Por gentileza de Nissan Chile, durante 24 horas nos pusimos tras el volante del actualizado Nissan Sentra, recientemente presentado en nuestro mercado. Actualmente el modelo se produce en la planta de Aguascalientes (México), misma que ha sido galardonada con diversos premios gracias a sus estándares de calidad y responsabilidad con el medio ambiente.
Historia del Nissan Sentra en Chile
En nuestro país, la primera generación del Sentra se conoció como B11 o el exitoso Sunny, que se comercializó entre 1982 a 1991 en versiones sedán, coupé (Ninja) y SW con motores de 1.3 y 1.5 litros en acabados DX y GL. La generación siguiente B12, llegó en 1989 y se mantuvo hasta 1992, siempre en sedán, un escaso hatchback de tres puertas, SW con motor de 1.6 litros, en versiones LX, SLX y SGX.
Sin embargo, después del Sunny, el más vendido sería el B13, bautizado en Chile como V16, cuya extensa vida comercial se extendió entre 1991 y 2010, destacando los ejemplares japoneses con motor de 1.4 litros en acabados JX y EX Saloon. La oferta fue muy variada cn un equipamiento que a lo largo de su vida comercial fue de más a menos. Le seguiría el Sentra II en versiones XE y GXE (Plus las de despedida) entre 1996 y 1999.
Entre el 2000 y 2006, conocimos la generación B15, que se despidió con las «Special Edition». La generación actual del Sentra, conocida como B17, representa la evolución de un sedán mediano que ha ido a lo largo de su historia de menos a más, complementando la oferta de berlinas de la marca, conformada en la actualidad por Tiida, Versa y Altima. Esperando que se sumen en el corto a mediano plazo la actualización del Altima y el nuevo Máxima.
Diseño Exterior
Viendo su frontal, advertimos de inmediato el lenguaje de diseño que Nissan denomina «Energetic Flow», que ya está presente en modelos como Qashqai y X-Trail, que da la sensación de dinamismo, transmitiendo armonía en todas sus líneas. Destaca su nuevo capó con nervaduras definidas, sumado a ópticos principales ligeramente retocados que mantienen su forma de boomerang.
Se trata de las «Signature Lamps» con luces de proyección LED que delinean el diseño y hacen al auto más atractivo a la vista ( los que sólo están disponibles en la versión que testeamos). Estos faros flanquean una nueva máscara que abandona las tres lamas presentes en su predecesor, por la renovada V-Motion que representa el ADN de Nissan con una rejilla tipo panal de abejas.
Dimensiones
Dimensionalmente, las cotas siguen siendo las mismas, salvo la longitud que pasó de los 4.625mm de largo hasta los 4.636mm, el ancho se mantuvo en los 1.761mm, al igual que la altura en 1.505mm (a excepeción del Exclusive que se eleva hasta los 1.509mm.
Interior y Confort
Su habitáculo es fiel reflejo de la batalla señalada en el parráfo precedente, lo que se aprecia en el generoso espacio disponible, sobre todo en las plazas posteriores, que pueden acoger a tres ocupantes con total confort. El tablero da cuenta de la típica funcionalidad y practicidad japonesas con dos relojes principales: tacómetro y velocímetro.
Entre ambos se ubica el «Advanced Driver Assist Display» (ADAD) o pantalla LCD TFT, que viene de serie en las versiones Advance y Exclusive, que aumentó su tamaño desde los 4,3″ a 5″, además de reubicarse los indicadores de temperatura del refrigerante del motor y nivel de combustible, dentro del tacómetro y el velocímetro, respectivamente.
Siguiendo con nuestro análisis de los distintos comandos y controles, podemos contarles que el diseño del volante de este renovado Sentra se inspiró en el del deportivo 370Z. Posee una agradable revestimiento de cuero, que proporciona un agarre firme. Desde él se puede comandar a distancia, desde el costado izquierdo el sistema de audio, poder entrar a los variados menús del computador de abordo, mientras que desde el derecho podemos contestar o generar llamados telefónicos, así como regular el control de velocidad crucero. A ello, se suma la comodidad de contar con botón de encendido, que reemplaza a la tradicional llave.
Un dato interesante es que el comando a distancia tiene que ser accionado por el usuario para abrir las puertas, no es del tipo de aquel que usted lleve en su bolsillo y reconozca automáticamente su presencia al acercarse al auto. Nos gustó la textura presente de sus plásticos, así como la presencia de recubrimientos de cuero y aplicaciones del tipo «Piano Black», los que también encontramos en la zona de la consola central y la palanca de cambios, sumado a sutiles toques satinados alrededor de las rejillas de ventilación y manillas internas de las puertas, lo que le dan un toque elegante y moderno a la vez a su cabina.
Motor y Transmisión
En términos de propulsión, el Sentra mantien su motor bencinero dispuesto transversalmente (MRA8DE) de 1.800 c.c. de desplazamiento, con cuatro cilindros en línea y 16 válvulas con Doble árbol de levas en cabeza. Su potencia declarada es de 129 caballos de fuerza a 6.000 vueltas, mientras que su torque llega a los 174Nm, disponibles cuando el tacómetro toca las 3.600 vueltas.
Recordemos que las cajas CVT son un tipo de caja automática que se caracterizan por tener los pasos de marchas imperceptibles, por cuanto se trata de una monomarcha que se adapta a los distintos regimen de giro del motor. Las cifras de rendimiento homologadas por el 3CV dan cuenta de un rendimiento en ciudad de 11km/l, en carretera de 15,6km/l y un mixto de 13,5km/l para la caja CVT. Sus emisiones alcanzan los 175 gramos por kilómetro.
Enfrentado al manejo de ciudad, el Sentra se muestrá como un vehículo de reacciones muy caballerosas, pero no deja de ser responsivo al momento de ser exigido.
Seguridad
En materia de seguridad, esta versión exhibe sustanciales mejoras respecto de su predecesor, las que se aprecian en una completa dotación de bolsas de aire: dos frontales, dos laterales y dos de cortina. Sin embargo, la versión de entrada y media sólo tienen frontales. La fuerza de frenado está garantizada por el empleo de discos en las cuatro ruedas (prerrogativa de los acabados Advance y Exclusive), puesto que el Sense viene con tambores.
De un tiempo a esta parte, Nissan está empleando en su nueva camada de modelos el Nissan Safety Shields, un conjunto de dispositivos tendientes a incrementar los niveles de seguridad activa y pasiva. Alerta de Tráfico Cruzado (RCTA), él que mediante radares laterales situados en los paneles traseros de ambos lados, alerta al conductor de otros vehículos que se acercan, mediante advertencias acústicas y ópticas. Alerta de Punto Ciego (BSW) avisa de la presencia de un auto en el punto ciego del espejo retrovisor externo izquierdo cuando queremos cambiarnos de pista. Opera mediante los mismos radares situados en los paneles traseros.
Adicionalmente, esta versión estrena una cámara de reversa con visión de gran angular y guías que facilitan las maniobras de estacionamiento.
A modo de conclusión, podemos señalar que el renovado Sentra, al menos en esta versión se alza como una alternativa interesante para quienes buscan un auto familiar con un generoso espacio interior y maletero, y que además se preocupan por la seguridad de los suyos.
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