La sucesora de la famosa Combi de Volkswagen está planeada para regresar, enfocada en el transporte de pasajeros, pero con un modelo más moderno en cuanto a tecnología y equipamiento. El regreso de este modelo viene anunciándose hace varios años y los fans del original, sin duda, están entusiasmados con la posibilidad de su lanzamiento.
Historia de la Kombi Original
Diseñada por Bernardus Marinus, más conocido como «Ben» Pon en 1947, mismo año en que se inició el proceso de fabricación, la cual se denominó “Volkswagen tipo 29”, pero terminó por rebautizarse “Volkswagen tipo 2”, la tipo 1 era el primer auto que había construido la marca y ese era el Escarabajo (Beetle), pero no fue hasta 1950 que se comenzó a producir en serie. En 1952 hace su primera evolución a modelo campista, incorporando accesorios desmontables, una mesa plegable y cocina dentro de la camioneta.
Han pasado más de 67 años del nacimiento de la Kombi T1 hasta la versión actual T6 que se construyó en 4 versiones: Transporter para carga y trabajo, Caravelle, Multivan Polivalente y la California estilo Camper. Con más de 65 millones de unidades vendidas, sigue siendo una camioneta digna de recorrer las calles del mundo. Cuando la Combi desapareció en 1994 se convirtió en uno de los vehículos icónicos en la historia de Volkswagen y desde esa fecha no ha habido nada parecido.
El Concepto I.D. Buzz
La base para este nuevo vehículo será el I.D. Buzz Concept, presentado durante el Auto Show de Detroit este año. El I.D. Buzz Concept será totalmente eléctrico y tendría la capacidad de recorrer cerca de 450 kilómetros con una sola carga. Además, el I.D Buzz puede recargar sus baterías mediante un sistema de inducción, o a través de una estación de recarga. Con una tensión de 150 kW, se necesita unos 30 minutos para cargar las baterías hasta el 80%.
Dimensiones y Capacidad
Este prototipo de 4,94 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,96 metros de alto tiene capacidad para ocho pasajeros y sus 3,30 metros de distancia entre ejes dotan al vehículo de gran espacio interior. Según el sitio de vehículos, Híbridos y Vehículos, el modelo acelera de 0 a 100 km/h en cinco segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de hasta 160 km/h.
Volkswagen ID.Buzz: El Nuevo Modelo Eléctrico
Este modelo oficialmente conocido como Volkswagen ID.Buzz. A su vez, el prototipo imita en gran parte los rasgos de la primera generación de este modelo, que salió al mercado bajo el nombre de T1. Y al igual que la Combi original, el ID.
Disponible en versión para cinco pasajeros o de carga, este nuevo modelo de la familia ID. El vehículo será fabricado por Volkswagen Commercial Vehicles en Hannover, utilizando la plataforma Modular Electric Drive Kit (MEB) de VW e incorporará la última generación de software. Tal como los otros modelos de la familia ID., el nuevo modelo va montado sobre la plataforma modular eléctrica MEB, y estará disponible como ID. Buzz para la versión de pasajeros y como ID. Buzz Cargo para los vehículos comerciales.
Diseño y Dimensiones
El modelo de estilo retro e inspirado en la Combi, mide 4.712 mm de largo, 1.937 mm de alto y 1.985 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 2.988 mm. La van mantiene algunas características del icónico modelo, como la carrocería bicolor, además del amplio interior de cinco plazas, con un maletero de 1.121 litros. También posee una serie de puertas corredizas en ambos costados; mientras las llantas son de 18", pero se pueden pedir de hasta 21".
A modo de comparación: la distancia entre ejes del ID. Tiene una altura de 1.937 mm en la versión de pasajero, mientras que la altura de la de carga es de 1.938 mm debido a ligeras diferencias en el chasis. En el caso del ID. Buzz de cinco plazas, tiene una capacidad de hasta 1.121 litros en el maletero, incluso con todos los asientos ocupados.
Motorización y Batería
En cuanto a mecánica, el Volkswagen ID. Buzz tendrá un motor de 150 kW (204 CV de potencia) y una batería de 82 kWh de capacidad bruta, 77 kWh netos. Esta batería alimenta un motor eléctrico de 150 kW (201 Hp) y 309 Nm de torque, integrado en el eje trasero al que también acciona. A estos componentes dinámicos hay que sumar que la carrocería del vehículo tiene un centro de gravedad muy bajo, ya que la batería está situada muy abajo en los paneles del suelo. Es compatible con recargas rápidas de hasta 170 kW de potencia, con los que puede recuperar del 5% al 80% de su capacidad en solo media hora.
Además, la furgoneta dispone a bordo de un cargador trifásico de 11 kW, que soporta la carga bidireccional, es decir, que es capaz de suministrar energía al hogar y a los electrodomésticos, por ejemplo.
Autonomía y Rendimiento
Respecto al consumo y autonomía, de momento la compañía no ha revelado estos datos. En cuanto a prestaciones, la velocidad máxima está limitada a 145 km/h.
Pero además ofrece una batería mayor, de 86 kWh, y un propulsor de alta eficiencia con 210 kW (286 Hp) de potencia. Con esta batería y motor, Volkswagen indica que el ID. Buzz ofrecerá entre 453 y 487 km de autonomía, dependiendo del equipamiento.
Seguridad y Tecnología
En materia de seguridad, el vehículo tendrá disponible un sistema de frenado de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales. También será posible añadir el "Travel Assist", que suma control de crucero adaptativo y cambio de carril asistido en autopista. Otro de sus atributos, es que incluirá estacionamiento automático en rutas previamente guardadas, o el sistema de alerta local "Car2X" en la opción cargo, que utiliza los datos de otros vehículos y de las infraestructuras para alertar de posibles peligros en tiempo real. A esto, se suma el head-up display con información interactiva de colores para mostrar rutas o alertar de incidencias en la carretera.
Junto con ello, los nuevos ID. La pantalla táctil puesta en voladizo tiene ahora un tamaño de 12,9 pulgadas en lugar de 12,0 pulgadas, incluye una nueva barra táctil iluminada para el control de la temperatura y el volumen, y un innovador asistente de voz IDA con integración de ChatGPT.
En general, tanto con el ID. Buzz como con todos los modelos de la familia ID. se pueden descargar las actualizaciones de software de forma inalámbrica.
Manejo y Conducción
La plataforma MEB de Volkswagen es muy buena, ofreciendo un manejo sólido tanto en confort como en conducción dinámico, con una postura sobre el piso de mucho aplomo, y con amortiguadores que hacen su papel sin reclamar. Tiene una dirección precisa, aunque poco comunicativa, y es relativamente rápida. El empuje es notable gracias a la buena potencia y mejor torque del motor, algo normal en los eléctricos.
Disponibilidad
Las reservas del Volkswagen ID.Buzz se abrirán en mayo (en fechas cercanas darán a conocer sus precios) y su venta comenzará a finales de este año en Europa. La producción del ID. Buzz empezará en el primer semestre de este año, y el lanzamiento en Europa tendrá lugar poco después, en otoño (septiembre). Este ID. La intención de Volkswagen de recrear su mítica Combi en formato moderno y 100% eléctrico la supimos en 2017, cuando la marca develó el ID.Buzz concept. Pero claro, una cosa es mostrar un conceptual y la otra es lanzar comercialmente un modelo, y eso tomó casi un lustro, con inicio de producción y venta recién en 2022.
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