Desde los años ochenta, Nissan ha trazado en Chile una rica historia en el segmento de los sedanes. Basta con recordar los exitosos Datsun/Nissan Bluebird, a los que luego se sumarían recordados modelos como: Sunny, Sentra, V16, Tiida, y ahora último Versa.
En el caso particular del modelo que analizamos en la presente crónica, los modelos que llegaron a nuestro país entre 1983 a 1986-87, conocidos bajó el código B11), fueron importados directamente desde Japón. Fue a contar de los modelos MY88, que sus importadores, Datsun Chile (que luego se conoció como Marubeni y actualmente como Nissan Chile) y CIDEF, lo empezaron a importar desde la planta de Cuernavaca.
Este modelo llegó como reemplazo de los exitosos Datsun 140 y 150Y, y en alguna medida del 160J, siendo el primero en contar con tracción delantera. Este modelo aterrizó en tres tipologías: sedán de cuatro puertas, coupé de tres puertas y station wagon de cinco puertas.
Diseño Exterior
Analizando sus líneas, estamos en presencia de un sedán de tres volúmenes, de diseño muy clásico y proporcionado para aquellos años. Su frontal, difería del de origen mexicano, partiendo por la presencia de una máscara de cuatro lamas horizontales cromadas con las letras Nissan en blanco del costado derecho del observador.
Incluso recuerdo algunos ejemplares que llevaban una chapa roja con dorado, que indicaba los 50 años de la compañia. Iba flanqueado por dos ópticos cuadrados de halógeno, que albergaba luces bajas y altas, mientras que al costado, en forma vertical, iban las de posición.
Otro elemento diferenciador era la presencia de un generoso parachoques delantero de resina, muy prominente, que alberga en sus esquinas los intermitentes. El frontal de los Sunny de México, presentaba una máscara en su totalidad cromada, con entramado cuadriculado y un parachoques ligeramente menos abultado, con un vértice superior más marcado e intermitentes ligeramente adelgazados, además de presentar una toma de aire inferior central y una pequeño spoiler inferior.
De costado se advierte los tres volúmenes claramente definidos con un capó extendido, una línea de cintura que nace desde la parte alta de las luces de posición delanteras, extendiéndose de manera recta hasta el maletero.
Dispone de una antena de recepción de señal de radio, incorporada en el pilar A, ocultable y extendible a voluntad de manera manual, canal vierte aguas cromado, presencia de un sólo espejo retrovisor externo en negro (del lado del conductor), repetidor del intermitente lateral en el paso de rueda delantero, paddings laterales negros, manillas cromadas.
En los costados, los de origen japonés presentan la designación del motor y grado de equipamiento (1.5 DX). Los neumáticos eran de medida 155 SR13 con llantas de acero, siendo privativos de las unidades japonesas, la presencia de unos pequeños tapacubos con la leyenda «Sunny» en negro, que en las variantes GL, que según parece no llegaron a Chile con este origen, presentaban tapacubos cromados.
Los MY90-91 se reconocían por las luces de posición en color naranjo. De perfil, los mexicanos MY88-89 no presentaban la designación motor y acabado, adicionaban un espejo lateral, neumáticos con tapas de ruedas plásticas grises con letras Nissan en negro para los DX y cromadas para los GL.
Por detrás el Sunny japonés se diferenciaba del mexicano, por sus ópticos mixtos con luces de reversa de un tamaño reducido, puesto que compartían espacio con las reflectoras y la no presencia de bandas negras divisorias. En los de origen azteca, las de reversa eran de forma vertical mucho más grandes.
Sus dimensiones eran de 4.050 mm de largo; 1.620 mm de ancho y 1.385 mm de alto. El Station Wagon combinaba confort y utilidad, pensado para acoger a cinco ocupantes con gran amplitud, puesto que al abatir los asientos traseros tipo banqueta, se disponía de un espacio alfombrado lo suficientemente amplio para acomodar objetos voluminosos.
Interior y Confort
Interiormente, el Sunny cumplía a cabalidad con la máxima: «Pequeño por fuera, grande por dentro», que demuestra que un auto por ser compacto, no tiene por qué dejar de ser espacioso. El cuadro de instrumentos es funcional y nítido, con una disposición de los relojes de manera racional y fácil de leer.
De izquierda a derecha encontramos tres relojes: indicador de nivel de combustible, velocímetro con cuentakilómetros y odómetro e indicador de temperatura del refirgerante del motor, sumado a la presencia de vistosos testigos de advertencia de: freno de estacionamiento aplicado, carga de batería/alternador, presión de aceite, desempañador, estrangulador aplicado y luces altas, sumado a la presencia de las flechas de los intermitentes de color verde.
La gráfica en versiones japonesas era blanca, mientras que en los mexicanos pasó a ser de color naranjo. El volante, en los DX, era de dos rayos con la inscripción Sunny al centro, con bocinas en ambos lados, mientras que los GL presentaban un timón con los rayos dispuesto en una V invertida con la bocina al centro.
Los MY88-91 llevaban la inscripción Nissan. La plancha de la consola, como era habitual encontrar en autos de esos años, disponía de espacio para colocar objetos del lado del copiloto. Al centro iban dos rejillas aireadoras orientables, el encededor de cigarrillos y los comandos del sistema de calefacción/ventilación.
En otros mercados, las versiones GL se ofrecían con un tocacassete ubicado aparte de lo antes señalado, justo delante de la palanca de cambios. Un elemento de confort de serie, era su palanca de apertura de la tapa del maletero.
Aspectos Técnicos
En su aspecto técnico, al abrir el capó nos encontramos con la presencia de un motor bencinero tipo E, diseñado especialmente por Nissan para modelos de tracción delantera, con peso reducido, mínima fricción de las piezas y eficaz conducción. En Chile se ofreció con dos alternativas de motores bencineros.
El primero era el E13 con 1.270 c.c. de desplazamiento con 74CV de potencia a 6.000 vueltas, asociada a una caja manual de cuatro marchas, que con los modelos de procedencia azteca pasaría a ser de cinco velocidades. El más potente era el E15 con 1.488 c.c. y una potencia máxima de 84CV, que iba acoplado a una caja manual de cinco velocidades o una automática de tres.
Nissan en el Mercado Actual
Si bien Nissan no está en puestos de avanzada en el ranking de las marcas más vendidas en 2023 (7° lugar), su calidad es innegable, y su historia lo confirma. Algunos de los modelos más connotados son el inmortal Nissan Sentra, el inolvidable Sunny, la bestia que fue el Nissan Patrol o la evolución de la Terrano y la Pathfinder.
Además, hoy los saltos en calidad del X-Trail, la intromisión del Qashqai turbo, y la llegada de híbridos y eléctricos, están empujando a la marca a sitiales que le corresponden. Como decíamos, el año pasado ocuparon el lugar 7 entre las marcas más vendidas en Chile y su mejor representante fue la Nissan New Navara que remató en 5° lugar entre las camionetas más vendidas.
Mientras tanto, el Nissan Versa terminó en 7ª posición en ventas en el segmento de pasajeros durante 2023. Lo propio hizo el Nissan Kicks, que logró la 8° lugar en el segmento de los SUV.
Modelos Destacados de Nissan
Los autos de carrocería sedán son muy populares en Chile, y más si son de Nissan. Dos modelos destacados en el catálogo actual de la marca son:
- Nissan Versa: Uno de los dos sedanes de la marca japonesa se ofrece en Chile en tres versiones, las dos primeras con opciones de caja mecánica de 5 velocidades, más una versión automática, sumada a la versión top de línea Exclusive, automático también. Su motor es de 1.6 litros y es capaz de llegar a una potencia de 118 caballos de fuerza.
- Nissan Sentra: El sedán clásico de la marca japonesa con más de 30 años en el mercado. Se trata del Nissan Sentra, que hoy es mucho más grande en motor y estructura, comparado con sus orígenes. Con un motor de 2.0 litros y 145 caballos, el Sentra tiene dos opciones de caja de cambios: mecánica de 6 marchas o automática.
Los SUV de Nissan
Los SUV también son muy populares en Chile, y más si son de Nissan. Cuatro modelos SUV destacados en el catálogo actual de la marca son:
- Nissan Kicks: El espíritu del Kicks nace de un hatchback o crossover con alma de SUV, así no más. Se trata de un SUV compacto con un motor 1.6 litros con 118 HP. Exactamente la misma motorización del Versa, pero montado en otra estructura.
- Nissan Qashqai: Este SUV compacto de Nissan siempre dio que hablar. Llamó la atención desde el minuto 1 por su nombre de nomenclatura extraña. Lo bueno está bajo el capot, dado que tiene un motor 1.3 litros de 155 caballos turbo; es decir, es más potente y rápido que el Sentra y con mucho menos cilindrada.
- Nissan X-Trail: Cerca de 20 años en el mercado tiene el otro SUV compacto de Nissan; nos referimos al X-Trail. Con un comienzo discreto, a la sombra de la Pathfinder, hoy es muchísimo más. Prueba de ello es que es el representante oficial de la tecnología E-Power, que lo posiciona en un nivel intermedio entre los vehículos eléctricos e híbridos.
- Nissan Pathfinder: Corrían los años 90 y la Nissan Terrano era un éxito, el surgimiento de la Pathfinder era una evolución de la Terrano, con mejor equipamiento y más potente. Hoy, la Nissan Pathfinder es la fiera de Nissan, con un motor V6 de 3.5 litros y 270 caballos asusta a varios.
La pick-up de Nissan: Nissan Navara
Primero fue la D21, luego la Terrano 2, después la NP300 y hoy la Nissan Navara, que es la actual es la representante de las pick-up en Nissan. En Chile, la Nissan Navara está disponible en 8 versiones, todas con motor diésel con turbo o biturbo.
Nissan Leaf: No podía faltar un auto eléctrico
Los avances de Nissan se notan, y un representante eléctrico en el catálogo del fabricante japonés es el Nissan Leaf. Se trata de un hatchback grande con un motor eléctrico de 110 kW, con 147 HP y más de 200 Nm de torque.
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