Nissan está explorando activamente el uso de la realidad aumentada (RA) para transformar la experiencia de conducción y la interacción con el vehículo. Esta tecnología, que fusiona el mundo real con elementos virtuales, promete revolucionar la forma en que interactuamos con nuestros automóviles y el entorno que nos rodea.
El Metaverso y las Oportunidades para Nissan
Entendido como un mundo virtual o paralelo a la realidad física, en donde las personas podrán interactuar entre ellas a través de avatares y el uso de dispositivos tecnológicos como lentes de realidad virtual y sensores, ya sea para trabajar, comprar, perfeccionarse, divertirse, etc., el Metaverso promete revolucionar la forma en que vivimos y hacemos negocios. De hecho, empresas como Nissan, Meta, Adidas y Coca Cola, entre otras, ya están dando sus primeros pasos en dicho ecosistema.
El Impacto del Metaverso en el Mercado Laboral Tecnológico
“Si la pandemia del Covid-19 aceleró el proceso de transformación digital de las empresas, aumentando con ello la demanda de perfiles TI, el Metaverso generará más contrataciones de especialistas tecnológicos, haciendo más atractivo el mercado laboral para estos profesionales”, manifiesta el headhunter. Así lo destaca Benjamín Toselli, presidente ejecutivo de IT Hunter, firma especialista en la búsqueda y selección de talentos TECH, quien sostiene que la llegada del Metaverso generará nuevas oportunidades laborales para los especialistas tecnológicos en Chile.
En este contexto, el ejecutivo dio a conocer cinco cargos tecnológicos que serán muy solicitados por las empresas que decidan formar parte de ese ecosistema, y cuyos salarios oscilarán entre 2,0 y 5,0 millones de pesos líquidos al mes, dependiendo de la especialidad:
- Diseñadores de juegos en 3D: Especialistas encargados de conceptualizar un juego junto con sus personajes, historia, configuración y demás elementos. Tendrán una gran interacción con los desarrolladores y programadores.
- Ingenieros de hardware: Responsables de desarrollar nuevas cámaras, sensores y demás dispositivos electrónicos necesarios para operar en un entorno tridimensional.
- Products managers: Perfiles que tienen como labor supervisar la experiencia del usuario final y solucionar aquellos problemas que se presenten en los nuevos productos, cuyo desarrollo ellos también deben impulsar.
- Especialistas en ciberseguridad: Dado que el metaverso concentrará mucha información sensible, tanto de organizaciones como de usuarios finales, se requerirán de expertos en seguridad informática que eviten, por ejemplo, el robo de avatares, que protejan datos biométricos y que impidan el hackeo de los dispositivos y equipos usados por los internautas.
- Ingenieros de software: Son los llamados a desarrollar la plataforma, software y aplicaciones del Metaverso, para lo cual deben dominar la tecnología de Realidad Virtual y de Realidad Aumentada.
- Desarrolladores del ecosistema: Profesionales que deberán construir el ecosistema del Metaverso, desde los sensores hasta las leyes que lo regularán. Además, deben coordinar a los socios y gobiernos para que las funcionalidades desarrolladas sean una realidad a gran escala.
Nissan Invisible-Visible (I2V): "Ver lo Invisible"
SANTIAGO.- Nissan presentará un novedoso sistema que ayuda a los conductores a "ver lo invisible" al fusionar mundos reales y virtuales, creados a través de la Movilidad Inteligente de la firma. Según señaló la compañía, esta nueva herramienta será exhibida por primera vez en el Consumer Electronics Show (CES) que tendrá lugar entre los días 8 y 11 de enero en Las Vegas.
Esta tecnología, denominada Invisible-Visible o I2V, informa a los conductores mediante la combinación de datos recogidos por sensores situados fuera y dentro del vehículo y que almacena en la nube. Esto permite al sistema rastrear el entorno inmediato del vehículo y también anticipar lo que está por delante, incluso mostrando lo que hay detrás de un edificio o a la vuelta de la esquina.
"Al ayudar al conductor a ver lo invisible, I2V aumenta su confianza y hace que la conducción sea más placentera", apuntó un experto en el Centro de Investigación de Nissan, Tetsuro Ueda.
¿Cómo Funciona I2V?
I2V está impulsado por la tecnología 'Omni-Sensing' de Nissan, que actúa como un centro de recopilación de datos en tiempo real del tráfico, del entorno y del interior del vehículo, en un nuevo paso hacia la conducción autónoma.
La tecnología registra un espacio virtual de 360 grados alrededor del automóvil para proporcionar información sobre el estado de las carreteras e intersecciones, la visibilidad, la señalización o los peatones cercanos. También puede detectar a las personas que se encuentran dentro del vehículo mediante el uso de sensores interiores para anticipar mejor cuándo pueden necesitar ayuda.
I2V también puede conectar conductores y pasajeros a personas en el mundo virtual de 'Metaverse'. Esto hace posible que la familia, los amigos u otras personas aparezcan dentro del automóvil como avatares tridimensionales de realidad aumentada para proporcionar compañía o asistencia.
Durante la conducción autónoma, I2V puede hacer que el tiempo que el pasajero pase en un automóvil sea más cómodo y agradable. Por ejemplo, al conducir bajo la lluvia, el paisaje de un día soleado se puede proyectar dentro del vehículo.
En tanto, durante la conducción manual, I2V proporciona información de 'Omni-Sensing' como una superposición en el campo de visión completo del conductor. La información ayuda a los conductores a evaluar y prepararse para cosas como esquinas con poca visibilidad, condiciones irregulares de la superficie de la carretera o tráfico que se aproxima.
Los visitantes del CES podrán experimentar I2V en la pantalla de Nissan al ponerse un par de gafas de realidad aumentada y entrar en una cabina de demostración con interfaces y pantallas tridimensionales.
El Parabrisas como Pantalla de Realidad Aumentada
Increíblemente uno de los protagonistas de esta revolución, ya no serán las pantallas táctiles, sino los parabrisas que se convertirán en complejos displays. Y es que todo conductor, tiene que gestionar su atención visual para ponerla al servicio de la conducción, la carretera, las circunstancias del tráfico y el propio manejo del vehículo.
Está comprobado que los sistemas de visualización en 3D permiten estructurar mejor la información y facilitan la comprensión de los elementos espaciales. Y estos pueden emplearse tanto en el head-up display del parabrisas, como en el cuadro de instrumentos. Un estudio demostró que la tecnología 3D acelera la reacción del conductor y mejora los juicios de profundidad mientras se conduce. Además, permite una fácil traducción entre el mundo real y el virtual en tres dimensiones.
De este modo, las señales de navegación y la distancia con vehículo delantero, por ejemplo, se transmiten de forma intuitiva. Al mismo tiempo, de cara a la integración de la conducción autónoma, la visualización en tres dimensiones ayuda eficazmente al conductor a reincorporarse a la tarea de conducir, en un automóvil autónomo de nivel 3.
Ante esta serie de ventajas, varios fabricantes de automóviles ya están desarrollando una tecnología de visualización para transmitir información de seguridad en 3D. Actualmente, las marcas de automóviles, además de los fabricantes de pantallas, e incluso Apple, están trabajando en el desarrollo de parabrisas que permiten integrar elementos digitales que complementan la realidad que es posible ver a través de los ojos. Esta realidad aumentada permite desplegar delante de los ojos del conductor todo un mundo de señales, alertas e indicaciones de forma natural.
Hacia la Conducción Semi-Automática
Al equipar un automóvil de cámaras, radares, sensores, micrófonos y otros componentes electro-sensibles capaces de comunicarse con la computadora central, o con una red que incluya a otros vehículos, el automóvil adquiere capacidades que el hombre no tendrá jamás. Por ejemplo, éste no tendrá nunca una visión de 360 grados o mucho menos será capaz de advertir a un ciclista o a un camión escondido tras un edificio en una esquina cercana.
Estas tecnologías presentes en el Salón de Transportes Inteligentes de Tokio tienen como objetivo convertir la conducción en semi-automática, un concepto desarrollado principalmente por las empresas Nissan, Toyota y Honda, sin que por ello el chofer pierda la sensación de que es él quien reflexiona y toma la decisión final.
"El objetivo de nuestros equipos es el de permitir la conducción de manera instintiva con un mínimo de elementos que maximicen las capacidades humanas", explica el fabricante de radios y de sistemas de radionavegación Pioneer, quien desea "facilitar la conducción en una posición relajada y con una percepción natural de la situación".
Un ejemplo: al proyectar en el parabrisas ciertos datos como la dirección a tomar, la presencia de un peatón a 50 metros y la velocidad del vehículo, el conductor dispone de una gran cantidad de elementos visuales que su cerebro tomará en cuenta antes de actuar. Los jóvenes habituados a los juegos de video dominan esta gran cantidad de datos simultáneos y saben reaccionar respectivamente.
La superposición de informaciones en el parabrisas (comúnmente llamada "realidad aumentada" o "AR") o la proyección de la imagen de la ruta sobre un panel/pantalla son grandes tendencias actuales, que buscan aumentar la seguridad, puesto que la vista del conductor permanece concentrada en el camino.
El Futuro de la Movilidad y la Realidad Aumentada
Es probable que los autos deportivos del futuro combinen elementos de ambas tendencias. Podrían ofrecer modos de conducción autónoma para viajes largos y aburridos, pero también modos de conducción manual para aquellos que quieran disfrutar de la experiencia de conducir un auto deportivo en una carretera sinuosa. La tecnología de realidad aumentada podría mejorar la experiencia de conducción, proporcionando información adicional sobre el rendimiento del vehículo y el entorno circundante.
tags:
