Nissan Primera Nismo: Características de un deportivo excepcional

Nissan, a través de su división deportiva NISMO, ha creado versiones especiales de sus modelos, elevando su rendimiento y estética a un nivel superior. A continuación, exploramos las características de algunos de estos modelos, incluyendo el Nissan Primera Nismo.

Nissan Leaf Nismo RC: Un vistazo al futuro eléctrico deportivo

Nissan dio un nuevo paso en la evolución del Leaf con la presentación de su potente y renovada variante de competición del exitoso modelo eléctrico. Se trata del Leaf Nismo RC, que viene con interesantes credenciales en cuanto a prestaciones y diseño.

El Leaf Nismo RC presenta dos motores eléctricos ubicados en los extremos opuestos del chasis. Cada motor genera una potencia combinada de 240 kW y 640 Nm que va directo a las ruedas. Esto es el doble en potencia y torque que poseía la anterior versión del eléctrico deportivo, presentado en 2011.

Su construcción está basada en componentes ligeros y posee un monocasco de competición hecho totalmente de fibra de carbono, lo que permite lograr un peso de apenas 1,22 toneladas. Por esto, su aceleración de 0 a 100 km/h es de sólo 3,4 segundos, 50% más rápido que el modelo anterior.

En cuanto a diseño, este Leaf Nismo RC se basa en su primera generación, pero presenta un look más agresivo. El frontal se resalta con su capó alargado y la parrilla V-Motion y sus distintivos aspectos en plata y negro con elementos en rojo Nismo dan la sensación de constante movimiento.

La carrocería, en tanto, es de tres piezas e incluye secciones desmontables, ventanillas fijas, faros LED y un alerón trasero ajustable.

Nissan Sentra SR Turbo: Deportividad accesible

Al igual que el Sentra SR Turbo, esta versión extra deportiva gana el motor de cuatro cilindros turbocargado de 1.6 litros, que genera 188 caballos y 240 Nm de torque, así como la caja automática de seis velocidades o la automática CVT denominada Xtronic.

A primera vista, destacan las llantas de 18 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport y el kit aerodinámico compuesto por un parachoques más robusto, un splitter, faldones laterales y un alerón trasero.

En el interior de este Nissan Sentra Nismo 2017 encontramos el volante y asientos forrados de Alcántara, las alfombras Nismo, un tacómetro en color rojo y decoraciones de fibra de carbono con acentos en rojo.

Nissan GT-R Nismo: El Godzilla llevado al extremo

Evidentemente, la mejor manera de acreditar a NISMO como una marca seria era partiendo de Godzilla como modelo base. El resultado es simplemente espectacular, el GT-R NISMO entrega 591 hp y 481 lb-pie de torque extraídos del mismo V6 de 3.8 litros pero con cambios en los turbocargadores y algunos otros componentes.

Adicionalmente, el GT-R NISMO se ha sometido a una dieta que ha eliminado el aluminio en favor de la fibra de carbono para elementos como tapa de cajuela, cofre y todo el kit aerodinámico que incluye un enorme alerón posterior, faldones y difusores que le confieren mayor downforce al vehículo sin afectar el coeficiente aerodinámico (francamente no sabía que esto era posible) y unos rines que también ahorran un par de kilos por pieza.

Hay que utilizar casco y al subir la primera gran sorpresa es que el volante está a la derecha, que resulta lógico, puesto que estamos en Japón. Luego de unos minutos de espera (en los que aprovecho para poner en modo R la suspensión, tracción y control de estabilidad) para salir al circuito (que parecieron una eternidad) es mi turno.

Al salir de pits e incorporarme a la recta principal piso el acelerador a fondo y la sensación es brutal, el auto me pega al asiento con una fuerza sorprendente e inmediatamente percibo que se acelera mi ritmo cardiaco, casi instantáneamente es momento de doblar a la derecha, una curva muy rápida, seguida de otra que forma un pequeño lomo, por lo tanto es ciega.

El GT-R NISMO vuelve a poner una referencia bien alta para los vehículos deportivos y la razón es muy simple, no hay ningún otro vehículo que pueda entregar el valor de este auto en términos de desempeño versus precio y es que si bien es cierto 150 mil dólares suenan a mucho.

Nissan Sunny Nismo RZ1: Un clásico con alma deportiva

En oriente, se llamó RZ1 y en Japón se vendió una versión especial conocida como NISSAN NISMO RZ1, siendo el primer auto Nissan en llevar el nombre Nismo de forma oficial (con la gráfica original de la división deportiva de Nissan).

Motor atmosférico de 130hp en su versión sin catalizador, vueltero (como buen japo deportivo de vieja escuela), relaciones de marchas cortas con pasadas de cambio exquisita donde se siente el “clac” (conexión directa y no por cables). Para los que gustamos de ese tipo de mecánica, esta muy bien logrado el tacto deportivo.

El SR es la versión mas equipada del Sentra: Neblineros (que lamentablemente al mío se los sacaron en algún momento), alzavidrios y espejos eléctricos, aire acondicionado, butacas deportivas y la del conductor con ajuste lumbar, ajuste de riñoneras y ajuste en el largo de muslos (como los BMW). También tiene sunroof abatible y retirable (manualmente) con cubre sol, los que se guardan en un bolso original del auto (lo tengo) que se afianza en el portamaletas con unas correas. Radio casette aftermarket de la época Kenwood (en reemplazo de la original sin casette) con 4 parlantes (6.5” adelante y 6x9” atrás).

Nissan Maxima: Un sedán con alma deportiva

Nissan brilla en el Salón de Nueva York. La marca nipona estrenó el nuevo Maxima, modelo que reinterpreta las líneas conservadoras de los vehículos de cuatro puertas al lucir una imagen deportiva practicamente igual a la que ofrecía el conceptual.

El nuevo emblema de Nissan se ensambla en Smyrna, Tennessee, con motores montados en Decherd, Tennessee. Luce un perfil más bajo, es 3,3 centímetros más bajo y 5,6 centímetros más largo que la generación anterior. También es más liviano y ofrece una mayor rigidez torsional.

Esta nueva generación del sedán se mueve por un motor V6 de 3.5 litros que entrega 300 caballos de fuerza, asociado a la totalmente nueva transmisión Xtronic, la cual está más enfocada en el desempeño, de hecho, aumenta en un 15% el rendimiento, entregando en carretera un estimado de 10,6 km/l y en ciudad 7,8 km/l.

La transmisión Xtronic, al no tener velocidades fijas, permite estar siempre en la velocidad adecuada, con un rango más amplio de cambios para acelerar más fuerte al arrancar desde cero. Además, la nueva tecnología D-Step permite cambios más rápidos y mantiene las rpm cuando detecta la presencia de curvas cerradas, permitiendo reacelerar de inmediato a la salida de las curvas.

El nuevo Maxima también ofrece por primera vez un Drive Mode Selector (para modos Sport y Normal), que ajusta la respuesta del acelerador, la sintonización de transmisión, la sensación de dirección y el sistema activo de sonido. En modo deportivo, aumenta la respuesta de aceleración del motor, al tiempo que cambia la programación de la transmisión Xtronic para ser más agresiva en los cambios, el volante aumenta el peso y el sistema de sonido activo amplifica aún más el sonido del motor en la cabina.

Maxima SR: Llevando el desempeño al límite

Para los más deportivos, la versión SR, lleva los límites de desempeño de Maxima más lejos que nunca, gracias al complemento entre el amortiguador de suspensión y una barra estabilizadora de mayor tamaño.

La actualización de rendimiento del Maxima SR también incluye el Performance Chasis Damper, el primero en su segmento, que se instala en la parte frontal del chasis para ayudar a sofocar la vibración de alta frecuencia en el cuerpo del vehículo que resulta de la suspensión más rígida. Un amortiguador similar se utiliza en el Nissan 370Z NISMO.

Además, el doble panel panorámico de techo corredizo que se ofrece en algunas versiones de Maxima fue eliminado en la versión SR para ayudar a bajar el centro de gravedad y así mejorar aún más la rigidez torsional, en comparación con las versiones de techo panorámico.

Diseño interior inspirado en la aviación

El interior no desentona con las prestaciones. Y para cumplir ese objetivo, los diseñadores de Nissan visitaron al escuadrón de vuelo de la Marina estadounidense (los Blue Angels) e inspiraron el diseño envolvente de Maxima en la cabina de sus aviones.

El frontal combina la parrilla en forma de V con la nueva iluminación de Nissan. Los faros en forma de boomerang incluyen luces LED que permanecen encendidas durante el día. En la parte trasera, las dos piezas de las luces traseras LED completan la iluminación distintiva.

El diseño agresivo se completa con grandes escapes dobles cromados y llantas de aleación de aluminio de 18″. La versión SR de Maxima añade llantas de aleación de aluminio de 19″ que utilizan un acabado único mecanizado de corte diamante.

El interior también se rediseñó totalmente. Destaca por una consola central en ángulo de siete grados hacia el conductor (lección sacada del legendario GT-R) y una consola flotante que se encuentra más arriba que el diseño de la generación anterior.

Seguridad de vanguardia

En seguridad, viene equipado con Sistema Estándar de Bolsas de Aire (AABS) para los asientos del conductor y pasajero delantero, que incluye bolsas de aire delanteras suplementarias, sensores de cinturón de seguridad y un sensor de clasificación de ocupantes (para el asiento del acompañante), en asiento delantero cuenta con bolsas de aire laterales anti impacto suplementarias y de cortina de impacto lateral montadas en el techo con sensor de vuelco para el frente y protección de la cabeza del resto de los ocupantes.

También cuenta con cinturones de seguridad con 3 puntos para todos los asientos, cinturones de seguridad delanteros con pretensores dobles, limitadores de carga y anclajes superiores ajustables dentro de la cajuela.

Nissan Z GT500: El futuro de las carreras

Nissan y Nissan Motorsports International -más conocida como NISMO- presentaron en sociedad el nuevo Nissan Z GT500, su nueva arma para el campeonato Super GT Series (reemplazará al Nissan GT-R). El evento tuvo lugar en el Circuito Internacional de Fuji, en Japón.

“El Nissan Z GT500 simboliza el espíritu de Nissan de asumir desafíos y dar vida a la emoción. A través de nuestros esfuerzos en las carreras, continuamos innovando nuestros autos y corremos para ganar con el mismo atrevimiento que hemos demostrado tantas veces a lo largo de los años”, dijo Ashwani Gupta, director de operaciones de Nissan.

La historia de la leyenda ha estado históricamente relacionada con el motorsport. A principios de la década del 70, como un auto recién llegado a Estados Unidos, Nissan logró victorias consecutivas en la serie de producción SCCA C con el Datsun S30 240Z. En los 90, la marca obtuvo múltiples victorias en la Serie IMSA con el Nissan 300ZX (Z32) y, finalmente, en este siglo con el Z33 (el 350z) Nissan se adjudicó a un campeonato de la serie JGTC / Super GT.

Pese a que NISMO y Nissan se reservaron las especificaciones de su nuevo purasangre, lo cierto es que el campeonato exige motores 2.0 litros con turbo, a una potencia máxima de 650 caballos. El bólido lleva una caja secuencial de seis marchas y es, cómo no, un tracción trasera puro y duro. El Nissan Z de calle, presentado mundialmente en agosto, lleva un corazón V6 biturbo 3.0 litros de 400 caballos.

Nissan Patrol Nismo 2021: Lujo y potencia off-road

Finalmente se reveló el diseño del robusto y deportivo Nissan Patrol Nismo 2021, la versión más potente y radical de la gama del todoterreno japonés, el que llegará en primera instancia solo al mercado de Oriente Medio.

La presentación del brutal 4x4 se realizó en un evento digital organizado en Dubai y si bien no fue una gran sorpresa. debido a las filtraciones de algunas imágenes sufridas hace un tiempo, se confirmó su impresionante diseño.

Se trata de la versión más potente y radical de la gama Patrol y ostenta el apellido Nismo, ya que durante su desarrollo se involucró la división deportiva de la marca japonesa, la que tuvo como misión poner a punto su configuración de bastidor, lo que incluye unos nuevos amortiguadores Bilstein específicos para esta versión calificada como la más deportiva de la gama del 4x4 nipón.

A nivel estético, indican en el sitio Motor.es, el Nissan Patrol está adornado con elementos que estrenó durante el facelift del modelo 2020 y otros nuevos que le otorgan un carácter más deportivo, como el parachoques delantero con mayores entradas de aire, grandes rejillas de color negro y un llamativo splitter inferior con elementos en rojo y negro brillo.

Este esquema decorativo lo encontramos también en los apoya pies laterales y el parachoques trasero, en el que aparece marcada una enorme zona de color negro a modo de difusor. En la retaguardia también destacan nuevas ópticas y un gran alerón superior.

Las llantas son las enormes Rays de 22 pulgadas en doble tono y los colores de carrocería disponibles son los blanco White Pearl, negro Black Solid, gris Silver y gris Grey.

En su interior destaca el lujo y confort.

Tabla comparativa de modelos Nissan Nismo

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