La Nissan NP300, la exitosa pickup de Nissan, continúa su trayectoria con un modelo que ofrece mayor tecnología y seguridad para los pasajeros. La icónica pickup es uno de los modelos más vendidos de la marca en América Latina y llega con importantes actualizaciones que brindan una experiencia de manejo más segura.
Motorizaciones Eficientes
Las versiones de la nueva NP300 Navara son producidas en México y vendrán con las siguientes configuraciones:
- Motor DSL 2.3 L con 158HP de potencia y un torque de 403 Newton Metro, con opciones 4x2 o 4x4 y con transmisiones automática de 7 velocidades o mecánica de 6 velocidades.
Rendimiento para la versión AT de 10,6 km/l en ciudad, 13,3 km/l mixto y 15.6 km/l en carretera. Cabe destacar la capacidad de carga de esta nueva NP300 Navara, que es de 1 tonelada y la capacidad de arrastre es de 3.750 kg para carros con freno.
Tecnología Destacada
La nueva Nissan NP300 Navara presenta tecnologías exclusivas (representativas de la visión de futuro Nissan Intelligent Mobility) como el Vehicle Dynamic Control, Break Limited-Slip Differential, Hill Start Assist y Assistant Seat Belt Reminder. La versión 4x4, además, incluye un sistema de Hill Descent Assist para controlar al vehículo en pendientes de descenso.
Estas tecnologías otorgan a la pickup una optimizada experiencia de manejo ante cualquier tipo de terreno. El volante multifunción incorpora velocidad crucero y el panel de instrumentos muestra el consumo de combustible y otros aspectos como la temperatura exterior.
Seguridad Reforzada
Entre las actualizaciones que el nuevo modelo incorpora se destaca el refuerzo de los marcos de la cabina, lo que permite ofrecer mayor seguridad a los pasajeros ante cualquier imprevisto o colisión. Al exterior incorpora llantas de acero de 16”, lo que otorga a la pickup una imagen más robusta.
Una importante mejora es que todos los componentes del tren motriz están por encima del chasis, para protegerlo contra daños potenciales. La carrocería está hecha en acero altamente resistente.
El sistema VDC (Control Dinámico del Vehículo) ayuda a mejorar el rendimiento y la seguridad de la tracción en las 4 ruedas. El sistema monitorea continuamente la dirección y frenos, detecta cualquier sobreviraje o subviraje y disminuye la velocidad del motor y/o aplica los frenos de ciertas ruedas para compensarlo.
El sistema VDC se conjuga con otras tecnologías como ABLS. El sistema HSA (Asistente de Partida en Subidas) permite que el vehículo se detenga en un plano inclinado y pueda iniciar la marcha sin el riesgo de que ruede hacia atrás. El HDC (Control de Descenso en Pendientes).
Diseño y Comodidad
Su diseño resulta atractivo, sin ser demasiado recargada ni espartana. Cumple a cabalidad con la función de ser una camioneta polivalente, que bien puede ser usada para labores de trabajo durante la semana y de esparcimiento durante los días de descanso.
Al ver su frontal, vemos que su frontal va en directa sintonía con otros modelos de la marca, destacando su prominente máscara cromada, que luce como una suerte de V ampliada, con el logo Nissan en relieve al centro. Esta pieza va escoltada en ambos costados por generosos ópticos dispuestos en forma de boomerang con la firma Nissan en las luces LED (privativas de este acabado, puesto que todas las otras emplean bombillas de halógeno).
El parachoques luce bastante anguloso y en sus extremos encontramos los encastres con aplicaciones cromadas, de forma similar a los ópticos principales, que alojan los neblineros circulares, además de una toma de aire central. Dos difusores de aire centrales, ayudan a la aerodinámica de la NP 300.
Vista de costado, vemos que sus generosos pasos de ruedas lucen muy llamativos. Sus líneas se mantienen equilibradas tanto en la cabina como en la zona de carga. La superficie vidriada es más generosa en la zona delantera que en la posterior (los ocupantes traseros disponen de vidrios ahumados).
Un listón cromado marca la separación entre las ventanas y la superficie de acero de las puertas (con tiradores también cromados), además de conferirle más elegancia a la NP 300. Para facilitar la entrada y salida de los ocupantes, especialmente de aquellas/os de estatura más baja, la NP 300 LE dispone de estriberas laterales.
Calza neumáticos Maxis 770 Bravo H/T de medida 255/60 R18 (opcionalmente se puede ordenar con unos A/T 255/70 R16) con llantas de aleación de aluminio pulido con diseño de seis rayos dobles. Otro elemento distintivo del acabado LE son sus barras de techo satinadas.
La zaga de la NP luce igual de robusta que el resto de su carrocería, con generosos ópticos dispuestos verticalmente en los extremos, un portalón amplio, en cuya sección central encontramos la manilla cromada para abrir y cerrar (con cerradura), que también alberga la cámara de reversa que es complementada con sensores acústicos montados en el paragolpes también cromado, revestido en su parte superior con resina plástica para las labores de carga y descarga.
Al abrir el portalón, se accede a una zona de carga completamente recubierta en plástico, para evitar daños y rayones. El volumen del área de carga se incrementó en un 5% comparada con la Navara. Sus dimensiones alcanzan los 47cms de alto, 150cms de largo, 156 de ancho y 117cms de ancho (con los pasos de ruedas), con lo que su capacidad de carga alcanza los 911 kilos. La versión LE dispone de un novedoso sistema con rieles y cuatro ganchos de sujeción removibles y ajustables, para asegurar la carga.
Al abordarla nos recibe un habitáculo amplio, cómodo y muy bien terminado, donde se aprecian materiales típicamente de factura nipona, es decir, sólidos, bien hechos, para durar laaargo tiempo. Su tablero se asemeja en cierta medida al presente en otros modelos de la nueva era de Nissan, como son el Qashqaí, X-Trail o sedánes como el Sentra o Versa.
De partida sus asientos forrados en cuero resultan confortables para viajes largos, y no resulta complejo encontrar la postura adecuada gracias al reglaje eléctrico de ocho vías. El cuadro de instrumentos es más que completo. Dos esferas analógicas circulares satinadas con gráfica blanca, albergan el tacómetro con medidor de la temperatura del refrigerante del motor y velocímetro con indicador del nivel de combustible en el estanque.
Al centro de la consola encontramos el sistema de audio con seis altavoces y pantalla de 5″ a color, con reproductor de CD/MP3, entrada auxiliar y puerto USB. Más abajo se ubican los comandos digitales del climatizador bi-zona.
Su desplazamiento es de 2.300 c.c. y eroga 160CV a 3.750 vueltas, mientras que su torque de 403Nm está disponible entre las 1.500 y 2.500 vueltas. Es en este aspecto donde tengo que resaltar, que estamos en presencia de una camioneta orientada a la entrega de torque, lo que se aprecia al acelerarla, donde se aprecia la rumorosidad de su unidad propulsora, la que se ve atenuada cuando la caja engrana una marcha superior y su funcionamiento se torna suave como la seda.
Chasis y Tracción
La NP300 emplea un chasis tipo escalera con estructura en doble C, que mejora la rigidez y reduce el daño a causa de fuerzas extremas. Al estar hecho de acero de alta resistencia, mejora su capacidad de carga, su manejo en zonas no asfaltadas y lo hace cuatro veces más durable en el uso diario.
Su sistema de tracción a las cuatro ruedas cuenta con el sistema «Shift on the fly», que permite escoger tres modos: 2WD, 4WD y 4L. Puede usarse circulando hasta velocidades de 60km/h, sin tener que detenerse.
Seguridad Activa y Pasiva
En el apartado de seguridad, dispone de frenos de discos ventilados delanteros y tambores posteriores, con sistema antibloqueo con EBD y asistente de ascenso en pendientes, que la mantiene frenada durante tres segundos en una pendiente al soltar el pedal del freno.
Esta alerta utiliza un radar con sensor para monitorear la presencia de vehículos en las zonas de punto ciego. Y en caso de detectar un vehículo, emite una alerta visual y auditiva para dar alerta al conductor.
Las luces altas de la Nissan Navara se desactivan automáticamente si detecta algún vehículo que se aproxima de frente.
El sistema Multilink de la Nueva Nissan Navara te acompaña en los caminos más difíciles. Cuenta con un eje rígido, sin afectar la capacidad de carga y reduciendo las vibraciones internas de la pick-up.
Consumo y Rendimiento
YS23-Diésel Euro V: Completamente nuevo, este motor diésel satisface los requerimientos de emisiones Euro V. Es 9 por ciento más eficiente en consumo de combustible que la versión anterior del motor. Esto reduce el costo total de propiedad y los costos operativos totales.
Gracias a este componente, el motor diésel de 2.3 litros, cuatro cilindros y 158 caballos se luce en performance, haciendo de ésta una camioneta ágil pero potente y con 403 Nm de torque entregados a partir de las 2.000 revoluciones, es decir, ligera en ciudad y potente en off road. El consumo ha sido fantástico, no logrando utilizar toda la gasolina del estanque de 80 litros en una semana. Esta versión LE 4×4 incorpora una caja manual de seis velocidades que permite el paso de marcha en marcha de forma suave y precisa.
Con una transmisión de 7 velocidades tienes la eficiencia que necesitas para cualquier situación. La caja de transmisión de 6 velocidades te permite encontrar la marcha correcta para hacer un gran trabajo en el camino.
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