Nissan Motor planea cerrar dos fábricas en Japón, así como instalaciones en otros cuatro países como parte de su proceso de reestructuración y reducción de costes, según ha informado el diario japonés 'Yomiuri'.
Cierre de Instalaciones en Japón
En concreto, el fabricante japonés pretende cerrar las instalaciones de Oppama e Hiratsuka, operadas por la filial de fabricación Nissan Shatai Co, que representan alrededor del 30% de la producción nacional. Ambas están situadas en Kanagawa, una zona al sur de Tokio donde se encuentra la sede central de Nissan.
La planta de Oppama se centra en la producción de coches eléctricos de Nissan, incluidos el Leaf y el Note, y tiene una capacidad de producción anual de 240.000 coches. La fábrica de Hiratsuka produce vehículos comerciales con una capacidad de 150.000 unidades.
Expansión del Cierre a Nivel Global
A nivel mundial, Nissan está considerando cerrar dos plantas en México, así como poner fin a la producción en India, Argentina y Sudáfrica, informa 'Yomiuri'.
A principios de esta semana, Nissan anunció el cierre de siete plantas de producción en todo el mundo para 2027, aunque no especificó dónde, junto con una reducción de hasta 20.000 puestos de trabajo para la misma fecha.
El objetivo de estas medidas es reducir los costes en 500.000 millones de euros tras haber registrado unas pérdidas en su año fiscal 2025 (finalizado el pasado 31 de marzo) por importe de 670.900 millones de yenes (4.082 millones de euros), uno de los peores de su historia.
Nissan declaró en un comunicado que los informes sobre el cierre de plantas son "especulativos" y no se basan en ninguna información oficial de la empresa.
Crisis Global de la Marca
El fabricante japonés de automóviles ha tenido que hacer frente a una caída de las ventas y la rentabilidad a escala mundial ante la creciente competencia del sector chino de los vehículos eléctricos, de rápido crecimiento y a un menor volumen de ventas en otro mercado principal de la marca como es Estados Unidos.
Las conversaciones para combinar Nissan con Honda Motor fracasaron a principios del mes de febrero, lo que llevó a la destitución de su anterior consejero delegado, Makoto Uchida. Iván Espinosa, el nuevo líder de Nissan, que asumió el cargo en abril, está llevando a cabo un plan de reestructuración para salvar al fabricante de automóviles sin la ayuda de un socio externo.
"Ante el difícil desempeño del año fiscal 2024 y el aumento de los costos variables, agravado por un entorno incierto, debemos priorizar la superación personal con mayor urgencia y rapidez, buscando una rentabilidad que dependa menos del volumen", comentó el presidente y director ejecutivo de Nissan, Iván Espinosa, en la presentación de resultados del fabricante.
Afectación en España
Todavía se desconoce que afectación tendrá en España esta medida tomada por la dirección de Nissan, pero fuentes de la compañía han expresado a Europa Press que todavía "no tienen ninguna confirmación" sobre si las plantas españolas se verán afectadas en esta reducción de personal y de sus sedes para 2027.
Nissan cuenta con la planta de Ávila dedicada a la fabricación de vehículos industriales y la sede también de fabricación de vehículos de Los Corrales de Buelna en Cantabria.
La firma cerró a finales de 2021 su planta de producción de vehículos en Barcelona, que incluía tres instalaciones: la principal en la Zona Franca y dos centros satélite en Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca.
El cierre supuso la desaparición de unos 3.000 empleos directos y afectó a hasta 25.000 puestos de trabajo indirectos vinculados a la industria auxiliar y proveedores.
Posible Fusión Honda-Nissan
El ministro japonés de Industria, Yoji Muto, se pronunció esta jornada sobre una posible fusión entre las compañías automovilísticas niponas Honda Motor y Nissan Motor, y dijo que su eventual unión "fortalecería la competitividad" del país en el sector del automotor.
"En general, puede verse como un paso positivo hacia el fortalecimiento de la competitividad" del país, dijo Muto ante los medios, y añadió que la hipotética fusión entre los dos fabricantes de automóviles sería "un medio eficaz para mejorar el valor corporativo".
El miércoles, el periódico económico Nikkei adelantó que Nissan y Honda estarían preparando el inicio de negociaciones encaminadas a su fusión, con vistas a unir fuerzas y hacer frente a la competencia en materia de vehículos eléctricos de firmas chinas y estadounidenses, como BYD o Tesla.
La misma fuente marcó el próximo lunes como fecha de inicio de las conversaciones para crear una empresa conjunta, con la que podrían constituir el tercer mayor fabricante mundial de automóviles por volumen de ventas, por detrás de la también nipona Toyota Motor y de la alemana Volkswagen AG.
La Amenaza China
Honda y Nissan han sido por siempre competidores y hoy la posibilidad de que se unan en una sola empresa está más cerca que nunca, decisión que ha sido calificada como de sobrevivencia ante los fabricantes automotrices chinos que en pocos años están arrasando en los principales mercados mundiales, salvo Estados Unidos.
Si bien la competencia es dura para todos los productores automotrices, indican los medios especializados, las marcas japonesas dependen en gran medida de sus ventas en Asia, especialmente China, y de su vasta cadena de suministro de fabricación de automóviles que ha sido el motor económico del país durante años.
Honda, la segunda mayor empresa de automóviles de Japón, y Nissan, la tercera, han perdido terreno en China, el mayor mercado automovilístico del mundo, ya que BYD y otras marcas nacionales conquistan a los consumidores con vehículos eléctricos e híbridos cargados con software innovador.
Honda informó de una caída del 15% en sus beneficios trimestrales el mes pasado, afectada por la caída en China, y ha estado reduciendo su plantilla en ese país.
Venta de la Sede Corporativa de Nissan
La automotriz japonesa Nissan enfrenta una de sus etapas más críticas. En medio de una fuerte reestructuración global y bajo la presión de los aranceles comerciales impuestos por Estados Unidos, la compañía analiza vender su sede corporativa en Yokohama, como parte de un ambicioso plan para obtener liquidez.
Según reportes de Nikkei Asia, el inmueble figura en una lista de activos que Nissan planea vender antes de marzo de 2026. La sede, ubicada estratégicamente en el distrito Minato-Mirai 21 y cercana a la estación de Yokohama, representa uno de los símbolos más reconocibles de la marca.
El nuevo CEO de Nissan, Iván Espinosa, ha confirmado un proceso de venta de activos, aunque no ha detallado si el edificio corporativo será parte del mismo.
Las recientes medidas arancelarias de la administración de Donald Trump, impuestas desde abril, han afectado severamente a los fabricantes japoneses. Aunque los gobiernos de Japón y Estados Unidos ya iniciaron negociaciones para mitigar estos impuestos, el panorama sigue siendo incierto.
Masanori Katayama, presidente de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón, señaló que no se ha llegado a un acuerdo sobre cómo enfrentar los llamados "Trump Tariffs".
Medidas Adicionales de Nissan
Además de vender activos y cerrar fábricas, Nissan ha tomado otras medidas drásticas como la cancelación del desarrollo de diversos modelos y la eliminación de seis plataformas de vehículos, reduciendo su portafolio a solo siete.
La compañía está apostando por nuevas sinergias para mantenerse competitiva. Modelos con ingeniería compartida, como el Micra/Renault 5, permitirán el lanzamiento de nuevos vehículos a bajo costo, aprovechando la alianza con Renault.
Tras el fallido intento de fusión con Honda, Nissan intenta redefinir su estrategia para sobrevivir en un mercado automotriz que enfrenta una profunda transformación.
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