La nueva entrega de la Nissan Murano promete un diseño exterior impactante, una experiencia de conducción 'elevada' y tecnologías prácticas e intuitivas. Humberto Gómez, Gerente de Marketing de Nissan Chile, realizó una completa presentación acerca de las virtudes del modelo.
Orígenes y Evolución
La historia de la Murano se remonta a diciembre de 2002, cuando fue presentada su primera generación como MY 2003. Se trataba de un modelo diseñado íntegramente por Nissan Norteamérica, basado en la plataforma FF-L que usó el Altima de tercera generación.
La segunda generación del modelo fue estrenada en el Autoshow de Los Ángeles en enero de 2008, compartiendo plataforma con el Altima de cuarta generación y el Máxima 2009. Su motor fue retocado, logrando alcanzar los 265 HP. Exteriormente lucía cambios en el portalón posterior con un vidrio más curvo, deflector de aire y luces traseras LED´s . Internamente venía con asientos de cuero con costuras dobles, nuevo diseño del panel de instrumental y consola central.
En 2011, Nissan presentó para el mercado norteamericano una variante muy particular: el Murano Cross Cabriolet con una capota con accionamiento eléctrico y un portaequipaje que podía admitir entre 215 y 348 litros de equipaje.
Diseño Exterior
Murano alude a la elegancia de la cristalería artesanal italiana, compartiendo con el conceptual Resonance la inspiración en los vuelos comerciales espaciales, inspirados en una pieza de museo futurista. Es por ello que el equipo de diseño se centró en trabajar en base a modelos tridimensionales de arcilla en miniatura, explorando formas orgánicas y distintos volúmenes en esculturas pequeñas.
Sus líneas se muestran aerodinámicas con un coeficiente de resistencia de 0,31 (el mejor de su segmento), que lo sitúa dentro de los tres modelos de Nissan con mejor Cx (los otros son el GT-R y 370Z), sin olvidar los tres elementos claves presentes en sus diseños: la máscara en V, los ópticos principales con forma de boomerang (advertible en su frontal y zaga) y el llamado techo flotante. Sobre este último elemento, el Murano da la sensación de que carece de pilar C.
Otro elemento clave son sus luces delanteras y trasera del tipo boomerang (que debutaron con el 370Z). Visto de costado, se aprecia ligeramente más largo, ancho y bajo, mejorando la aerodinámica sin comprometer la altura deseada y la postura.
Sus dimensiones alcanzan los 4.888mm de largo (28mm +); 1.916mm (31 mm+) y 1.722 mm de alto (8mm -). Su batalla se mantuvo incólume en los 2.825mm, mientras que su despeje del suelo se redujo en escasos 2mm, llegando a los 176mm.
Diseño Interior y Confort
Basta con abrir cualquiera de sus puertas para caer en cuenta de la sensación de amplitud y comodidad que transmite su habitáculo. Por ejemplo, la altura del tablero de instrumentos es más baja que la de sus predecesores. La consola central dispone de una pantalla a color de 7″. Nissan simplificó la cantidad de interruptores de audio y GPS para una experiencia más intuitiva y sencilla.
Los melómanos agradecerán la presencia como equipo estándar de un sofisticado sistema de audio Bose con 11 latavoces y subwoofer, que permite sintonizar emisoras AM/FM y reproducir CD/MP3/USB/AUX/iPod Ready con función de volumen sensible a la velocidad y comando satelital desde el volante. Ambas versiones disponen de climatizador dual y sistema de llave inteligente. Adicionalmente, las versiones Exclusive suman encendido del motor a distancia y sistema de memoria programable de la posición de los asientos, espejos y volante.
Ambas versiones cuentan con una amplia consola central con compartimiento para los teléfonos de los ocupantes de las plazas traseras. Su portaequipajes ofrece un amplio espacio, incluso con los asientos de la segunda fila en su postura normal, pudiendo transportar cuatro maletas grandes sin dificultades. Los asientos traseros al abatirse, pueden dar lugar a una zona de carga plana.
Motorización y Rendimiento
Bajo su extenso capó encontramos un propulsor tomado de Infiniti, con nueva calibración que mejora el desempeño en un 3%. Se trata de un propulsor bencinero de 3.5 litros con 6 cilindros en V, que entrega 260HP a 6.400 rpm y par motor de 240Lb-ft a 4.400 vueltas. Va acoplada a una caja automática CVT, que Nissan denomina como X-Tronic, que mantiene el motor con un régimen de giro ideal, ofreciendo poder de respuesta en todo momento.
Nissan señala que la eficiencia de este motor fue mejorada en un 28% en relación con la generación saliente en las versiones AWD, puesto que se redujo el peso del crossover en 100 kilos (1.804 kilos netos del Murando MY17 versus 1.904 kilos del saliente), mejoras en su aerodinámica y la eficiencia del motor y transmisión.
Los rendimientos homologados por el 3CV arrojan 7,6km/l en ciudad; 13,2 km/l en carretera y un mixto de 9,7km/l.
La nueva Nissan Murano incorpora un tren motriz VC-Turbo (Turbo de compresión variable) de 2.0 litros, que entrega 241 caballos de fuerza y 352 Nm de torque. esto es un aumento de 27 Nm en comparación con el Murano anterior.
Seguridad
La variante Ecxlusive del Murano incorpora un conjunto de características avanzadas de seguridad, destinadas a ayudar al conductor y los ocupantes a observar el entorno. En materia de seguridad, Murano ofrecerá el paquete Nissan Safety Shield 3601 estándar.
Innovaciones Recientes
El frontal es nuevo, basado en las formas del Ariya y del X-Trail, aunque con elementos que pudimos ver en el nuevo Kicks. Cuenta con dos pantallas de 12,3 pulgadas envueltas en un mismo marco, y derivado del Ariya utiliza un panel táctil capacitivo para los controles de climatización.
Murano estrena un sistema operativo Google Built-in, que incluye Google Maps actualizado y tanto Apple CarPlay como Android Auto son inalámbricos. La botonera para los cambios libera espacio en la consola central para almacenamiento de cosas, portavasos y la plataforma de carga inalámbrica para teléfonos estándar.
La marca indica que el acabado del tablero llamado Murano Glass incorpora gráficos y texturas que cambian de color y juegan con la luz.
tags:
