Chile es uno de los pocos mercados donde se venden casi todas las iteraciones de la Nissan NP300/Navara/Frontier. Este modelo, denominado D23, se estrenó a nivel global en 2014 y se fabrica en muchas partes del mundo.
Diseño y Equipamiento
De diseño, la genética Nissan es total y no hay mucho que la esconda. Como se trata de la versión tope de línea, hay algunos accesorios extra que se agradecen. Entre ellos encontramos las barras en el techo y los ganchos en el pick-up. Las pisaderas laterales vienen desde la versión intermedia, al igual que las llantas bitono de 16". En ese sentido, el look le ayuda a ganar en un segmento donde todas las camionetas buscan ofrecer algo de valor extra.
Por dentro, el diseño es contemporáneo, simple, pero menos utilitario de lo que se verá en otras camionetas, aunque siendo sinceros, hoy casi no quedan muchas camionetas con habitáculos austeros. De hecho, lucen muy bien los aireadores redondos y los detalles símil costura en el tablero (no son reales, es plástico moldeado). Lo más "elegante" quizás son las aplicaciones de ecocuero en las puertas.
Ergonomía y Tecnología
La posición al volante es heredada de la Navara, más de auto y de SUV que de camioneta, porque uno va con las piernas más estiradas. La ergonomía también es correcta, pero no me gustó que el computador a bordo sea operado por dos "pitutos" viejos incrustados en el clúster, porque obliga a meter las manos hasta adentro y hoy todos los autos permiten operar el computador a bordo desde el volante.
Los relojes son sencillos pero legibles, sin embargo, hay un serio problema con el medidor de combustible, el cual está incorporado en la pantalla del sistema multimedia, el cual es por lejos el más impreciso que he visto en muchísimo tiempo. El sistema multimedia, aunque es aftermarket, es bueno porque tiene soporte para Apple CarPlay y Android Auto. Además, está basada en Android (como un tablet) por lo que si eres bueno con la tecnología, podrás sacarle más partido a sus funciones.
Las plazas traseras tienen espacio, pero la postura del cojín hace que uno vaya algo replegado.
Motor y Transmisión
Al contrario de la Dongfeng DF6, esta D1 viene impulsada por un motor M9T que conoceremos de la generación vigente de la Nissan Navara. Es un 2.3 Turbodiésel homologado para Euro 6c, con 161 Hp y 380 Nm de torque.
Hay versiones con tracción simple o tracción 4WD con selector electrónico, además de caja manual de seis velocidades o automática de 8 proporcionada por ZF, la cual es por lejos el mejor atributo que tiene esta camioneta. Es una transmisión diligente, rápida e inteligente, que al tener más cambios y más cortos, se acomoda sola y con naturalidad al ritmo de manejo.
Experiencia de Conducción
De andar, la plataforma D23 le da varias ventajas, pero a recordar que esta es una versión low-cost. Algo que si o si debería mejorarse es la insonorización. Los neumáticos son otro punto bajo. La dirección tiene asistencia eléctrica y se nota, porque cuesta mucho leer lo que hace el tren delantero.
Consumo
Los consumos de la versión AT son de 10,4 km/l en ciudad y 14,1 en carretera para un mixto de 12,5 km/l. Son similares a las cifras que logré obtener, con la ayuda del modo Eco, por supuesto.
Seguridad
Entre las coberturas y asistencias que entrega el Seguro Auto Pro del Banco de Chile, se encuentran:
- Daños materiales: hasta el valor comercial del vehículo.
- Robo, hurto y uso no autorizado: hasta el valor comercial del vehículo.
- Responsabilidad Civil Daño emergente hasta 1000 UF ($37.366.700).
- Responsabilidad Civil Lucro cesante hasta 1000 UF ($37.366.700).
- Responsabilidad Civil Daño moral hasta 1000 UF ($37.366.700).
- Actos maliciosos, riesgos de la naturaleza, granizo, sismos, etc.
Precios y Conclusiones
Con precios que van entre los $16.490.000 (+ IVA) hasta los $19.390.000 (+ IVA) que cuesta esta versión, me quedo con una sensación de que esta camioneta tiene mucho margen para mejorar. Primero por las faltas en estándar de seguridad y segundo porque al chasis aún le falta camino en temas de dirección y suspensión.
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