Pocas veces se escribe un artículo con tristeza, pero esta es una de esas ocasiones, y es que se confirmó que, tras 17 años de producción, el Nissan GT-R R35, se retirará del mercado norteamericano en octubre. Solo es cuestión de tiempo para que pase lo mismo en Japón. En marzo de 2022, el GT-R R35 desapareció de Europa y ahora hace lo propio en Estados Unidos.
“Nissan ahora está hiperconcentrada en el futuro y la próxima era de emocionante innovación en rendimiento”, señaló la compañía en un comunicado, en alusión al próximo capítulo del GT-R. El GT-R R35 fue lanzado en 2009 y fue diseñado por Hirohisa Ono.
Evolución y Actualizaciones del Nissan GT-R
Una vez más confirmamos que para los desarrolladores de vehículos deportivos nunca es suficiente. Apenas manejamos al GT-R renovado y la automotriz nipona ya entrega una nueva variante más radical y con más carácter. Los ingenieros de Nissan añaden a la recién presentada actualización del GT-R una serie de elementos proporcionados para volver más radical al deportivo japonés.
GT-R Track Edition: Un Paso Más Allá
Ahora lanzó una versión especial de GT-R denominada Track Edition. Esta variante funciona como unión entre la GT-R y la Nismo. Sus cualidades es que ofrece detalles y sensaciones racing sin llegar a ser un deportivo de extremo. El GT-R Track Edition será presentado en el Salón de Nueva York 2017 con el mismo V6 de 3.8 litros con 565 HP y la transmisión secuencial de doble embrague y seis relaciones.
Los cambios llegan con una carrocería más ancha para recibir nuevos rines de 20 pulgadas con seis radios al puro estilo NISMO. Por otro lado, encontramos una nueva barra antivuelco trasera, suspensión con ajuste NISMO, escapes de titanio y un alerón especial trabajo en fibra de carbono.
En el habitáculo encontramos los mismos asientos Recaro del GT-R actualizado y un terminado interior bien balanceado entre tecnología y deportividad. Así mantiene el bloque V6 biturbo de 3.8 litros que produce 570 caballos de potencia que va acompañado de una transmisión de seis marchas y de doble embrague. Cuenta con optimizaciones en la suspensión, haciéndola más liviana, posee un bastidor más firme, entre otros.
El exterior del Nissan GT-R Track Edition destacan las llantas negras de 20'', escape de titanio, y un kit de fibra de carbono del que se compone las entradas de aire del capó, faldones laterales, alerón y el difusor trasero. Mientras que en el interior del deportivo del fabricante japonés en la palanca de cambios existe una placa con el nombre de la versión. El tapiz es negro con rojo.
Esta nueva variante del GT-R se colocará entre la versión “convencional”, por la que hay que pagar cerca de 2.1 millones de pesos, y la opción NISMO, que llegará en un futuro cercano y oscilará en precio en los 3.3 millones de pesos.
Edición Especial 45 Aniversario
El Nissan GT-R vuelve a dar guerra a sus competidores con esta nueva edición especial, la cual se diferencia de su gama por elementos tan significativos como un color exterior propio y otra serie de detalles técnicos y de equipamiento. Lo más destacable de esta edición especial es su pintura exterior dorada, conocida en la nomenclatura de Nissan como ‘Silica Brass’.
La nueva edición especial 45 Aniversario esta inicialmente destinada sólo al mercado estadounidense, y con ella la marca quiere celebrar la historia de éxitos de la saga deportiva GT-R.
Nissan GT-R T-spec: Una Edición Limitada Exclusiva
La japonesa Nissan quiere seguir acrecentando el legado del incombustible GT-R, y ahora lo hace introduciendo las variantes T-spec, una edición limitada del apodado ‘Godzilla’, que se posiciona por encima del Nissan GT-R Premium. Este deportivo agrega dos nuevas versiones, la primera es el T-spec la cual representa toda la filosofía del GT-R, la cual está inspirada en liderar y dar vida a los nuevos tiempos. El GT-R T-spec ha sido creado para estar a la vanguardia, de conducir con un agarre robusto con una suspensión especialmente configurada y frenos de disco de carbono, con la cual espera brindar una conducción suave y un manejo receptivo.
Bajo el concepto “evolucionar hacia el máximo placer de conducir”, el Nissan GT-R continúa mejorando su estatus como un automóvil deportivo premium, con un equilibrio perfecto entre velocidad y calidad de marcha. “Con un nuevo diseño de parrilla, tecnologías de punta y mano de obra, los nuevos modelos son el pináculo del GT-R R35″, dijo Ashwani Gupta, director de operaciones de Nissan.
Bajo el capó no hay mayores novedades, puesto que las dos versiones, el GT-R Premium edition T-spec y GT-R Track edition engineered by NISMO T-spec, llevan el mismo motor VR38DETT V6 biturbo de 3.8 litros, que desarrolla 565 caballos y 633 Nm de par máximo. La tracción es de tipo integral y la caja es una doble embrague de seis relaciones.
Las actualizaciones entonces recaen en parachoques delanteros más anchos, en rotores carbocerámicos de frenos son más duros, mientras que el alerón trasero es de fibra de carbono. En cuando a la mecánica, se encuentran unos frenos carbono-cerámicos, así como llantas NISMO Rays de 20 pulgadas en color oro y guardabarros ensanchados.
La gama T-spec se distingue por ductos de refrigeración en el capó, espejos color carrocería y llantas de aleación doradas de 20″. También hay grabados exclusivos T-specs en la grilla, la zaga, la consola y los umbrales de puertas.
Colores Homenaje
Como homenaje a sus predecesores, los GT-R T-specs vienen en dos colores que no están disponibles en GT-R de acceso: el Midnight Purple y Millennium Jade. El primero se introdujo en el Skyline GT-R de 1995, conocido por su código de chasis como la generación R33. Las variaciones del color se recuperaron dos veces para la evolución R34, ambas como edición limitada. Por su parte, el Millennium Jade era exclusivo de los autos de la edición Nür de 2002, que lleva el nombre en honor al circuito de Nürburgring, donde Nissan probaba los GT-R (y ostentó un récord de larga data).
Puertas adentro, Nissan presenta un nuevo tono llamado Mori Green. El verde bosque adorna los asientos tapizados en cuero, mientras que las superficies suaves al tacto en la parte superior del tablero emiten una apariencia encantadora.
GT-R Nismo Special
La segunda variante es el GT-R Nismo Special, versión que está pensada para maximizar el uso de tecnología de carrera debido a que hubo un importante refinamiento al rendimiento aerodinámico, ajuste en la suspensión y agrega un diferencial de deslizamiento limitado mecánico a la transmisión final delantera. A esto, se le agrega exclusivos asientos de cubo traseros de carbono y utiliza piezas de motor de peso equilibrado de alta precisión como anillos de pistón, biela, cigüeñal y un capó de motor de carbono exclusivo.
Motorización y Rendimiento
El corazón del Nissan GT-R está compuesto por un motor V6, 3.8 litros de doble turbo, en el caso de la variante T-spec es capaz de desarrollar nada menos que 562 Hp y 637 Nm de torque, en cambio la versión Nismo alcanza los 592 caballos y 652 Nm de par.
Diseño Exterior e Interior
En síntesis, nos encontramos con una imagen mucho más agresiva, pero conservando la modernidad, su parachoques es nuevo, recibe nuevas tomas de aire, cuenta con un nuevo diseño de luces diurnas led y llantas de aleación de 20 pulgadas.
En su interior no recibe cambios, solo detalles menores como los nuevos colores de tapicerías de cuero destacando una nueva tonalidad de color verde y una mejor calidad de sonido gracias a su sistema de audio Bose.
Dimensiones
Las dimensiones para este Nissan GT-R alcanza los 4.710 mm de largo (la versión Nismo 4.700 mm), 1.895 mm de ancho, 1.370 mm de alto y 2.780 mm de distancia entre ejes.
Por su parte, el GT-R Skyline Edition se basa en el GT-R Premium y combina una pintura Bayside Blue con un nuevo esquema de color interior llamado “Sora Blue”.
Cabe recordar que el GT-R T-Spec Takumi Edition rinde homenaje a los “takumi”, que son los artesanos japoneses que estaban detrás de la construcción del motor VR38DETT.
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