Los inyectores son la pieza clave del sistema de inyección, encargándose de enviar la cantidad necesaria de combustible según lo requiera el motor. Sin embargo, en ocasiones, el diésel no llega correctamente a estos componentes, lo que puede generar diversos problemas en el funcionamiento del vehículo.
Filtro de combustible: Tu mejor amigo
La principal función de los filtros de combustible es separar el agua y otras impurezas que contenga el combustible. El filtro de combustible se obstruye y no funciona bien, muchas veces, porque no se ha cambiado cuando corresponde o bien porque se ha obstruido prematuramente por mala calidad de carburante, la forma de conducir o la humedad ambiente excesiva, entre otros factores.
¿Cuál es la función principal del filtro de combustible?
En los vehículos diésel, el filtro de combustible se encarga de eliminar la humedad y evitar la corrosión de las piezas metálicas. Si el filtro acumula mucha suciedad, puede llegar a obstruirse impidiendo que el carburante llegue al motor. En cambio, si el filtro deja pasar las impurezas, aumentará la fricción entre las partes móviles del motor, haciendo que estas se desgasten más rápido. En este caso, las válvulas, la bomba de presión y/o los inyectores serán los más afectados.
Síntomas de fallas en el filtro de combustible
- Pérdida de potencia del motor: Si hay demasiada presencia de combustible, la combustión tendrá lugar con mayores dificultades por la ausencia de suficiente aire. De ser el caso en que la mezcla tenga excesiva cantidad de aire, se produce una pérdida de potencia y el aumento de la temperatura del motor.
- Dificultad de arranque: Si el filtro de combustible está obstruido totalmente no dejará pasar combustible y el vehículo no arrancará, si está obstruido parcialmente le será difícil arrancar de manera correcta.
- Problemas en la aceleración: Cuando el vehículo requiera de mayor cantidad de combustible y no pueda pasar lo necesario una de las principales razones será por la obstrucción del filtro con residuos no tratados dentro del mismo.
- Ralentí inestable: Esto puede ocurrir cuando el coche ha estado parado mucho tiempo, ya que el combustible se ha deteriorado generando muchas partículas que se acumulan en el filtro.
- Incremento del consumo de combustible: Al estar el filtro obstruido no entra la cantidad de gasolina adecuada y nuestro motor necesita más carburante para hacer funcionar el vehículo.
- Ruido del motor: Un filtro sucio provoca ruidos extraños desde el motor.
- El vehículo se detiene: Si reduce la velocidad y el vehículo se detiene, puede deberse a que el filtro de combustible ha dejado de retener impurezas y ha permitido que entre suciedad en el sistema.
¿Cuándo debo realizar el cambio de mis filtros?
En su mayoría, los fabricantes recomiendan realizar un cambio de filtro a los 60.000 km, pero siempre es mucho más recomendable realizarle mantenimiento a los 30.000 km, de esta manera, evitamos futuros problemas y un gasto excesivo de dinero en reparaciones que pudieron haber sido evitadas con anterioridad.
Bomba de inyección diésel: Un componente crucial
La bomba de inyección diésel es uno de los elementos más importantes del sistema de inyección. Dentro de sus funciones encontramos:
- Elevar la presión del combustible para que éste se adecúe al ritmo de trabajo de los inyectores.
- Dosificar la cantidad de combustible que se inyecta a los cilindros.
- Regular tanto las velocidades tanto máximas como mínimas en el motor.
Fallas provocadas por la bomba inyectora
- Problemas de arranque y estancamiento del motor: Esto se puede generar por la pérdida de presión cuando el aire entra en las líneas de combustible de la bomba de inyección diésel.
- Obstrucción del inyector: Con el tiempo, los inyectores diésel se obstruyen debido a la acumulación de sedimentos en las boquillas.
- Filtro de combustible obstruido: Cuando el filtro de combustible está obstruido, la bomba de inyección diésel puede tener problemas para acceder al combustible necesario y mantener el vehículo en marcha.
Otros factores que afectan el suministro de diésel
Además de los problemas relacionados con el filtro y la bomba de inyección, existen otros factores que pueden influir en la llegada del diésel a los inyectores:
- Inyectores sucios.
- Problemas en el control de estabilidad.
- Al tener algún problema de suministro de aire el motor no tiene suficiente oxígeno para quemar el combustible perdiendo potencia, esta carencia en particular puede ser por varios motivos entre los cuales está: Filtro de aire, Caudalimetro, El turbo, El sensor del turbo.
El turbo: Un componente importante
El turbo es un componente presente en todos los vehículos o equipos con motor diésel. El funcionamiento básico del motor turbo es sencillo: el gas producido por el motor se utiliza para transmitir más potencia al motor, aumentando la eficiencia en la combustión gracias a la inyección adicional de aire.
¿Cómo detectar problemas en el turbo?
Dentro de los principales problemas que pueden generarse por un turbo dañado encontramos:
- Humo azul en el escape: Este es uno de los síntomas más frecuentes en el turbo, el eje del turbo gira sobre unos casquetes herméticos de bronce que flotan sobre el aceite.
- Ruidos extraños: Esto sucede cuando el eje del tubo está mal lubricado, el desgaste por rozamiento puede fracturar los extremos de las alabes de la turbina.
- Fallo del motor: Cuando aparece demasiada carbonilla, el sistema suele avisar del agarrotamiento de la geometría variable.
- Caída en las prestaciones: El control de presión del turbo se realiza mediante una membrana, si esta se perfora, la presión del soplado será irregular.
¿Qué hacer ante la falta de diésel en los inyectores?
Al primer indicio de falla o pérdida de potencia, se recomienda revisar de manera superficial en primera instancia para posteriormente acudir con un especialista que realice el análisis y recomendaciones correspondiente. Se solicita no manipular los componentes del vehículo evitando así ocasionar cualquier tipo de daño.
Es crucial realizar un mantenimiento preventivo adecuado, incluyendo la sustitución del filtro de combustible según las recomendaciones del fabricante y la utilización de aditivos limpia-inyectores, especialmente en coches diésel.
Recuerda que la prevención siempre es la opción más económica y saludable para tu vehículo.
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