Falken Tyres ha lanzado el WILDPEAK A / T TRAIL, el primer neumático CUV All-Terrain en el mercado después de años de investigación y desarrollo. El A / T TRAIL está certificado para condiciones de nieve severa con el símbolo 3PMSF de la USTMA.
“Diseñamos el A/T TRAIL para que coincida con la construcción uni-body de un vehículo cruzado y un centro de gravedad más alto para proporcionar un manejo mejorado durante todo el año”, dijo Drew Howlett, Gerente de Producto, Neumáticos LT / SUV / CUV. “Estamos orgullosos de las capacidades del WILDPEAK A/T TRAIL: tracción en todo clima, durabilidad fuera de carretera y confiabilidad en carretera.
FALKEN WILDPEAK A/T3W 235/65R17: Un Neumático All Terrain de Alto Rendimiento
El 235/65R17 FALKEN WILDPEAK A/T3W 108H AT es un neumático All Terrain de alto rendimiento diseñado para conductores que exigen tracción extrema, durabilidad y confort en toda condición de manejo.
Características Clave del WILDPEAK A/T3W
- El diseño agresivo de la banda de rodadura con bloques escalonados y surcos profundos garantiza un excelente agarre en barro, arena, nieve, grava y caminos rocosos.
- La estructura reforzada con tecnología Outer Apex Sidewall proporciona una resistencia extraordinaria contra cortes, impactos y abrasión lateral.
- Aunque se trata de un neumático todoterreno, el WILDPEAK A/T3W ofrece una conducción cómoda en ciudad y carretera gracias a su diseño optimizado de bloques que reduce la vibración y el ruido.
- La medida 235/65R17 es ideal para SUVs y camionetas que necesitan un neumático versátil.
Algunos usuarios comentan: “Es mi neumático favorito para ripio y barro”. “Me llevó por caminos donde otros neumáticos fallaron.
Mantenimiento y Cuidado de los Neumáticos Falken
Todos los neumáticos pierden aire, normalmente a un ritmo de aproximadamente 0,69 bar (o 1 libra por pulgada cuadrada [psi]) al mes. Este ritmo puede acelerarse si se realizan viajes largos, se transita por superficies de carretera desiguales o se transportan cargas pesadas con frecuencia. Además, las pérdidas de aire aumentan con temperaturas más calurosas.
Compruebe la presión mensualmente y recuerde examinar las bandas de rodadura con la misma regularidad. Si aprecia una caída de presión excesiva o inusual, el neumático podría presentar pérdidas.
Rotación de Neumáticos
Rotar los neumáticos le ayuda a obtener un desgaste uniforme en todo el juego. Por extraño que parezca, el desgaste puede ayudar a ampliar la vida útil de los neumáticos y proporcionar una maniobrabilidad y una tracción equilibradas. La rotación regular de los neumáticos puede contribuir a que su vehículo maniobre con suavidad.
Por lo general, los neumáticos delanteros de los vehículos se desgastan más rápidamente que los traseros. Cambiar sus posiciones frecuentemente ayuda a que se desgasten más uniformemente y a que sus bandas de rodadura lleguen al final de su vida útil.
Es recomendable rotar los neumáticos cada dos cambios de aceite (entre cada 10.000 y 12.000 km, aproximadamente). Si conduce a altas velocidades, transporta cargas pesadas o recorre distancias largas regularmente, la tensión adicional a la que se ven sometidos los neumáticos podría requerir rotaciones ligeramente más frecuentes.
Debe rotar los neumáticos lo antes posible si detecta cualquier desgaste desigual en ellos. Dado que es importante que los neumáticos lleven el ajuste correcto, le recomendamos que acuda a su proveedor o taller mecánico para que un profesional se ocupe de hacerlo. Sin embargo, la tarea es lo bastante sencilla como para poder realizarla usted mismo, y es buena idea que sepa cómo se lleva a cabo aunque la deje en manos de un profesional.
Algunos vehículos están equipados con neumáticos y ruedas de diferentes tamaños en los ejes delantero y trasero. Compruebe siempre las flechas moldeadas en el flanco al rotar neumáticos con un patrón de banda de rodadura direccional. Estas flechas indican la dirección de giro del neumático y deben observarse estrictamente.
En los vehículos que emplean neumáticos o ruedas direccionales de diferente tamaño con distintas distancias de eje en los ejes delantero y trasero, los neumáticos deben desmontarse, montarse y reequilibrarse para realizar la rotación correctamente.
Inspección de la Banda de Rodadura
Las bandas de rodadura le proporcionan mucha información acerca del estado de su vehículo y le alertan de posibles problemas. Le recomendamos que examine regularmente las bandas de rodadura para detectar posibles problemas que podrían requerir una solución profesional.
Indicadores de Desgaste de la Banda de Rodadura
Los indicadores de desgaste de la banda de rodadura consisten en barras de caucho rígido que solo se hacen visibles cuando la banda de rodadura del neumático se ha desgastado por debajo de un nivel determinado. Aunque la profundidad mínima para las bandas de rodadura establecida por ley en la UE es de 1,6 mm, nuestra marca recomienda contar con una profundidad no inferior a 4 mm en los neumáticos de invierno.
El hecho de que los indicadores de desgaste de la banda de rodadura se hagan visibles es un signo de que debe sustituir los neumáticos. Las letras “TWI” que aparecen en el flanco le mostrarán dónde se encuentran dichos indicadores.
Profundidad de la Banda de Rodadura
También puede utilizar un calibrador de profundidad para asegurarse de que las bandas de rodadura de los neumáticos de su vehículo cumplen la legislación. Puede comprar este sencillo instrumento en su tienda de productos para automóviles local. Cuando utilice el calibrador, asegúrese de medir los extremos tanto interior como exterior de los neumáticos.
Objetos Atascados en los Surcos de las Bandas de Rodadura
No es extraño que pequeños objetos queden atascados en las bandas de rodadura. Extraiga cualquier piedra o esquirla durante sus inspecciones periódicas y tenga cuidado de no dañar el neumático.
Patrones de Desgaste y sus Implicaciones
- Desgaste en los bordes: Es habitual que los neumáticos que cuentan con una presión insuficiente se desgasten rápidamente por los bordes. Compruebe la presión de los neumáticos y compárela con las recomendaciones del fabricante. Si descubre que un neumático está perdiendo aire rápidamente, solicite a un especialista que verifique si presenta fugas. Conducir con una presión insuficiente en los neumáticos reduce su vida útil, aumenta el consumo de combustible y le expone a un mayor riesgo de sufrir accidentes. Si detecta signos de un desgaste excesivo únicamente en los neumáticos delanteros, podría ser indicativo de que toma las curvas a demasiada velocidad.
- Desgaste excesivo en el centro de la banda de rodadura: Es habitual que los neumáticos que cuentan con una presión excesiva se desgasten rápidamente por el centro de su banda de rodadura.
- Desgaste desigual en todos los neumáticos: Los neumáticos instalados en el eje delantero realizan un esfuerzo mayor que los instalados en el eje trasero, ya que deben soportar el peso del motor durante la mayor parte del tiempo y están sujetos a más fuerzas de dirección y frenado. Sin embargo, si los neumáticos delanteros de su vehículo están desgastándose más rápido de lo previsto, dicho desgaste podría indicar problemas con los amortiguadores.
- Desgaste desigual en un único neumático: Las zonas con un desgaste desigual en un único neumático pueden indicar que es necesario equilibrar o alinear las ruedas de su vehículo. La aparición de calvas también puede ser indicativa de la necesidad de comprobar la suspensión.
- Patrón con forma de dientes de sierra en los bordes: La causa más probable de los patrones con forma de dientes de sierra o plumas en torno a los bordes de los neumáticos suele ser una fricción errática contra la carretera.
¿Cuándo Cambiar los Neumáticos?
Al estar fabricadas con caucho blando, las bandas de rodadura de los neumáticos se desgastan con el paso del tiempo incluso cuando se realiza un buen mantenimiento de estos. Para saber cuándo se han desgastado las bandas de rodadura, examine los indicadores de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos. Dichos indicadores son barras de caucho que solo se hacen visibles una vez que la banda de rodadura se ha desgastado por debajo del nivel de conducción segura. Las letras TWI en el flanco del neumático le indicarán dónde se encuentran.
Los daños visibles en la banda de rodadura, los hombros o los flancos de un neumático son un signo de que este debe sustituirse. Las pequeñas grietas en el flanco -un fenómeno que se conoce como “cuarteo”-, así como las burbujas, las ampollas, los cortes u otras imperfecciones, podrían desembocar en un fallo del neumático.
Para obtener un rendimiento óptimo y fomentar un desgaste uniforme, Dunlop recomienda sustituir los cuatro neumáticos al mismo tiempo. No obstante, si solo desea sustituir dos neumáticos desgastados, asegúrese de que las características de los nuevos coinciden con las de los antiguos.
FALKEN SN828 155/65R13: Ideal para Autos Compactos
Si estás buscando un neumático confiable, duradero y con un rendimiento óptimo para tu vehículo compacto, el 155/65R13 FALKEN SN828 es una de las mejores opciones disponibles en el mercado.
El FALKEN SN828 155/65R13 es un neumático especialmente fabricado para autos compactos, hatchbacks y sedanes pequeños que requieren eficiencia en consumo de combustible y excelente tracción en superficies secas y mojadas.
Características del FALKEN SN828
- El diseño del SN828 está orientado a reducir la resistencia al rodamiento, lo que permite una mejor eficiencia energética y ahorro de combustible.
- Gracias a sus ranuras longitudinales y laterales, el neumático evacúa eficientemente el agua, lo que reduce significativamente el riesgo de aquaplaning.
- El compuesto avanzado de caucho del modelo SN828 permite una alta resistencia al desgaste.
Muchos usuarios que han montado el FALKEN SN828 155/65R13 destacan su relación calidad-precio.
Este neumático está disponible en tiendas especializadas, distribuidores oficiales FALKEN y también a través de plataformas de comercio electrónico confiables.
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