A inicios de año, se anunció que Nissan seguiría apostando fuertemente por los sedanes, un nicho donde el nuevo Sentra tendría un importante espacio junto con el Versa. Finalmente, se introdujo en México la octava generación del icónico modelo nacido en 1982. Llega en cuatro configuraciones, todas con motor 2.0 litros y con cajas manual de seis o automática de tipo CVT.
Dimensiones y Diseño
Montado sobre una nueva estructura, el Nissan Sentra 2020 producido en Aguascalientes mide 4.640 mm de largo (con 2.710 mm entre ejes), 1.815 mm de ancho y 1.455 mm de alto. Por el costado, la silueta destaca por una línea de techo más baja que en el modelo pasado, lo que también incide en un centro de gravedad más apegado al piso.
El nuevo Sentra se produce en la planta de Aguascalientes, México, presentándose ante los espectadores con un diseño exterior deportivo y aerodinámico (Cx 0,27), arquitectura en la que destaca la proa equipada con la parrilla V-Motion. Mide 4.640 mm de largo, 1.815 mm de ancho, 1.455 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2.710 mm; estas cotas expresan un aumento de 15 mm en la longitud y de 10 mm en la entrevía.
Viendo su frontal, advertimos de inmediato el lenguaje de diseño que Nissan denomina «Energetic Flow», que ya está presente en modelos como Qashqai y X-Trail, que da la sensación de dinamismo, transmitiendo armonía en todas sus líneas. Destaca su nuevo capó con nervaduras definidas, sumado a ópticos principales ligeramente retocados que mantienen su forma de boomerang. Se trata de las «Signature Lamps» con luces de proyección LED que delinean el diseño y hacen al auto más atractivo a la vista.
Comparación con el Nissan Versa
Se posiciona por encima del mencionado Nissan Versa (es 145 mm más largo, tiene 75 mm más de envergadura, aunque es 10 mm más bajo).
Motorización y Rendimiento
En el pasado queda el antiguo motor 1.8 litros de 129 caballos y 174 Nm de par, para ceder ante uno de 2.0 litros, 145 caballos y 196 Nm de torque a 4.00 rpm.
En términos de propulsión, el Sentra mantiene su motor bencinero dispuesto transversalmente (MRA8DE) de 1.800 c.c. de desplazamiento, con cuatro cilindros en línea y 16 válvulas con Doble árbol de levas en cabeza. Su potencia declarada es de 129 caballos de fuerza a 6.000 vueltas, mientras que su torque llega a los 174Nm, disponibles cuando el tacómetro toca las 3.600 vueltas.
Solo se puede optar por un motor gasolinero de 2.0 litros que produce 145 CV y 196 Nm de torque, bloque que puede estar asociado a una transmisión manual de seis velocidades o un confortable conjunto del tipo CVT.
Equipamiento y Acabados
El acabado Advance gana climatizador y apoyabrazos para el conductor (solo el CVT), asientos en cuero, navegador GPS, seis parlantes (de entrada son cuatro), volante forrado en piel, retrovisores calefaccionados, luces de encendido automático, faros LED con Signature Lamp, neblineros también LED.
Por último, el Sentra Exclusive suma a la oferta calefacción de asientos, clúster digital esta vez de 7″ y pantalla digital de 8″ con sistema de audio Bose, volante con calefacción, antena aleta de tiburón, sunroof y llantas de aleación de 17″.
En el habitáculo la deportividad está presente en buena ración, con soluciones funcionales, ergonométricas y audaces, entre las que por supuesto no podemos olvidar los difusores de aire inspirados en el bólido GT-R y el volante con borde inferior plano D-Shape.
Nos gustó la textura presente de sus plásticos, así como la presencia de recubrimientos de cuero y aplicaciones del tipo «Piano Black», los que también encontramos en la zona de la consola central y la palanca de cambios, sumado a sutiles toques satinados alrededor de las rejillas de ventilación y manillas internas de las puertas, lo que le dan un toque elegante y moderno a la vez a su cabina.
Características del Tablero
El tablero da cuenta de la típica funcionalidad y practicidad japonesas con dos relojes principales: tacómetro y velocímetro. Entre ambos se ubica el «Advanced Driver Assist Display» (ADAD) o pantalla LCD TFT, que viene de serie en las versiones Advance y Exclusive, que aumentó su tamaño desde los 4,3″ a 5″, además de reubicarse los indicadores de temperatura del refrigerante del motor y nivel de combustible, dentro del tacómetro y el velocímetro, respectivamente.
Siguiendo con nuestro análisis de los distintos comandos y controles, podemos contarles que el diseño del volante de este renovado Sentra se inspiró en el del deportivo 370Z. Posee una agradable revestimiento de cuero, que proporciona un agarre firme. Desde él se puede comandar a distancia, desde el costado izquierdo el sistema de audio, poder entrar a los variados menús del computador de abordo, mientras que desde el derecho podemos contestar o generar llamados telefónicos, así como regular el control de velocidad crucero.
A ello, se suma la comodidad de contar con botón de encendido, que reemplaza a la tradicional llave.
Seguridad
En materia de seguridad, el Sentra sigue la filosofía del Versa muy nutrida en toda la gama. Desde la versión más asequible se incorpora frenos ABS con distribución electrónica de la frenada, sensor de retroceso, asistente de partida en pendientes, airbags laterales y de cortina (además de los frontales obligatorios) y control de estabilidad.
El Nissan Sentra Advance complementa con monitor de visión periférica, asistente al cambio de carril, alertas de punto ciego, de tráfico cruzado, de colisión frontal y frenado de emergencia.
Tal como lo anticipamos, la seguridad es el fuerte de esta nueva generación, en la que tomando como referencia el nivel tope de gama podemos hallar Alerta de Punto Ciego, Alerta de Tráfico Cruzado, Alerta de Colisión Frontal, Frenado Inteligente de Emergencia con Detección de Peatones, Monitor Inteligente de Visión Periférica, Sistema de Detección de Objetos en Movimiento, Control de Velocidad Crucero Inteligente, Intelligent Lane Intervention, Intelligent Drive Alertness y High Beam Assist, entre otros dispositivos.
En materia de seguridad, esta versión exhibe sustanciales mejoras respecto de su predecesor, las que se aprecian en una completa dotación de bolsas de aire: dos frontales, dos laterales y dos de cortina. Sin embargo, la versión de entrada y media sólo tienen frontales. La fuerza de frenado está garantizada por el empleo de discos en las cuatro ruedas (prerrogativa de los acabados Advance y Exclusive), puesto que el Sense viene con tambores.
De un tiempo a esta parte, Nissan está empleando en su nueva camada de modelos el Nissan Safety Shields, un conjunto de dispositivos tendientes a incrementar los niveles de seguridad activa y pasiva.
- Alerta de Tráfico Cruzado (RCTA): Mediante radares laterales situados en los paneles traseros de ambos lados, alerta al conductor de otros vehículos que se acercan, mediante advertencias acústicas y ópticas.
- Alerta de Punto Ciego (BSW): Avisa de la presencia de un auto en el punto ciego del espejo retrovisor externo izquierdo cuando queremos cambiarnos de pista. Opera mediante los mismos radares situados en los paneles traseros.
Generaciones Anteriores del Nissan Sentra
En nuestro país, la primera generación del Sentra se conoció como B11 o el exitoso Sunny, que se comercializó entre 1982 a 1991 en versiones sedán, coupé (Ninja) y SW con motores de 1.3 y 1.5 litros en acabados DX y GL. La generación siguiente B12, llegó en 1989 y se mantuvo hasta 1992, siempre en sedán, un escaso hatchback de tres puertas, SW con motor de 1.6 litros, en versiones LX, SLX y SGX.
Sin embargo, después del Sunny, el más vendido sería el B13, bautizado en Chile como V16, cuya extensa vida comercial se extendió entre 1991 y 2010, destacando los ejemplares japoneses con motor de 1.4 litros en acabados JX y EX Saloon. La oferta fue muy variada cn un equipamiento que a lo largo de su vida comercial fue de más a menos. Le seguiría el Sentra II en versiones XE y GXE (Plus las de despedida) entre 1996 y 1999.
Entre el 2000 y 2006, conocimos la generación B15, que se despidió con las «Special Edition». La generación actual del Sentra, conocida como B17, representa la evolución de un sedán mediano que ha ido a lo largo de su historia de menos a más, complementando la oferta de berlinas de la marca, conformada en la actualidad por Tiida, Versa y Altima. Esperando que se sumen en el corto a mediano plazo la actualización del Altima y el nuevo Máxima.
Conclusión
El renovado Sentra se alza como una alternativa interesante para quienes buscan un auto familiar con un generoso espacio interior y maletero, y que además se preocupan por la seguridad de los suyos. Es uno de los modelos tradicionales de la firma japonesa, ejemplar que desde 1982 forma parte de su catálogo y que al menos en nuestro país se le recuerda con mucho cariño.
Nissan está empeñada en actualizar su line up y convertirlo en una de las propuestas más interesantes del mercado, y estos últimos lanzamientos le otorgan el impulso necesario para cumplir ese objetivo.
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