La Nissan Navara, conocida anteriormente como NP300, ha sido un contendiente en el mercado de camionetas de una tonelada, compitiendo directamente con la Toyota Hilux y la Mitsubishi L200. Este modelo, sucesor de las venerables D21 y otras camionetas livianas de Nissan y Datsun, ha evolucionado a lo largo de los años para ofrecer una opción robusta y versátil.
Cambio en la Producción y Novedades
Nissan ha modificado su estrategia de mercado para traer productos directamente desde Sudamérica, mejorando así su stock. Es por ello que la Nissan Navara será fabricada en la planta argentina de Santa Isabel, en Córdoba, una planta con más de 60 años de historia y que ha fabricado más de 50 mil pick-ups, incluyendo este modelo y la Renault Alaska. Desde la marca anunciaron que esta Navara comenzará su producción en diciembre de 2022 para así arribar al país a finales de febrero y comienzos de marzo del 2023. No se trata ni de un facelift, ni restyling, ni de un cambio de generación, solo un cambio en la procedencia que incluye y añade diferentes detalles. Es así como esta octava generación, que fue presentada en 2021, pretende derribar a su principal competidor: la Toyota Hilux.
Sus potenciales clientes incluyen a flotas -tanto grandes como pequeñas- y usos particulares, que estén interesados en vivir diferentes tipos de aventuras.
Mejoras y Características de la Navara 2023
Nissan presentó en Puerto Chacabuco las actualizaciones que recibirá la Navara 2023. Las razones prácticas son que la Navara tendrá importantes mejoras que le permitirán enfrentar su último tramo de vida antes de ser reemplazada con una nueva generación. Entre las novedades y mejoras que trae la Nissan Navara 2023, destacan:
- Suspensión Multilink Mejorada: Una de las novedades está en las mejoras en su suspensión Multilink, dando paso a una mejor amortiguación, permitiendo tener un elevado confort de manejo y desempeño. La marca señaló una calibración específica para diferentes mercados. En nuestro caso, probamos modelos del mercado argentino, que ya viene con importantes mejoras en la absorción de rebotes.
- Frenos y Chasis: Ahora la Navara dispone de disco de frenos en las cuatro ruedas dejando atrás los frenos con tambor. La nueva Navara 2023 cuenta con una mejor insonorización, los que evidentemente en caminos de tierra de la región de Aysén, donde fue la presentación oficial, se logró apreciar, mejoró en un grado sus respectivos ángulos de entrada, quedando ahora en 32° y de salida en 26°, y también, dispone de una mejoría en su chasis, que ahora es doble C reforzado. Chasis "doble C" reforzado: si bien la marca ha hecho uso de algunas mejoras que tenía la versión del chasis de la cancelada Clase X de Mercedes-Benz, también se han aumentado los refuerzos en otras áreas clave.
- Insonorización Mejorada: El ruido del motor está mucho más muteado, especialmente en el régimen de revoluciones que más se usa la camioneta.
- Equipamiento Exterior: La pick-up de Nissan cuenta ahora con un nuevo beedliner no esperado con divisor en todas las versiones, detalle no menor al momento de subirse por la parte trasera. Además, se incluye que todas las versiones ahora vendrán con llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas.
- Seguridad Avanzada: Esta alerta utiliza un radar con sensor para monitorear la presencia de vehículos en las zonas de punto ciego. Y en caso de detectar un vehículo, emite una alerta visual y auditiva para dar alerta al conductor. El sistema podría detectar las líneas del camino, y si el conductor se desvía involuntariamente de su carril (sin luz de giro), emite una alerta visual y auditiva para indicarle que regrese a su trayectoria original. Las luces altas de la Nissan Navara se desactivan automáticamente si detecta algún vehículo que se aproxima de frente.
Versiones y Motorización
Esta Nissan Navara dispondrá a partir de marzo de solo cuatro versiones, eliminando de forma definitiva la versión S de cabina simple, quedando así de entrada la SE mecánica, la XE, que ofrece también caja automática. Ambas estarán disponible con opción 4x2 y 4x4. La versión Platinium será solo con tracción total, teniendo la opción de ser mecánica o automática, y la tope de línea será denominada Pro4x y tendrá tracción a las cuatro ruedas y solo transmisión automática.
Todas las versiones mantendrán su misma motorización 2.3 litros, pero ahora todas serán biturbo diésel, sin embargo, las potencias según su transmisión variará pues la mecánica contará con 158 Hp y 403 Nm de torque, en tanto la automática será de 188 Hp y 450 de par máximo. Cabe señalar que ahora este motor cuenta con la norma de emisión Euro VI. Motores: desde ahora, ambas opciones mecánicas (2.3 Turbodiésel) cumplen con la norma Euro 6. El motor de menor potencia, pasa de utilizar un turbo a usar dos. Esto le permite tener una entrega más suave de torque, más elástica y eficiente, aunque hubiese sido ideal haberlo probado. Este motor de 158 Hp y 403 Nm solo estará disponible en versiones 4x2.
Otra de las novedades que trae la Nissan Navara está en sus versiones automáticas, la cuales contarán con cuatro modos de manejo: sport, standard, off-road y remolque. Con una transmisión de 7 velocidades tienes la eficiencia que necesitas para cualquier situación. La caja de transmisión de 6 velocidades te permite encontrar la marcha correcta para hacer un gran trabajo en el camino.
Diseño Interior y Equipamiento
En su interior mantiene su equipamiento que incluye su sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas con conexión a Apple CarPlay y Android Auto. Comenzando con los cambios estéticos, la verdad es que... no hay ninguno, salvo la nueva insignia en el portalón, con la cual podrás diferenciar a los modelos nuevos. Lo demás, se mantiene tal cual como debutó. Eso significa que tenemos una gran parrilla cromada, que es más bien una interpretación utilitaria del lenguaje V-Motion, flanqueada por dos focos bastante convencionales. El parachoques presenta una toma de aire central y dos encastres para los neblineros, con fondo plástico y marco cromado.
Puertas adentro, comenzamos a ver algunas novedades, incluyendo cinturones de tres puntas en todas las plazas, apoyacabezas en las plazas traseras e ISOFIX. La consola, aunque con materiales utilitarios, se combina en esta versión XE con tapiz de felpa, de agradable tacto, en conjunto con los asientos delanteros de diseño "Zero Gravity" que ayudan a atenuar el stress tras horas de conducción. El cuadro de instrumentos es análogo, pero cuenta con una pantalla vertical a color que hace las funciones de computador a bordo. La pantalla que no nos gusta, es la del sistema de audio, de 5" y que nos recuerda a las radios más antiguas de Nissan, en la época que las pantallas a color recién comenzaban a verse. Hoy se demanda como mínimo, conectividad a Smartphones y aún se está al debe en esa materia. Al menos tiene USB y Bluetooth, así como seis parlantes. El climatizador, es solo para las versiones LE, las demás como la nuestra, solo aire acondicionado, pero con ductos para las plazas traseras.
Experiencia de Conducción y Rendimiento
Si me preguntan como se maneja o como es convivir al interior de la Navara, la verdad es que es una camioneta muy cómoda, tanto en su postura al volante como en su facilidad de operación; te hace sentir bienvenido inmediatamente. Los asientos de atrás, aunque con buen espacio, tienen un cojín un poco más bajo, lo que hace que la postura sea un tanto extraña. Probablemente lo que más me gusta de la Navara es como anda. No tiene ni por lejos el motor más grande del segmento, un propulsor YS23 de 2.3 litros con 158 Hp y 403 Nm de torque, muy ágil y de respuesta plana, asociado a una caja manual de seis velocidades. Pero, aunque la primera patea con fuerza, se puede conducir muy suave, sin tirones o a un rango de revoluciones bajo, como para ser usada tranquilamente en ambientes urbanos. Además, tiene un muy buen consumo de entre 13 a 16,2 km/l, claro que esto es gracias a la caja manual; con la automática se gasta más. A nosotros nos dio un poco menos en ciudad, más cercano a los 11, pero que no es nada despreciable.
Pero lo otro, es el trabajo de la suspensión Multi-link, que la hace por lejos, la de mejor confort en ruta, sin excesivos rebotes y con buen aplomo en curvas, aportando seguridad y contención.
Problemas Comunes y Mantenimiento
La camioneta no presentó ningun problema grave en el año y 43 mil kms que la tuve, solo las panas clasicas como por ejemplo:
- Válvula SCV: este solenoide va en la bomba de alta presión de combustible, y en palabras sencillas, regula el paso de combustible. Cuando falla, la camioneta empieza con problemas de encendido, en mi caso, partía e inmediatamente se moría, tenias que darle arranque y cuando encendia, pisar el acelerador a fondo, que levantara revoluciones (como si estuviera ahogada) y derrepente destapaba y quedaba impecable.
- EGR: Con esta pelee bastante, hubo un momento en que la camioneta humeaba mucho, la mia no tenia DPF (solo por año no lo incorporaba), asi que una manera de disminuir el humo era limpiando la EGR, que se llenaba de carbonilla muy rápido.
- Embrague: Le cambié el embrague, no recuerdo por qué motivo, si fue preventivo o no por el kilometraje (Pensaba quedármela mas años).
Respecto al DPF, solo debes procurar que los aceites que usen, sean para DPF low saps 5w30, y que tenga todos sus filtros originales, nada MANN ni oiko ni marca chancho reconocida, solo NISSAN.
Conclusión
En resumen, todos los cambios que se le hicieron a la nueva Navara, serán muy bien recibidos, en especial para quienes vienen de una NP300 y quieran actualizarse, van a notar todos estos detalles que hacen que la experiencia de manejo sea mucho más refinada.
tags: #Auto
