De todos los modelos que ha tenido Nissan a lo largo de su historia, no hay ninguno otro que tenga la misma relevancia y admiración como el GT-R. Igualmente, este auto apodado como Godzilla es catalogado como un icono de los autos deportivos por el gran desempeño que ofrece.
Orígenes del Nissan GT-R
La historia del GT-R se remonta a 1969 con el lanzamiento del Nissan Skyline GT-R, un sedán de alto rendimiento que rápidamente ganó popularidad en Japón. El Skyline GT-R, basado en el Skyline de Prince Motor Company, debutó en el Tokyo Motor Show 1969.
Primeras Generaciones
- 1969: Debut del Skyline GT-R en el Tokyo Motor Show.
- 1973: Presentación y descontinuación de la siguiente generación del Skyline GT-R.
A la postre, el modelo de dos puertas fue presentado en 1971, y este fue ofrecido solo como coupé. En el caso del C110 fueron conservados los espejos retrovisores montados en los guardabarros y la suspensión independiente en las cuatro ruedas. Por desgracias, la crisis global del petróleo significó que autos como el GT-R cayeron en desgracia.
Resurgimiento y Consolidación
Tras una larga ausencia, Nissan trajo de vuelta al Skyline GT-R en 1989. Con la generación R32, equipada con un motor de seis cilindros en línea y tracción integral, estableciendo nuevos estándares de rendimiento.
Nissan Skyline GT-R R32
El GT-R R32 se mantuvo en producción tan sólo cinco años, pero durante ese tiempo destacó positivamente en el automovilismo, no sólo en Japón sino en diferentes partes del mundo. En Europa obtuvo la victoria general en 1991 en el serial Spa 24. Asimismo, ganó el campeonato australiano Touring Car consecutivamente en 1991 y 1992. De hecho, gracias a esta victoria, es que los Nissan Skyline GT-R adquieren el apodo de Godzilla.
Otros elementos que contribuyeron a que se colocara entre el favorito del público reside en su aparición en la serie de videojuegos Gran Turismo.
Generaciones Posteriores
- 1995: Para la siguiente generación del GT-R, el R33 pesaba sobre los 1500 kilos.
- 1999: En su quinta generación, el GT-R -R34- destacó por su poder de 327 hp, el diseño aerodinámico y el tablero de instrumentos conformado por una pantalla de 5.8 pulgadas.
Nissan Skyline GT-R R34
En Monterey, específicamente en la famosa “Car Week”, fue subastado por Mecum este especial Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II, modelo que tiene una profunda historia pues uno de los propietarios que tuvo fue nada menos que Paul Walker, por lo que para algunos lo hace aún más particular. La cifra de este especial Nissan se elevó a los US$ 580.000, pero esto no es extraño, pues en 2014 se había subastado por 750 mil euros y en 2016 llegó a nada menos que a un millón de euros, por lo que este precio no causa especial atención, pero sí, sus características.
Si te resulta conocido este modelo es porque tiene su historial de apariciones, especialmente porque estamos frente a uno de los autos de demostración que se utilizó para promocionar diversas entregas de la saga “Rápido y Furioso”. Además, para los fanáticos de esta saga, el difunto Paul Walker lo conservó por varios años y se estima que le hizo cerca de 29 mil kilómetros. Como si esto fuera poco, este modelo cuenta con un especial cualidad, pues se trata de estar en el selecto grupo de las 14 unidades que son legales en Estados Unidos, pues en dicho país el Skyline GT-R R34 no es legal.
¿La razón? Las leyes federales prohíben matricular autos que no estén homologados ahí, a menos que tenga más de 25 años a partir de la última unidad que salió de fábrica. El caso de este GT-R R34, es considerado como un auténtico clásico, por lo que no hay problemas. Este Nissan Skyline GT-R R34 es el número 672 de los 1.855 V-Spec II que lograron producir.
El Legado del GT-R R35
En 2007, Nissan presentó el GT-R R35, eliminando el nombre “Skyline” y ofreciendo un diseño completamente nuevo. Esta generación -R35- fue la primera en abandonar la denominación Skyline y sólo conservar las iniciales GT-R.
El GT-R R35 se destacó por su motor V6 biturbo de 3,8 litros, inicialmente con 473 caballos de fuerza, que permitía una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Su sistema de tracción en las cuatro ruedas Attesa ET-S y la transmisión de doble embrague de seis velocidades ofrecían una experiencia de conducción excepcional, según quienes lo han manejado. Además, su diseño aerodinámico, con un coeficiente de resistencia de 0,26 Cd, contribuía a su rendimiento sobresaliente.
El Apodo "Godzilla"
Apodado “Godzilla” por la prensa australiana, el GT-R se convirtió en una leyenda debido a su capacidad para competir con superdeportivos de mayor precio y renombre. Su presencia en la cultura popular, incluyendo películas y videojuegos, amplificó su estatus icónico. La combinación de tecnología avanzada, rendimiento y accesibilidad lo posicionó como un vehículo aspiracional para muchos entusiastas.
El Final de una Era
El Nissan GT-R, conocido como “Godzilla” en el mundo automotriz, dejará de producirse en agosto de 2025, según ha anunciado oficialmente la compañía japonesa. Este modelo, que debutó en 2007, ha sido un referente en el segmento de los superdeportivos durante casi dos décadas.
De acuerdo al análisis de Shopkunes.com, la decisión de Nissan de finalizar la producción del GT-R responde a varios factores. Las crecientes regulaciones ambientales y de ruido en mercados clave han limitado la viabilidad de mantener el modelo en producción. Además, la transición de la industria hacia vehículos eléctricos y la disminución de la demanda de autos deportivos de alto consumo han influido en esta decisión.
Futuro Eléctrico
Aunque Nissan no ha confirmado oficialmente un sucesor directo del GT-R, Espirituracer.com sostene que existen rumores sobre el desarrollo de un superdeportivo eléctrico. Se especula que este modelo podría basarse en el prototipo Hyper Force y contar con más de 1.300 caballos de fuerza, utilizando baterías de estado sólido. Sin embargo, no se espera su lanzamiento antes de 2026.
Ediciones Especiales
El Nissan GT-R vuelve a dar guerra a sus competidores con esta nueva edición especial, la cual se diferencia de su gama por elementos tan significativos como un color exterior propio y otra serie de detalles técnicos y de equipamiento.
La nueva edición especial 45 Aniversario esta inicialmente destinada sólo al mercado estadounidense, y con ella la marca quiere celebrar la historia de éxitos de la saga deportiva GT-R. Lo más destacable de esta edición especial es su pintura exterior dorada, conocida en la nomenclatura de Nissan como ‘Silica Brass’.
Tabla de Generaciones del Nissan GT-R
| Generación | Año | Características |
|---|---|---|
| Skyline GT-R | 1969 | Sedán de alto rendimiento basado en el Skyline de Prince Motor Company. |
| Skyline GT-R | 1971 | Modelo de dos puertas, ofrecido solo como coupé. |
| Skyline GT-R R32 | 1989 | Motor de seis cilindros en línea, tracción integral. |
| Skyline GT-R R33 | 1995 | Peso superior a 1500 kilos. |
| Skyline GT-R R34 | 1999 | 327 hp, diseño aerodinámico, pantalla de 5.8 pulgadas. |
| GT-R R35 | 2007 | Motor V6 biturbo de 3,8 litros, tracción en las cuatro ruedas Attesa ET-S. |
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