El diseño del tablero y los detalles siguen la línea de la flota Nissan, de modo que si has conducido un Qashqai, Sentra, Murano, etc., el Kicks te será muy familiar.
Diseño y Estilo
A nivel diseño, tanto exterior como interior, la Kicks es uno de los mejores de Nissan en los últimos años. Estéticamente luce bien (personalmente me gusta mucho); es amplio por dentro, y se conduce correctamente.
Equipamiento y Tecnología
Lo más destacado de esta actualización es la incorporación de una pantalla táctil de 7” con bluetooth en la versión tope de gama (de 5” para las intermedias y sin pantalla en la versión de entrada). La nueva Kicks lleva esa experiencia a otro nivel en cuanto a sonido.
El sistema de audio premium BOSE con 8 parlantes garantiza máxima calidad de sonido, y los altavoces incorporados en el apoya cabezas te brindan una inmersión total en el sonido, es espectacular. Si bien Qashqai ofrece un discreto paquete en la versión de entrada Sense, que mejora bastante en las variantes Advance, es en la Exclusive donde se consigue equipamiento que diferencia a este modelo de otros del mercado.
Asistencia a la Conducción y Seguridad
Otras novedades importantes son la asistencia a la conducción y de seguridad. Nuestra versión tope de gama Exclusive, añade airbags laterales y de cortina, cámara de retroceso, luces automáticas adaptativas, sensor de punto ciego, advertencia de colisión frontal con freno de emergencia, cámara perimetral y alerta de tráfico cruzado. Nissan Kicks 2022 está muy bien equipado en el nivel básico.
Rendimiento y Conducción
¿Qué nos ofrece el Nissan Qashqai en cuanto a conducción? Diría que tiene un enfoque más europeo que norteamericano, más firme que confortable, pero tiende a golpear mucho cuando se pasan lomos de toro o se circula por baches, y eso no debería ser así. Demasiado seca, lo que genera incomodidad en buena parte de los caminos de la ciudad.
Respecto del motor, obviamente que es el punto más débil del paquete. Porque por muy probado que esté, es un motor viejo, con todo lo que eso significa: poco torque de salida, altos niveles de consumo y mucho ruido. No es que sea demasiado achanchado a bajas vueltas del motor, pero uno esperaría más de un auto de estas características. El tren motriz carece del refinamiento de las opciones más costosas en el segmento de los SUV compactos, como el Mazda CX-30 y el Volkswagen Taos, y cuando se une a una autopista se siente con poca potencia. Un motor de cuatro cilindros de 122 hp que proporciona una aceleración adecuada, pero está lejos de ser emocionante.
Sin embargo, nosotros no pudimos mejorar nunca los 8 km/litro durante nuestra prueba de manejo, y por varios días nos marcó hasta 7 km/l. Obtuvo extraordinarias clasificaciones de economía de combustible de la EPA de 13 km en ciudad y 15 km en carretera. En una prueba de economía de combustible en carretera del mundo real a 120 kmh, consumió combustible más como un automóvil económico que como un SUV.
Habitabilidad y Confort
La habitabilidad sigue siendo la misma de siempre, que en general es buena considerando su tamaño. No es el más grande del segmento. Un Mazda CX-5, un Jeep Compass y un Toyota RAV4 son más cómodos, pero diría que es mejor que un Hyundai Tucson y un Kia Sportage, por nombrar a los más importantes.
Consideraciones Finales
El motor no me gusta, pero a demasiada gente no le importa nada esta materia. Prefiere unas llantas bonitas y una buena radio. Nissan dio en el clavo. La eterna promesa de un auto eléctrico que llegara a las masas a un precio razonable y con una autonomía que no involucrara enormes motores y baterías se hizo realidad con el Leaf.
tags:
