadura más grande y agresivo, diseñado para manejar condiciones fuera de la carretera como nieve profunda, lodo y barro en cantidades ingentes.
Beneficios por Compras Online
Si tuviste la oportunidad de realizar una investigación profunda sobre los neumáticos que más se ajusten a tu vehículo, te conviene realizar la compra por internet. Las compañías ofrecen en sus tiendas online muchos beneficios para sus clientes. Entre ellos, ofrecen envío a domicilio gratuito, bonificación en el cambio de los neumáticos, financiamiento en la compra, entre otros.
Garantía Asegurada
Siempre que compres neumáticos debes realizar las pruebas pertinentes para garantizar su correcto funcionamiento. Es importante que los neumáticos se encuentren bien instalados y en perfecto estado, de lo contrario no podrás hacer ningún reclamo al fabricante.
¿Dónde Comprar Neumáticos Usados?
Algunos usuarios han compartido sus experiencias sobre dónde comprar neumáticos usados en Chile:
- Vivaceta, a la entradita.
- Sur/Oriente:
- Orientales 6461
- Orientales con Molineros
- Centro:
- 10 de Julio con Cuevas
- 10 de julio con Sn Francisco
- 10 de Julio con Arturo Prat
- Supermercado del Neumático, Mapocho con Maturana
- Poniente:
- En Maipú hubo hasta hace un par de años una vulcanización bastante grande en Av 5 de Abril, hacia la linea del tren (Esquina Blanca).
Con toda esta información ya puedes incursionarte en la búsqueda de neumáticos nuevos para tu vehículo. Si tienes dudas sobre lo que has investigado, es conveniente que busques asesoramiento especializado, así puedes sacar el mejor provecho de tu dinero.
Información Técnica Adicional
Tamaño de los Neumáticos para Paseo
En la actualidad, existen tres sistemas primarios de medición para los neumáticos para paseo: P-métrico, euro-métrico y milimétrico. Todos estos sistemas evolucionaron a partir del primer sistema de medición del tamaño del neumático -el numérico-, ahora obsoleto.
P-métrico
Se concibió el sistema de medición P-métrico para estar más alineados con el sistema europeo. Brinda una mejor descripción del tamaño del neumático. Vea los ejemplos a continuación.
P215/65SR15, P215/65R15, P215/65R15 95S
P=Neumático para paseo
215=Ancho de la sección en milímetros
65=Relación de aspecto
R=Construcción radial
15=Diámetro del aro en pulgadas
95S=Descripción del servicio (índice de carga e índice de velocidad)
Euro-métrico
Básicamente, este sistema es una conversión del sistema numérico, de pulgadas a milímetros. La relación de aspecto aparece en la designación de los tamaños en la mayoría de los casos en los que no es 82.
155SR13, 155SR13, 155SR13 78S
155=Ancho de la sección en milímetros
S=Índice de velocidad
R=Construcción radial
13=Diámetro del aro en pulgadas
78S=Descripción del servicio (índice de carga e índice de velocidad)
Milimétrico
Este sistema es similar al sistema métrico, pero la indicación del diámetro de la rueda se da en mm.
185/70SR14, 185/70R14, 185/70R14 88S
185=Ancho de la sección en milímetros
70=Relación de aspecto
S=Índice de velocidad
R=Construcción radial
14=Diámetro del aro en pulgadas
88S=Descripción del servicio (índice de carga e índice de velocidad)
Tamaño de los Neumáticos para Camionetas
La determinación del tamaño de los neumáticos para camionetas tiene en cuenta los requisitos de desempeño del vehículo y de los neumáticos.
Sistema métrico para camionetas
Este sistema de medida refleja el sistema P-métrico para los neumáticos de los vehículos de paseo.
LT235/75R15 LRC
LT=Designación para camionetas
235=Ancho de la sección en milímetros
75=Relación de aspecto
R=Construcción radial
15=Diámetro del aro en pulgadas
LRC=Rango de carga
Sistema de flotación alta para camionetas
Los neumáticos de flotación alta para camionetas han evolucionado desde que los neumáticos de menor relación de aspecto se generalizaron en las camionetas.
31x10.50R15LT LRC
31=Diámetro total del neumático en pulgadas
10.50=Ancho de la sección en pulgadas
R=Construcción radial
15=Diámetro del aro en pulgadas
LT=Designación para camionetas
LRC=Rango de carga
Sistema numérico para camionetas
La utilización de este antiguo sistema aún está muy generalizada, principalmente en los vehículos comerciales.
9.50R16.5LT LRD
9.50=Ancho de la sección en pulgadas
R=Construcción radial
16.5=Diámetro del aro en pulgadas
LT=Designación para camionetas
LRD=Load Range
¿Cómo leo el número DOT?
DOT significa que el neumático cumple con las normas de seguridad en materia de neumáticos del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, y que está aprobado para uso en rutas.
Ejemplo: DOT M5H3 459X 065
Los primeros dos dígitos después de “DOT” designan al fabricante del neumático y al código de la planta. El tercer y el cuarto carácter denotan el tamaño del neumático. Los caracteres quinto, sexto, séptimo y octavo (opcionales) identifican la marca y otras características significativas del neumático. El noveno y el décimo denotan la semana en la que se fabricó el neumático. El o los número/s final/es significan el año de fabricación.
¿Cómo se mide el diámetro total del neumático?
Se monta el neumático en el ancho de aro correspondiente, tal como lo identifica la T&RA (Asociación de Neumáticos y Rines) o la ETRTO (Organización Técnica Europea de Neumáticos y Rines), y luego se infla a 1,8 bares (26 psi). Se extiende una cinta métrica calibrada alrededor de la circunferencia del neumático, en el centro de la banda de rodamiento (que representa el diámetro total más grande). Luego se divide esta medida de la circunferencia por la constante matemática conocida como pi (3,14126...) para calcular el diámetro.
¿Cuánta carga o peso puede soportar mi neumático?
Nunca exceda los límites de transporte de carga estampados en el flanco de los neumáticos ni el límite máximo de carga sobre el eje del vehículo que aparece en la información del neumático, el que fuere menor. La sobrecarga genera un exceso de calor en el neumático.
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