La Nissan Navara es una camioneta robusta y confiable, pero como cualquier vehículo, puede experimentar problemas de rendimiento con el tiempo. Uno de los problemas más comunes que pueden afectar a la Navara es la pérdida de fuerza.
Filtro de combustible
El filtro de combustible cumple un rol esencial en tu vehículo. Sin el filtro, el combustible que pasa por la bomba y atraviesa el sistema de inyección podría estar contaminado por cualquier tipo de suciedad, generando daños y disminuyendo el rendimiento del vehículo. Al momento en el que cargas combustible expones el tanque al aire libre, por donde inevitablemente entrarán partículas (de menor o mayor tamaño) e incluso agua.
Además, el combustible podría venir contaminado por un agente externo desde la estación de servicio. Para garantizar que el combustible llegue limpio al motor, y éste trabaje correctamente, necesitas cambiar el filtro de forma periódica, según las recomendaciones del fabricante en su pauta de mantenimiento. Así atraparás de forma eficiente partículas, desechos e impurezas. Sobre todo, debes prestar especial atención al filtro de combustible si tienes un auto a gasolina moderno. Esto se debe a que los sistemas de inyección actuales trabajan a enormes presiones y con tolerancias micrométricas, por lo que una mínima impureza o residuo en el combustible provocaría daños costosos, especialmente en los inyectores o en la bomba.
Fallas del filtro de combustible
Son diversas las fallas del filtro de combustible que pueden presentarse y estas son algunas de ellas:
- Altas emisiones de CO₂: Los residuos pueden acumularse y formar una capa de suciedad que obstruya el flujo del líquido, conduciendo a un suministro de combustible insuficiente. Esto provoca una mezcla inadecuada de aire y combustible, desencadenando una mala combustión, generando emisiones de CO2 nocivas para la salud y el ambiente.
- Dificultades en el arranque: Un filtro sucio puede restringir el flujo del sistema de combustible, o al menos hacerlo inconsistente, provocando que el automóvil experimente dificultades para arrancar.
- Problemas en el rendimiento del motor: Si tienes el filtro de combustible muy sucio u obstruido te generará varios problemas de motor. De hecho, darle mantenimiento o reemplazar el filtro ayuda a aumentar el rendimiento del vehículo. Algunas de las principales fallas son las siguientes: problemas de encendido o vacilación, el motor se sacude o tartamudea dada la inconstancia en el flujo de combustible, se generan atascos en el motor, disminución en la potencia y la aceleración.
- Se enciende la luz del motor: La obstrucción en el filtro de combustible puede generar baja presión en el sistema (en el caso de que poseas sensores), y al detectarse se enciende la luz de check engine para alertar de lo que ocurre.
- Daños en la bomba de combustible: Si el filtro de combustible está obstruido puede generar demasiada presión sobre la bomba de combustible, causando daños sobre ella e impidiendo que la cantidad adecuada de combustible llegue al motor.
¿Cada cuánto se cambia un filtro de combustible?
Para saber cuándo se debe cambiar el filtro de combustible de tu vehículo, lo recomendable es revisar el manual del propietario, donde el fabricante señala un tiempo aproximado, así como también en cuál pauta de mantención de kilometraje es recomendable realizar este cambio. Con todo, hay quienes recomiendan cambiarlo a la mitad del tiempo de su tiempo de vida útil.
Por lo general, los fabricantes recomiendan cambiarlo entre los 50.000 km y los 70.000 km recorridos, aunque podría extenderse el tiempo de vida a unos miles de kilómetros más. De todos modos, lo mejor es no escatimar en gastos en este caso, puesto que se trata de un componente no tan oneroso y que es importante para el funcionamiento de tu vehículo.
Luz de Check Engine
¿Te ha pasado de ver la luz del check engine encendida y no sabes a qué se debe? Cuando enciendes tu vehículo, es probable que observes una variedad de luces en el tablero, cada una con una función específica. Una de las luces más importantes y a menudo más temidas es la del Check Engine o luz del motor. La luz del Check Engine está diseñada para alertarte sobre posibles problemas en el sistema de control de emisiones o en otros componentes críticos del vehículo.
El sistema OBD-II es una tecnología estándar implementada en la mayoría de los vehículos fabricados después de 1996. Su propósito principal es controlar y reducir las emisiones contaminantes, asegurando que el vehículo cumpla con las regulaciones ambientales. Cada vez que enciendes el motor, el sistema OBD-II realiza una serie de autodiagnósticos para asegurarse de que todos los componentes estén funcionando adecuadamente.
Los motivos por los cuales la luz del check engine se prende pueden variar, desde que la tapa del tanque de bencina esté mal puesta, hasta una falla del motor que requiere atención inmediata. Específicamente, esta luz suele dar aviso cuando el tren motriz está comprometido y puede afectar el sistema de emisión del vehículo. Si la luz del check engine es continua haz una revisión lo más pronto posible.
Si al encenderse la luz del check engine notas pérdida de potencia en el auto, intenta bajar la velocidad y disminuir la carga del motor. El código de falla de la computadora debe ser leído para arreglar el problema.
Si bien la luz del motor no siempre es para alarmarse, es una señal que tu auto necesita ir al mecánico para una revisión.
Problemas comunes en la Nissan Navara
Algunos usuarios de la Nissan Navara han reportado problemas específicos que pueden causar pérdida de fuerza:
- Válvula SCV: La válvula SCV es un solenoide que va en la bomba de presión. Si se queda pegada, la camioneta no parte, arrancando el motor e inmediatamente se apaga.
- EGR conflictiva: Si el motor está mal mantenido, con aceites de mala calidad o que no correspondan al grado (5w30), se genera mucha carbonilla que da conflictos. Si la EGR se queda abierta, la camioneta no avanzará a más de 2000rpm.
- DPF: Si la Navara es del 2012 para arriba, todas tienen DPF, y la causa de la falla es precisamente un aceite incorrecto como el uso de ciudad muy extenso.
Homocinéticas
Las homocinéticas ayudan a transmitir el movimiento desde el motor hacia las ruedas. Se desgastan todo el tiempo, con las aceleradas, las frenadas, los baches, los lomos de toro, caminos de tierra y todo lo que haga trabajar a las ruedas, a la suspensión y amortiguación de un vehículo.
Debido a la fricción de las fuerzas y movimientos, lo primero que se rompe es el fuelle de transmisión, que es una manga de goma similar a la que hay en las bases de las palancas de cambio. Esos fuelles sirven para evitar que entre arena, agua o cualquier contaminación a la homocinética. Con el fuelle de la homocinética roto, la entrada de agentes contaminantes hará que la transmisión de fuerza desde el motor se haga deficiente, aumentando el gasto de combustible y con riesgo de rotura de la homocinética en sí.
La mejor forma de evitar esto es revisando que el fuelle esté en buen estado, que no permita entrar agentes externos a la rótula de la homocinética, sino ese lado del vehículo tiene sus días contados, puesto que la grasa que lubrica la homocinética estará sucia y dañada.
¿Cuánto cuesta más o menos reparar una homocinética?
Si es que detectas a tiempo la rotura del fuelle de la homocinética, entonces es mejor cambiar las dos, puede costar cerca de unos 30 a 40 mil pesos cada homocinética, sin contar la mano de obra. Siempre dependerá del modelo de tu auto. También, venden kit de reparación donde encuentras solo el fuelle, aunque es mejor comprar el kit completo, puesto que con el fuelle dañado quizás el interior de la homocinética ya no está en óptimas condiciones. Un fuelle para una Nissan Navara o para un March tienen valores similares, es decir bordean los $8.500.
Si quieres evitar cambiarlo todo, se recomienda cambiar los fuelles cada dos años y engrasar las homocinéticas una vez por año.
Experiencia de un usuario con una Nissan Navara
Un usuario compartió su experiencia con una Navara 2011, indicando que la compró usada con 106,000 km y la vendió con 142,000 km en un año. Destacó la buena respuesta del turbo y la capacidad de carga de la camioneta, pero también mencionó un consumo de combustible elevado y un radio de giro deficiente. Además, experimentó problemas con la válvula SCV y la EGR, relacionados con el uso de un aceite incorrecto.
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