Es fundamental revisar regularmente el nivel de aceite de tu vehículo para asegurar el correcto funcionamiento del motor y prevenir daños. Volvo recomienda que se compruebe el nivel de aceite cada 2 500 km.
Motor con Varilla de Nivel
Cuando el automóvil es nuevo, es importante comprobar el nivel de aceite antes de realizar el primer cambio programado del aceite.
La medición más segura se obtiene con el motor frío antes de arrancar.
El valor obtenido nada más apagarse el motor es inexacto. El nivel indicado por la varilla es demasiado bajo puesto que una parte del aceite no ha bajado todavía al cárter.
El nivel de aceite debe estar entre las cotas de MIN y MAX.
Medición y Llenado
- Compruebe que el automóvil está horizontal.
- Es importante que espere 5 minutos después de apagar el motor para dar tiempo a que el aceite baje al cárter.
- Saque y seque la varilla.
- Vuelva a introducir la varilla de nivel.
- Sáquela y compruebe el nivel. Si el nivel está cerca de MIN, llene con 0,5 litros. Si el nivel está muy por debajo de la señal, puede ser necesario añadir más.
- Si desea comprobar otra vez el nivel, hágalo después de conducir el automóvil un trayecto corto. Repita a continuación los pasos 1-4.
Advertencia: No llene nunca por encima de la señal de MAX. El nivel no debe estar nunca por encima de MAX ni por debajo de MIN, ya que el motor puede dañarse.
Advertencia: No vierta aceite sobre los colectores de escape calientes, ya que ello supone un riesgo de incendio.
Motor con Sensor de Nivel de Aceite Electrónico (4 cilindros, 2,0 l)
No necesita adoptar medidas en lo que se refiere al nivel de aceite del motor hasta que aparezca un mensaje en la pantalla.
El nivel de aceite se comprueba con ayuda del indicador electrónico de nivel de aceite con rueda selectora cuando el motor está apagado, véase Control del menú - cuadro de instrumentos.
Advertencia: Si aparece el mensaje Revisión de aceite necesaria, lleve el vehículo al taller. El nivel de aceite puede ser demasiado alto.
Importante: Si aparece el mensaje de bajo nivel de aceite, añada solamente la mitad del volumen indicado, por ejemplo, 0,5 litros.
Nota: El sistema no detecta cambios directamente al llenar o vaciar aceite. El automóvil debe haber recorrido aproximadamente 30 km y haber estado parado durante 2 horas con el motor apagado en suelo horizontal para que el nivel de aceite indicado sea correcto.
Advertencia: No vierta aceite sobre los colectores de escape calientes, ya que ello supone un riesgo de incendio.
Control del Nivel de Aceite (4 cilindros y 2,0 l)
Si desea controlar el nivel de aceite, siga el siguiente procedimiento:
- Gire la rueda selectora de la palanca del volante izquierda a la posición Nivel de aceite.
Nota: Si no se cumplen las condiciones adecuadas para medir el nivel de aceite (tiempo después de apagar el motor, inclinación del automóvil, temperatura exterior, etc.), se mostrará el mensaje No disponible. Esto no significa que haya un error en el sistema del automóvil.
Motor con Sensor de Nivel de Aceite Electrónico (diésel de 5 cilindros)
No necesita adoptar medidas en lo que se refiere al nivel de aceite del motor hasta que aparezca un mensaje en la pantalla.
El nivel de aceite se comprueba con ayuda del indicador electrónico de nivel de aceite con rueda selectora cuando el motor está apagado, véase Control del menú - cuadro de instrumentos.
Advertencia: Si aparece el mensaje Revisión de aceite necesaria, lleve el vehículo al taller. El nivel de aceite puede ser demasiado alto.
Importante: Si aparece el mensaje Nivel de aceite bajo Rellene 0,5 litros, añada tan sólo 0,5 litros.
Nota: El sistema sólo detecta el nivel de aceite durante la conducción. El sistema no detecta cambios directamente al llenar o vaciar aceite. El automóvil debe circular a aproximadamente 30 km para que la presentación del nivel de aceite sea correcta.
Advertencia: No ponga más aceite si se muestra el nivel de llenado (3) o (4) según la figura. El nivel no debe estar nunca por encima de MAX ni por debajo de MIN, ya que el motor puede dañarse.
Advertencia: No vierta aceite sobre los colectores de escape calientes, ya que ello supone un riesgo de incendio.
Control del Nivel de Aceite (diésel de 5 cilindros)
Si desea controlar el nivel de aceite, siga el siguiente procedimiento:
- Gire la rueda selectora de la palanca del volante izquierda a la posición Nivel de aceite.
- Las cifras 1-4 representan el nivel de llenado. No llene más aceite si aparece el nivel de llenado (3) o (4). El nivel de llenado recomendado es el 4.
Ver el Nivel de Aceite en la Pantalla Central
El nivel de aceite puede mostrarse en la pantalla central al poner en marcha el automóvil. Debe comprobarse con regularidad.
- Pulse en la pantalla central.
- Seleccione Estado veh..
- Pueden mostrarse distintos tipos de información acerca del automóvil, incluido el nivel de aceite.
Nota: El sistema no detecta cambios directamente al llenar o vaciar aceite. El automóvil debe haber recorrido aproximadamente 30 km (unas 20 millas) y haber estado detenido durante 5 minutos con el motor apagado sobre una superficie horizontal para que la indicación de nivel de aceite sea correcta.
Nota: Si no se cumplen las condiciones adecuadas para medir el nivel de aceite (tiempo después de apagar el motor, inclinación del automóvil, temperatura exterior, etc.), se mostrará el mensaje Ningún valor disponible en la pantalla central. Esto no significa que haya un error en el sistema del automóvil.
Importante: Si aparece este símbolo, la presión del aceite puede estar demasiado baja. Detenga el automóvil lo antes posible y remólquelo hasta un taller. Se recomienda un taller autorizado Volvo.
Añadir Aceite de Motor
En algunos casos puede ser necesario repostar aceite entre los intervalos de servicio. No es necesario adoptar medidas referentes al nivel de aceite de motor hasta que aparezca un mensaje en la pantalla del conductor.
Advertencia: Si aparece el mensaje Nivel aceite del motor Revisión necesaria, significa que puede haber un nivel de aceite excesivo. Visite un taller. Se recomienda un taller autorizado Volvo.
Advertencia: Asegúrese de no derramar aceite en el compartimiento del motor. El contacto del aceite con piezas calientes puede provocar un incendio.
Importante: Si un mensaje avisa de que debe repostar aceite del motor, rellene solo la cantidad especificada.
Consejos Adicionales para Revisar el Aceite
- Coloque el auto sobre un piso nivelado y apague el motor.
- Ubique la varilla de nivel del aceite: generalmente tiene un color muy llamativo (a menudo amarilla o blanca) y es de plástico.
- Vuelva a poner la varilla, sáquela nuevamente y verifique el aceite.
- Si en algún momento el aceite se vuelve negro, esto no quiere decir que el aceite haya perdido sus propiedades de funcionamiento.
- Vuelva a poner la varilla de aceite.
¿Cómo verificar el líquido de transmisión?
La varilla del líquido de transmisión generalmente es más corta que la del aceite pero es muy similar.
Desafortunadamente, en los últimos años, muchos fabricantes han empezado a eliminar la varilla de medición del líquido de transmisión. Estas transmisiones denominadas unidades selladas requieren un proceso mucho más dedicado para poder verificar los niveles de líquido que en las viejas épocas.
El proceso a menudo implica utilizar aparatos eléctricos de prueba, tal como una herramienta de escaneado computarizada. Esto hace que la verificación del líquido de transmisión quede fuera de las capacidades del propietario común de un auto.
Si su auto no tiene una varilla de medición del líquido de transmisión, tendrá que hacer que su taller o su concesionario verifique el líquido por lo menos un par de veces al año, aún cuando no note ningún problema en el funcionamiento de la transmisión.
Saque la varilla, límpiela con un trapo limpio, vuelva a ponerla, déjela adentro por 5 segundos y luego sáquela nuevamente y verifique.
Agregue líquido según sea necesario. Agregue solamente un poco por vez y verifique el nivel con la varilla cada vez que lo haga.
El color también es algo importante. El color es algo importante en el aceite de cajas de cambio: debe permanecer siempre igual (generalmente de color marrón claro y semitransparente).
El líquido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) es de color rojo cereza.
¿Qué es el líquido de transmisión automática?
El líquido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) es el líquido que usan los vehículos con cambios automáticos o cajas de transmisión automáticas.
El líquido de transmisión automática es la sangre que le da vida al sistema de transmisión.
El líquido genera la presión hidráulica que se necesita para hacer que funcione la transmisión.
También refrigera y lubrica los sistemas de transmisión.
Cuando el nivel del líquido está bajo, la bomba podría hacer ingresar aire al sistema.
El aire en el sistema hidráulico interrumpe el flujo adecuado del líquido de transmisión automática.
Muchos Fords, Toyotas, GM y vehículos importados ya no tienen una varilla de medición del líquido de transmisión automática para poder verificar el nivel.
La tendencia de los fabricantes de vehículos es ir eliminando las varillas de medición de líquido de transmisión automática.
Las transmisiones más nuevas son mucho más complejas que las antiguas y los niveles de líquido de transmisión son ahora mucho más cruciales.
Consideraciones al revisar un auto usado
- Observa detenidamente el motor y sus alrededores, mira mangueras y correas.
- Fíjate si tienen rastros de algún líquido, lo que sería evidencia de fugas, lo ideal es que estén secas, pero tampoco resecas.
- Cuando las mangueras están así y tiesas, es bueno reemplazarlas.
- Desconfía de un motor demasiado limpio; quizás algo esconde.
- Es bueno un motor que se vea usado, con algo de suciedad y polvo, pero sano.
- A la vez pregunta al dueño si es que el vehículo está siempre en el mismo lugar donde lo estás revisando.
- De ser así, mira por debajo en el piso si es que hay rastros de fugas.
- Aprovecha de mirar el motor y el vehículo completo por debajo, fíjate si hay fugas.
Revisa el aceite
Para revisar el aceite, con el motor frío, localiza la varilla, sácala, límpiala y vuelve a introducirla. Luego de unos segundos sácala nuevamente y verifica el nivel con las marcas de la varilla. Debe estar en el máximo o lo más cerca posible.
Un reflejo de cómo está realmente el motor es el aceite; revísalo y constata que sea de un color entre café oscuro y algo negro; y que además mantenga la viscosidad. Es más o menos como el color de la Coca-Cola. Ojo, que un aceite muy usado también es negro.
Mira el aceite, si tiene unas manchas grises, pueden ser restos de metales del motor. Eso quiere decir que el aceite está muy viejo y perdió viscosidad, produciendo desgaste entre el roce de piezas que deberían estar bien lubricadas.
Si el color es lechoso como un capuchino, entonces quiere decir que se mezcló agua o líquido refrigerante con aceite.
Con el motor encendido
Una vez revisado los puntos anteriores, enciende tú mismo el motor. Es fundamental que el auto encienda a la primera y que no le cueste muchas vueltas al motor de arranque. Si es que ocurre, podría haber problemas en él, en la batería, bujías o en el tiempo de distribución del motor, por ejemplo.
Una vez encendido, si es que detectas ruidos raros o sientes que el auto vibra mucho, evidentemente el motor tiene problemas. Pueden ser averías al interior del motor, como en el eje de leva o válvulas; si no en la carburación o inyección; o bien en otro componente fundamental para el funcionamiento del motor.
Luego de transcurridos unos minutos comienza a fijarte en tres cosas:
- Que en ralentí se mantenga parejo y normal.
- Que la temperatura en el marcador no suba demasiado rápido. En general, un auto en buenas condiciones llega más o menos a la mitad, quizás un poco más entre la C y la H.
- Que el humo del escape sea saludable.
Si en ralentí no está parejo, los problemas pueden ser varios, desde falta de mantención o limpieza de algún componente en la admisión, o bien algo mayor, ahí donde funcionan pistones, bielas y cigüeñal.
Si la temperatura sube muy rápido, es mejor ir a ver otro auto o asumir que deberás hacer un ajuste de motor. En el mejor de los casos es alguna perforación en el radiador, problemas con su tapa o con el termostato. Si hay problemas de temperatura, no te calientes la cabeza. Anda a ver otro auto.
Si el humo es negro hay problemas de admisión, carburación o escape. Si es poco, es reparable, si es mucho, el daño puede ser grande. Si tienes dudas, mejor busca una opinión profesional
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