El Nissan Murano es un vehículo que ha generado un impacto significativo en la industria automotriz gracias a su diseño agresivo y silueta estilizada, combinados con características de un vehículo todoterreno y prestaciones deportivas. Su historia se remonta a diciembre de 2002, cuando se presentó su primera generación como MY 2003. Se trataba de un modelo diseñado íntegramente por Nissan Norteamérica, basado en la plataforma FF-L que usó el Altima de tercera generación.
Diseño Exterior
El diseño exterior del Murano se caracteriza por líneas aerodinámicas con un coeficiente de resistencia de 0,31, posicionándose entre los modelos de Nissan con mejor Cx, junto con el GT-R y el 370Z. Incorpora elementos clave como la máscara en V, los ópticos principales con forma de boomerang (tanto en el frontal como en la zaga) y el techo flotante, que crea la ilusión de que carece de pilar C.
Las luces delanteras y traseras del tipo boomerang, que debutaron con el 370Z, son otro elemento distintivo. Visto de costado, se percibe ligeramente más largo, ancho y bajo, mejorando la aerodinámica sin afectar la altura y la postura deseadas. Sus dimensiones alcanzan los 4.888mm de largo, 1.916mm de ancho y 1.722 mm de alto. Su batalla se mantuvo incólume en los 2.825mm, mientras que su despeje del suelo se redujo en escasos 2mm, llegando a los 176mm.
Diseño Interior y Comodidad
El interior del Nissan Murano destaca por su amplitud y comodidad. La altura del tablero de instrumentos es más baja que en modelos anteriores, y la consola central dispone de una pantalla a color de 7″. Nissan simplificó la cantidad de interruptores de audio y GPS para una experiencia más intuitiva y sencilla.
Los melómanos apreciarán el sistema de audio Bose con 11 altavoces y subwoofer, que permite sintonizar emisoras AM/FM y reproducir CD/MP3/USB/AUX/iPod Ready con función de volumen sensible a la velocidad y comando satelital desde el volante. Ambas versiones disponen de climatizador dual y sistema de llave inteligente.
Adicionalmente, las versiones Exclusive suman encendido del motor a distancia y sistema de memoria programable de la posición de los asientos, espejos y volante. Ambas versiones cuentan con una amplia consola central con compartimiento para los teléfonos de los ocupantes de las plazas traseras. Su portaequipajes ofrece un amplio espacio, incluso con los asientos de la segunda fila en su postura normal, pudiendo transportar cuatro maletas grandes sin dificultades. Los asientos traseros al abatirse, pueden dar lugar a una zona de carga plana.
Motor y Transmisión
Bajo el capó, encontramos un propulsor tomado de Infiniti, con nueva calibración que mejora el desempeño en un 3%. Se trata de un propulsor bencinero de 3.5 litros con 6 cilindros en V, que entrega 260HP a 6.400 rpm y par motor de 240Lb-ft a 4.400 vueltas. Va acoplada a una caja automática CVT, que Nissan denomina como X-Tronic, que mantiene el motor con un régimen de giro ideal, ofreciendo poder de respuesta en todo momento.
Nissan señala que la eficiencia de este motor fue mejorada en un 28% en relación con la generación saliente en las versiones AWD, puesto que se redujo el peso del crossover en 100 kilos (1.804 kilos netos del Murando MY17 versus 1.904 kilos del saliente), mejoras en su aerodinámica y la eficiencia del motor y transmisión. Los rendimientos homologados por el 3CV arrojan 7,6km/l en ciudad; 13,2 km/l en carretera y un mixto de 9,7km/l.
Seguridad
La variante Ecxlusive del Murano incorpora un conjunto de características avanzadas de seguridad, destinadas a ayudar al conductor y los ocupantes a observar el entorno. En materia de seguridad, Murano ofrecerá el paquete Nissan Safety Shield 3601 estándar.
Evolución del Modelo
La segunda generación del modelo fue estrenada en el Autoshow de Los Ángeles en enero de 2008, compartiendo plataforma con el Altima de cuarta generación y el Máxima 2009. Su motor fue retocado, logrando alcanzar los 265 HP. Exteriormente lucía cambios en el portalón posterior con un vidrio más curvo, deflector de aire y luces traseras LED´s . Internamente venía con asientos de cuero con costuras dobles, nuevo diseño del panel de instrumental y consola central.
En 2011, Nissan presentó para el mercado norteamericano una variante muy particular: el Murano Cross Cabriolet con una capota con accionamiento eléctrico y un portaequipaje que podía admitir entre 215 y 348 litros de equipaje.
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