La nueva Nissan Terrano Diesel se destaca por su robustez y versatilidad, ofreciendo una combinación de características que la hacen ideal para quienes buscan un vehículo confiable tanto para la ciudad como para aventuras fuera de carretera.
Diseño Exterior
El diseño exterior de la Nissan Terrano Diesel es impresionante. Con líneas definidas y un estilo muscular, la SUV se destaca en cualquier entorno urbano o rural. La Nissan Terrano Diesel presenta un diseño robusto y moderno, con líneas que reflejan su fuerza y agilidad.
Interior y Confort
El interior de la Nissan Terrano Diesel ha sido diseñado pensando en la comodidad y la funcionalidad.
Motor y Rendimiento
El motor diesel de la Nissan Terrano es uno de sus principales puntos fuertes. La nueva Nissan Terrano Diesel ofrece un motor eficiente.
Tecnología y Equipamiento
La nueva Nissan Terrano Diesel ofrece tecnología avanzada, tracción 4×4.
Experiencias y Comentarios de Usuarios
Mi experiencia con una Terrano 4x2 2.5 diesel igual a esta: Camioneta fiel, para nada panera, frena excelente, suspensión de camioneta; barra de torsión adelante y paquete de resortes atrás, así que no esperes suavidad ni confort alguno en ese aspecto. Tiende a requerir alineación de tren delantero. Bien equipada, el AC enfría exageradamente bien. Gastadora, pajera bajo 2500rpm, dura como ella sola, algo chico y básico el interior y suena como catre viejo.
Pros: aperrada, repuestos muy baratos, muy buen comportamiento off-road. Si vas por la 4x4, que sea la que tiene conexión de cubos automáticos.
La Mexicana, como la de la foto y la japonesa (que llegó hasta el 2010 aprox), la que tiene toma de aire redondeada, son dos máquinas que se comportan distinto, siendo la segunda mas económica, de mejor respuesta y con mejores terminaciones.
He tenido tres: una 3200 diesel 4x4 2006, dos 2500 diesel turbo 4x4 2006-2008. Tratare de ser breve: comodas no son (espacio reducido atras), son camionetas de trabajo, tracciones excelentes, repuesto ridiculamente barato y hay miles en desarme. La japonesa llegó hasta el 2011 inclusive, mi suegro tiene la 2012 mexicana, es mas economica pero al contrario de como alguien dijo por ahi las terminaciones son mas rascas que la japonesa la calidad del tapiz de los asientos es horrible. La principal diferencia es el sistema de injeccion, la japonesa trae bomba inyectora... la mexicana es common rail.
Rendimiento archiprobado:
- A 90 km/h: 11 hasta 12 km/l con pie de abuela (es muy economica, sobre todo la 4x2).
- A 100 km/h: 10 km/l clavados.
- A 120 km/h: 8 km/l (se eleva demasiado el consumo).
Recomendaciones:
- Si es 4x4 cambiar el aceite del diferencial cada 30 o 40 mil km (LSD).
- Ojala filtros originales sino al menos el de aceite (vale 8 lucas). Hay terranos que traen 2 inclusive 3 filtros de petroleo.
En conclusion si la quieres para trabajo 100% recomendable o si eres como yo que tiene 0 preocupacion por los vehiculos. Si la quieres para el campo y me refiero AL CAMPO, es decir caminos de tierra, empinados,barro etc; es un maquinón, sobrepasada solo por la Mahindra pero si la quieres solo de uso ciudad-carretera, como dicen mas arriba es rústica por lo mismo que te mencionaba, es un tractor ergonométrico.
Mi viejo vive en el campo, tiene la terrano diesel 4x4 2012 o 2013 [patente FF] (es mexicana). Como maquina, nada que decir, buen despeje y 4x4 aperrado, se mete a todos lados, para trabajo 100% recomendable. Ahora bien, tiene 0, pero 0 confort. Olvidate de un viaje largo en los asientos de atrás. El aire y todas las cosas se manejan con varillitas (ni siquiera perillas, varillas... me recuerda una chevrolet luv año 91 que teníamos en los 90), poca aislación de ruido a mi gusto, el 4x4 se traba directo desde los cubos (osea debes parar y bajarte a bloquear desde las ruedas mismas, y lo mismo para desbloquearlo), tapiz reguleque, el alzavidrio eléctrico lo instalaron en Chile, sólo en las puertas delanteras y es penquita, no trae neblineros, los retrovisores debes ajustarlos a mano desde afuera. Hace poco se le hechó a perder el sistema de apagado (ese que deja el auto prendido un rato para enfriar el turbo (¿?)), así que para apagar el motor hay que esperar un rato al detenerse. Si lo usas para trabajar y necesitas un auto que no te falle, es ideal, ahora, si lo quieres mas bien para "ocasiones" (vacaciones, una que otra arrancadita al campo, la playa o la montaña), entonces no te conviene.
Buena camioneta tanto para faena y trabajo, tiene repuestos por todos lados y hay caleta en desarme. Es una pick up tosca (es practicamente una d21 con leves mejoras) incomoda atras y sin muchos chiches, pero que cumple su funcion...
La Nissan Terrano como el auto más vendido en Chile en 2010
Todos los años la Asociación Nacional de Automóviles de Chile (ANAC) hace el resumen de autos más vendidos del año. Por lo general este auto reúne un buen diseño, buena economía, excelente fiabilidad, buen valor de reventa, buen equipamiento, seguridad y calidad. Sin embargo, este año se anota un auto muy particular, ya que, ni siquiera es un auto, es una camioneta la que desplaza a los emblemáticos sedán o hatchback que siempre han ocupado estos lugares.
“Estamos muy orgullosos de que Terrano haya sido el auto más vendido en 2010 en nuestro país, ya que demuestra la confianza de los clientes en nuestros productos, que año a año la han premiado como la camioneta más vendida de Chile, y ahora la convirtieron, además, en el auto más vendido del país. Este logro, sin duda, es producto de la versatilidad que entrega la camioneta, lo que ha permitido ser líderes en venta de flota para la gran minería, la industria forestal y la agricultura.
tags: #Auto
